很多人都说，优惠后的起步价格十分接近国产车的别克英朗是国产轿车的"狙击者"，而在笔者看来，别克英朗虽能"狙击"一部分国产轿车，但在面对那些优质的国产家轿时，优势并不是那么的大。譬如，别克英朗面对新宝骏RC-5这款优质的智慧家轿，它的优势只在品牌方面，其他优势并不大。为何？让我们接着往下看。
（英朗）
（新宝骏RC-5）
首先，从价格方面来看，优惠后的别克英朗虽然将起步价下探到了8万左右，但相对来看，5.98万起的新宝骏RC-5有着更强的价格竞争力。其次，从颜值来看，别克英朗虽是最为年轻和时尚的合资家轿之一，但其在新宝骏RC-5这款车身姿态棱角分明的掀背轿跑面前，优势并不明显。从性能方面，别克英朗既有着经济性出色的1.5L动力，还有着动力爆发优秀的1.3T动力；而新宝骏RC-5则也是有着1.5L高效动力，且还有着1.5T车型。因此，在性能方面，别克英朗面对新宝骏RC-5依旧没有优势。最后，我们再具体来看看两车在消费者最注重的用车品质方面的表现。
（英朗）
（新宝骏RC-5）
由于一台车的用车品质的高低主要在于配置的丰富性和智能化，因此想要剖析出英朗与RC-5的用车品质谁更高，那么我们就要重点分析一下两车在配置和智能科技方面的表现了。
（英朗）
（新宝骏RC-5）
其中，基础配置方面。别克英朗的整体表现要优于同价位合资车，像4气囊、胎压显示、倒车影像、上坡辅助、电动天窗、LED灯组和空调后排出风口等常规安全性、便利性和舒适性配置均是应有尽有。而新宝骏RC-5则是比别克英朗多出了360度高清全景影像、自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入、车侧脚踏板和自动空调等常规配置，在用车便利性和安全性上要比别克英朗更胜一筹。在此基础上，新宝骏RC-5还有着手机无线充电、座椅通风、座椅加热和真皮座椅等一般只会出现在中高端轿车上的配置，带来越级的用车体验。
（英朗）
然后，我们再来看两车的智能科技。别克英朗与大多数合资家轿一样，都没有注重车型的智能化，因此只有中配车型以上才会有支持语音操控的车联网，而且也没有智能驾驶辅助，整体只是中规中矩。而新宝骏RC-5却是全系标配了功能性与体验度均要明显优于别克英朗的新宝骏车联网，以及一整套的智能驾驶辅助，从而可带来明显优于别克英朗的用车便利性、舒适性和安全性。
（新宝骏RC-5）
以新宝骏RC-5的智能驾驶辅助为例，它集成了全速域自适应巡航、弯道巡航辅助、车道偏离抑制、防碰撞预警和限速预警等系统，并有着主动刹车、车道偏离预警和车道保持辅助等十余项主动安全科技，因此在实际用车生活中，可为RC-5带来了比英朗更智能的用车体验。譬如，当你遇到一个限速标牌时，一不小心可能就没注意，这种情况在国道上时常发生，因为限速标识很少，容易遗漏。而这时候开英朗，没注意到，很可能就吃"牛肉干"了。而RC-5则能做到遇到标识，先给出提示，让驾驶员知晓，若是继续超速，TSA智能限速辅助系统则会做出干预，减速，避免超速吃罚单。
（新宝骏RC-5）
其次，在城市出行，上下班的时候难免会遇见堵车，虽说是自动挡，但是堵堵停停的情况下，驾驶员的右腿频繁的在刹车和油门踏板之间来会挪动，必然会累的。而新宝骏RC-5的智能驾驶却是有着TJA交通拥堵辅助功能，其可在车主遇见拥堵时一键开启，并在开启后让新宝骏RC-5保持安全距离自行跟车、刹车前行，既能削减驾驶疲劳，也能避免因旁车突然插入引发事故。而英朗，它只有定速巡航，堵车只能靠自己了。
（新宝骏RC-5）
所以，英朗的大幅度优惠虽能抢夺一部分国产家轿的市场份额，但在面对新宝骏RC-5这类价格不贵，且智能、颜值、性能和用车品质还十分出色的优质国产轿车时，却是没有很大的优势。而且，新宝骏RC-5在价格、智能、颜值、性能和用车品质等方面的出色表现，或许还将让其在合资家轿手中抢占大量的市场份额，可谓是给国产家轿与合资家轿的竞争指出了一个很好地方向，那就是"品质至上"。