一说到碰撞测试
最出名的，属于我国的C-NCAP
（简称：新车评价规程）
《C-NCAP：传送门》
小编从C-NCAP碰撞数据上得知，从2006年-2017年的碰撞中，共有333款车型参与其中，这333款车中分别包括了轿车、SUV和MPV车型。
说是五星批发部也不为过，从2006-2017年中，共有
215款车获得★★★★★星评价
65款车获得★★★★星评价
42款车获得★★★星评价
10款车获得★★星评价
1款车获得★星评价
没看错，如果按照4/5星为优秀车型，在333款中就有280款是合格车型。我国C-NCAP已经历经了11年的发展，顺利荣获了“五星批发部”荣誉称号。
一直说C-NCAP是“五星批发部”，其实它还是有一定的良心所在，毕竟成绩再好看也会被喷。
那么这一期，小编就带大家看看，在“五星批发部”下的十款得分最低、星级最低的车型。
10风神S30
得分：30.4
星级：★★★
风神S30在碰撞中因冲击力过大，前机盖变形，虽然A/B/C柱没有出现明显变形。
车厢内的假人都出现不同程度的受伤，头部与后排座椅头枕接触异常。最后得分仅有30.4分，3颗星，多一颗少一颗都会令其膨胀。
9吉利全球鹰自由舰
得分：28.6
星级：★★
自由舰是吉利全球鹰旗下的车型，在正面碰撞和侧面碰撞，都能对车内成员做到保护，然而在车身前40%碰撞成绩却不容乐观。
发生碰撞后，自由舰A柱的变形严重，前车轮及悬挂都有向后的移位。
8乐驰
得分：27.2
星级：★★
乐驰最早的前身是为众所周知的韩国大宇，乐驰的三厢车乐风在欧洲NCAP碰撞仅得到了1星半的成绩，而乐驰的碰撞分数仅有27.2分并不稀奇。
车头严重变形后，肉眼便可清楚看到，从左机舱前部到A柱之间象是被撕开了一个大口子。两颗星的成绩，祸害中国消费者。
7奇瑞汽车-奇瑞QQ6
得分：26.1
星级：★★
奇瑞QQ6这是一款三厢车型，四眼造型在当年算是奇葩的车型之一吧，奇瑞也将QQ6定位“中国式的甲壳虫”。
正面碰撞对假人的保护可以说是最差的，满分5分只拿到了0.48分。正面40％重叠可变形碰撞也是得分非常低。惨不忍睹的画面，两颗星！
6哈飞路宝
得分：22.9
星级：★★
正面100%碰撞得分3.55分，前排头部、胸部、大小腿得分低于1分，甚至0分。
答案竟然是没有配置正面安全气囊，可变形移动壁障侧面碰撞试验，车身变形非常明显，B柱变形较大。还好最后不会剩下一星。
5福田-迷迪宜家
得分：22.2
星级：★★
迷迪宜家看似SUV风格，其实骨子里是一款MPV车型，迷笛以CDV跨界车的身份兼做家用和商用。虽然这外观小编欣赏不了，这外观也是与众不同。
C-NCAP测试中的表现很不理想，尤其是两项正面测试得分均很低，2星成绩令人失望。
4一汽森雅S80
得分：21.6
星级：★★
碰撞后，引擎舱吸能溃缩，前机盖向上卷起！挡风玻璃龟裂，车门变形，A柱变形。
作为两年前的车型，仅得21.6分，两颗星的碰撞成绩真的让人抓急，如果真出事故后果不堪设想。
3双环小贵族
得分：19.5
星级：★★
双环小贵族这个车型，小编真的没有印象，不过看完图片后，这压根就是模仿车型。通过介绍得知这款车是加强了车身结构的防冲击能力，ABC柱均由多层钢板复合而成。
该车未配备正面安全气囊，导致驾驶员席假人的头部与转向盘之间发生硬接触，多项指标得分均为0分。最后得分排名倒数第三，别骄傲！
2长安奔奔
得分：18.6
星级：★★
长安奔奔作为微型车前几年的市场保有量还是很高的，然而低油耗，同级别大空间都只是噱头，安全问题才是我们讨论的重点。
完全正面碰撞后头部得分0.37分，胸部0分，大腿0分，小腿0分；40％偏置碰撞全部得分11.38分，这样的车型遇到事故想保命都难。总分18.6分的成绩还能获得2个星，也是笑笑而过。
1力帆520
得分：16分
星级：★
力帆520，可惜不爱你。名字取得再好听只是哗众取巧，面对碰撞缺不堪一击。所以说我们买车不能仅关顾表面，最重要还是内在的安全配置。
50km/h的速度撞向刚性壁障，左右两侧翼子板吸能变形，A，B，C柱均出现不同程度的变形，前风挡玻璃出现大面积裂痕，车底有液体泄露。安全气囊正常开启，而内部空间的假人腿部与仪表台和手套箱发生接触；副驾驶的座椅向右侧偏移，三个试验假人的坐姿发生位移。各项指标逼近0分，最后获得唯一的一颗星，独一无二！
总结
这十款车中都是2007-2010年款的车型为主，多数没配置安全气囊，车身结构不合理或内饰的设计存在缺陷，在安全第一的当下，显然是不合格且要被淘汰。以低成本来造车，势必以消费者生命代价来买单。如今我国的各大自主品牌在车身结构设计和安全配置都加以重视，1、2星的情况也成为历史。