前言：24.8万喜提新款大众迈腾，才开了800公里，车主：我只想说四个字。大家好！我是来自广东省广州市的新款迈腾车主李建成，我提的这款是380TSi豪华版，裸车价24.8万。选车理由：我是从事一家外码公司的市场总监，这次是公司给我配的最新款大众迈腾，说是新款其实是中期改款，目前没有如何优惠，一般人这个入手迈腾的都是大众的真爱粉，因为是公司需要，我就订车了，目前开了800公里。下面一起看看它的表现到底如何？
沉稳是迈腾最大特点，即便是给到一套高尔夫GTI同款的动力总成，迈腾也会将其暴躁抹掉，只留下速度。中期改款的迈腾动力并没有任何变化，依旧是提供1.4T高功率版，2.0T高低功率版的选择，传动都是7速DSG双离合。动力没改底盘没变，实际上迈腾中期改款在动态方面的变化非常有限。
我们买车最主要的看三大件，所以我们先看看它的驾驶感受：第三代EA888系列2.0T高功率版发动机最大功率162kW，峰值扭知矩350N·m。传动匹配的是DQ381湿式7速DSG双离合变速箱迈腾在低速下不会给你特别强的推背感，油门半踩下去后，响应有一点点延迟，可很快你便达到限速车速，随后你能感受到后半段它蕴藏着很深的底蕴，即便120km/h时速下也依日很有后劲。堵车时1、2挡频繁切換的动作处理得熟练干脆，低速挪动也不会有顿挫。甚至之前我试驾老款迈腾1.4T时抱怨3、4挡切换的生涩感也不见踪影。
虽然这款2.0T动力很强，但运动并非迈腾所愿，其本质是一款非常舒适的车，远没有君越2.0T暴躁。这方面归功于大众双离合的优秀，另外一方面因为油门行程被调长且软，就算你技术一般，无法细腻地控制油门，新迈腾这设定也能让你很容易上手。我想在迈腾这款车上，用得最多的应该是舒适模式了，这才是最符合迈腾性格的状态。即便顶配车款用上235/45R18大尺寸轮胎，但DCC功力依然很强，对普通修补路面过滤得很到位，多余的信息不会无故闯进车厢扫兴。
我这台迈腾380TSI拥有经济(变速箱积极升挡积极降挡懒，省油)、舒适(悬挂变软，照顾后排老板)、标准、运动(变速箱积极降挡积极升挡懒，悬挂变硬，自己爽)、个性化(随你调)五种模式。运动模式确实带点暴脾气，毕竟这台2.0T也不是吃素的。因为悬挂变硬，你的屁股也能收集到更多的路感。但无论如何，沉稳始终是迈腾不变的主旋律。迈腾的转向的感觉就好像在黄油里转动方向盘一样，隔绝了一定路感，但非常线性。这个舒适性的设定非常符合其商务轿车的定位，至于会导致紧急变线时比较木纳，我想车主并不会在乎。
恰好我开的这天广州成功入冬，12月中旬终于不用穿短袖开空调跑油耗测试了。油耗测试全程共行驶108km，路況包括环路、城市拥堵道路、高速，车内全程2人。最终迈腾380TSI的仪表盘表显油耗是8.4L/100km，平均时速31km/h。计算得到它的实测油耗为7.9L/100km，实测油耗跟表显油耗相差不大。结合迈腾380TSI的动力来说，这个成绩可以说是顶尖的。
结语：24.8万喜提新款大众迈腾，开了800公里，车主：我只想说“卓尔不群”四个字，新迈腾的表现与我的预期如出一辙。首先外观上，能一眼看出这是一辆中期改款车型，前脸和尾部做出的一系列改变，确实让其变得更年轻了。新的车机系统，尽管功能较以前多了不少，但界面可谓一夜回到解放前，整体机械素质与现款基本一样，来自EA888+7DSG的完美组合，开起来很听话给力。大家觉得新款迈腾怎么样，值得买？欢迎下方留言评论