最近被一部三线纯国产品牌双缸250刷屏了，原因很简单极速达到了GPS的164km/h，拿到了全国量产250最快车型称号，也就意味着能达到GW250原厂表显的178km/h的速度，而GW最高车速在148-150km/h左右，真的能比GW快上30km/h以上吗，或者达到了未缩水的忍者250极速。答案不能。
挑战车辆是经过调整过的，厂家解释说仅仅解除了转速限制，由11000调整到了13000，那么一切不解都能解释了，厂家把转速延后2000转，说明设计之初最高档位下11000转后还能提升空间，估计能提升到12300-12500预留几百转，如果只是提升到11500，提升500那没必要调到13000转，所以大概是12400转是GPS164km/h的挑战速度，那么市售版的转速只为11000，极速是多少呢，换算后大概在145-146km/h左右，考虑到国产车表显的误差普遍在百分之10左右，合资小些，也就是说市售版的极速会在161-162km/h停止或者断油，并不是达到表显180km/h以上。而街车版极速估计在152-154左右，没有大包围风阻大的原因极速会低些。那么问题厂家为什么把转速从设计之初13000转限制在11000内呢，归根到底还是考虑寿命问题，18800元的价格也就意味着发动机材料加工精度等级选择上不会很高，长时间高转速下零件承受极限震动耐用度等方面有限，所以限制转速是保证发动机低故障率最直接的办法。
那么161的极速或者146真实速度，对于国产车来说是不错的成绩，原厂GW250F真实极速勉强可以到140km/h，而跑车版风阻更小的GSX250R却没能跑的更快，原因在于转速从GW的11500转限制到10500转，而优化进排气和传动的GW250极速能到150km/h表显162km/h左右，那是改装范畴了。