老司机说：
手动挡汽车一定比自动挡省油！这种说法是对还是错？也许仍旧会有很多新手司机认为这是对的，因为驾龄较高的老司机总会是各个小车圈里的意见领袖，对于不懂车的消费者而言当然会选择相信。
然而驾龄长不代表真的懂车，因为在各行各业从事各种工作的人们都可以选择汽车作为通勤工具；在汽车领域其掌握的技能仅限于会驾驶而已，那么以其驾驶经验总结出的结论真的有参考价值吗？——手动挡汽车的平均油耗低，但同款车使用手动挡不见得更省油，这才是正确答案。
尝试在指导价≥10万的范围内找一找手动挡（MT）汽车吧，在乘用车型领域除了少数越野车和皮卡车以外，似乎很难再找到MT车型的可选项了。主流选项多为≤8万区间的快销车，这些车先天具备节油优势！
原因1：入门级代步车的车身尺寸总是比较小，最高标准也不过是紧凑级轿车或SUV，MPV选项多以商用为主的工具车，尺寸足够大但不具备参考价值。以A00-A级尺寸为主的车辆，整备质量大多在800-1500kg之前，轿车基本不超过1350kg；相比≥8万区间的竞品而言，车身会轻几百甚至上千公斤哦。
汽车轻量化与节油的比例为「－100kg·百公里油耗下降0.5L」左右，轻盈的手动挡汽车当然会比较节油喽。
原因2：手动挡汽车撇开越野和皮卡不谈，轿车与SUV选项的发动机排量是不是都在≤1.5L/T的范围内呢？答案是肯定的，只有如摩根这种复古的百万级选项才有个2.0T。
发动机的排量直接决定耗油量，排量指所有气缸进气和排气的流体体积总和；排量越大进气量越大，喷油量按照14.7:1的空气燃料比计算，耗油量当然也会是排量大则更大。反之小排量的手动挡汽车也就会更加节油了，这才是手动挡汽车节油的核心因素，说白了只是定位偏低的结果而已。
假设给一台采用缸内直喷技术，动力水平高达200kw/400N·m的优秀2.0T轿车分别装备10AT和6MT，油耗会是哪个更低呢？前进挡的数量不见得能决定传动比的范围，但一般标准还是越多越宽。
假设用6MT，各个车速与时速的关系大致如下。
1挡≤15km/h2挡≤25km/h3挡≤40km/h4挡≤50km/h5挡≤70km/h6挡直至120km/h就算5挡可以以80km的时速巡航，此时转速2500rpm；在80-120km/h的时速区间内，车速的提升需要的是功率的增长，传动比不再变化则扭矩放大标准不变，升高功率只能通过拉升转速的方式实现。巡航转速是不是可能达到3000rpm呢？
同款车匹配10AT变速箱，这种机器细分的车速与前进挡的比例会更加细致，优秀机型可以做到≤80km/h升高到10挡，这样就能保证相同车速区间内的平均转速更低。高速通勤时用10挡的传动比可以更大程度地放大从动齿轮和车轮的转速，也就是说在动力需求相当的前提下，这种自动挡汽车可以实现低于2000rpm的巡航转速。
四冲程发动机的转速除以二，得出的数值是每分钟喷油做功的次数；做功频率可以下降500次每分钟的标准，耗油量难道不会更低吗？
当然手动变速箱也可以做到超过十个前进挡，但是操作会很麻烦，所以只有重载货车会有这么多的档位，家用汽车最高不过六档。那么中大排量的高性能汽车想要节油，能选择的当然是这些前进挡足够多且能够自动换挡的自动变速箱喽。至于入门级车也有使用7DCT的选项，相比5/6MT仍旧有优势；手动挡汽车会比自动挡节油，那是「5MT·4AT」的阶段才能给出的评价。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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