作者：童仆
来源：童仆的新浪博客（原文名狭相总能公式修正）
狭义相对论给出的总能公式数值计算方法虽然非常正确，但它既不可以用于对高速粒子穿透能力的计算，也不能用于对精神动体“人”的行为分析。从闵氏方程是引力场量子基元ih的视角看，符合逻辑的演绎方法应当将原有公式中被称为“质增”的质量m恢复为动体原本的实际质量M0 。
对m质量恢复非常重要，恢复m原本质量后，它能清楚地告诉人们，尽管新老坐标的速度一样，但由于新坐标中存在洛伦兹因子对动体的动力学作用，已使动体的动能值发生了巨大改变，而不是狭相所说的“质增”。恢复动体原本质量后的总能公式见式（2）所示：
公式（2）
由式（2）我们又可获得一个非常重要的新物理学成果，那就是纠正了经典物理学中对动体“动能”的计算方法。经典物理学对物体的动能计算存在一个很大错误，它没有考虑物体获得某一速度时需要的真实能量。纠正后的动能用公式（3）计算：
公式（3）
公式（2）（3）是对狭义相对论总能公式的重大修整。因爱因斯坦一直认为相对论效应会使动体的质量随速度增加，动体的尺度会缩短、动体的寿命会延长，这是没有任何因果律的概念模糊观念，人们争议最激烈的地方也是在这一点上。从易学演绎的引力场结构看，狭相中的“质增、尺缩、时胀”相对论效应显然是错误的。
纠正后的公式显示：如果动体在新坐标中运行，并非是质量增加了，而是其动能增加了，按新动能公式计算，速度越高，动体储存的动能将会快速增长，这是符合逻辑的演绎。
将狭相原本的“质增”质量m还原到动体原本质量M0 后，一眼就能看到，同一个动体在新坐标中倘若要达到和原坐标系一样的速度，施力体必须额外输送很多能量。这额外能量是保证它获得与老坐标中同样速度的物质基础，否则，就得降速。这是闵科夫斯基从黎曼空间引进的那个量子基元ih在起作用。
公式（3）是对经典动能公式 的重大修正，在心理学人格势分析和高能物理中有很广泛的应用。对公式（3）理解要透彻，不能一知半解。新动能公式显示，动体的动能与速度平方不是线性关系，凡是在引力场中运动的动体，因洛仑兹系数影响，施力体的作用力不能一下子全部作用到动体身上，为了达到预定速度，那就得延长力作用时间（这是真正的“时间膨胀”），力矢量方向的路程和力乘积等于力的作功能量，路程走得多了，就需要更多的能量，此能量储存在速度中，经典力学是计算不出来的，所以，“速度”也是代表能量储存能力的物理量，速度越高，储存能量的能力越强，核物理实验中高速粒子的“穿透”能力、轰击能力就是由此积聚的动能而来，而不是“质增”而来。
有人可能不相信这个结论，认为洛氏系数不愿意一下子将力传递到动体身上，是不是被引力场中的“以太”吃掉了？这是不可能的，引力场是负能场，负能场是最“善美”的系统，她不会消耗欧氏空间的任何能量。
在心理学系统，动体速度已被人性中的“求成欲”取代，胸怀大志（进取心高）的人就能储存巨大的人格能量，厚积薄发，人格能量越积越多，最后就能做成大事。眼光短浅（进取心低）的人就不可能实现自己的欲望（见第九章：人际沟通定律）。
经典力学是无法描述精神动体任何规律的，距“精神物理学”十万八千里。这里导出的新公式是闵氏引入的小仙女（ih）在操控，她在向科学家昭示，物理学必须建立在反物质“精神元素”基础上。这一案例说明，现代科学逻辑体系必须革新。通过对狭相的修正，笔者得出的结论是，伟大的理论需要软逻辑支撑，否则，很难走出陷入困境，下面总结一下“狭相”产生错误的原因。
惯性系与非惯性系
人们通常把“狭相”被定义为惯性系“运动学”，把“广相”被定义为非惯性系“动力学”，这是不了解光速常数C代表以太场的力传递速度所致。如果当时爱因斯坦手中有可以揭示事物结构秩序的软逻辑，他立刻就能破译闵氏方程本义，绝对不会出现将相对论分解为“狭义、广义”两类系统来处理动体运动，也绝对不会出现 “质增、时胀、尺缩”谬误。
经典力学中的伽利略变换属于“运动学”范畴的变换，新老坐标变换对应关系中不存在动力学因子（加速度），而爱因斯坦的洛仑兹变换从“光速不变”前提推得，这个与动体毫不相关的要素一进入狭相，就将动力学因子注入到了坐标变换的对应关系中，新坐标系已不再是惯性系，而是一个存在动力学因子的非惯性系。
在狭相用“光速不变”前提推导出洛仑兹因子过程，一直到演绎动体总能公式整个过程，均是在非惯性系中进行，计算结论出来后，他再用惯性系观念来解释物理学含义，必然会得出“质增、时胀、尺缩”谬误。
1.关于“质增”的思考
狭相认为，动体的质量会随速度提高而增加，并将此定义为相对论效应，那是因为狭相在计算上用的是非惯性系变换，结论出来后又用惯性系变换来解释所致。惯性系是不允许出现动体的运动属性有任何变化的，而无情的“洛仑兹因子”必定会在演绎中将它改变动体运动属性的情况体现出来，没有办法，爱因斯坦只好将这种变化按到动体自己身上，说成是动体的质量增加了，而不是动力学因子造成了它的动能增加。
2.关于“时胀”的思考
狭相认为，动体的寿命会随速度提高而延长，并将此定义为相对论效应，也是不得已为之，理由同上。人们对“延寿”的双生子佯谬提出质疑，但因双生子是生命体，尽管爱因斯坦对此作了很不合乎常人逻辑思维的解释，大家也只能听听而已，无法用实验来证实。后来科学家发现，用相对论计算π介子固有寿命试验值完全符合实验事实，于是，就真认为高速动体的寿命不需要动力学支持，只要惯性速度提升就可延长寿命的错误。
事实上，高速粒子的“寿命”决定于它所获得的动能，动能多，寿命长，动能少，寿命短。因经典力学计算不了高速粒子的动能，狭相能计算高速动体的总能，故狭相计算结果与实际测试相符也在情理之中。π介子的寿命不是因速度高而延寿，而是因速度高储存动能多而延寿，这种情况不适用于生命体，不能证明高速动体能延长自己的寿命。
对狭相总能公式修正后，就能很清晰地告诉人们，动体在有洛仑兹因子作用下运动要获得与笛卡尔坐标相同的速度，必须延长力作用时间，获得比老坐标大得多的能量，这些能量储存在速度中，π介子消耗这些能量的时间就会延长。倘若用经典力学的计算结果预测，它的动能少得很可怜，根本诞生不了π介子。
3.关于“尺缩”的思考
狭相认为，动体的身材会随速度提高而变得矮小，并将此定义为相对论效应，那也是因为在惯性系坐标变换下不得已而为之的谬误，这一谬误耗费了许多人的精力，呕心沥血地去理解那个根本不可能存在的“尺缩”效应。知道了洛伦兹因子的动力学功能，纠正“尺缩”错误观念就非常容易，因为动体在新坐标中要想获得与老坐标同样速度，必须多走路程，而狭相又将新坐标设定为惯性系，不允许它多走路，没有办法，只好将动体运动方向的身材缩短，以消除它实际多走的路程。
如果用修正后的加速度定律（后面有介绍）来计算，动体实际该走1000m路程，用狭相计算只能走990m，那差额10m就不得不加到动体身上，只有将动体压缩10m路程，才能符合用非惯性系计算用惯性系表达的结果。动体在洛仑兹系数作用下实际结果应当是多走路，而不是动体的身材变得矮小。
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