本田integra历史可以追溯到1980年，本田发布了第一代integra，命名quint integra，后引入北美市场，挂上讴歌标销售。
第二代integra于1989年发布，搭载了本田第一款VTEC发动机，这时它的运动属性崭露头角，让世人熟知。
第三代integra发布于1993年，衍生版本Type R车型搭载B18C红头发动机，1.8L排量可以迸发200匹马力，放到今天这个数据比很多2.0T低功率发动机还要高。
第三代integra
第四代integra发布于2001年，搭载了大名鼎鼎的K20A发动机。这一代integra仅发布了三门Coupe版，随着Coupe市场的萎靡，integra于2006年停产。
第五代integra由广汽本田生产，命名型格，发布于2021年。
2022款型格手动挡车型指导价12.99万元，自动挡车型指导价14.29-16.69万元。车身尺寸4689/1802/1415（长/宽/高mm），轴距2735mm。
型格
全新型格官方定位运动型车，但并没有采用过于花哨的设计。车头采用横向线条比较多，视觉效果车身显得更宽，更饱满。前包围也没有采用夸张的散热孔。
本田型格 2022款 240TURBRO CVT尊享版
全系标配LED大灯、日间行车灯、自动大灯、自适应远近光（手动挡车型除外）、转向辅助灯。点亮后细长的日间行车灯，有种不怒自威的感觉。
本田型格 2022款 240TURBO CVT尊享版
高配车型采用了18寸双五幅轮毂，侧面看起来运动感提升明显。
本田型格 2022款 240TURBO CVT尊享版
车尾设计明显要比车头激进很多，这也是我觉得型格外观最运动的地方。上翘的鸭尾，点亮后精致犀利的“7”字型尾灯，下方则是双边共两出的排气。
本田型格 2022款 240TURBO CVT尊享版
内饰最亮眼的是贯穿整个中控台的空调出风口，真的是有“型”有“格”，设计感拉满。
本田型格 2022款 240TURBO CVT尊享版
除最低配手动挡车型，均配备了10.2英寸液晶仪表盘。全系标配9英寸中控屏幕，支持CarLife。值得一提的是，顶配车型搭载Bose音响，这是雅阁、英仕派都享受不到的待遇。
本田型格-Bose音响
安全性方面，全系标配10个安全气囊。分别为主副驾驶正、侧、膝部安全气囊，后排侧气囊，和侧安全气帘。除手动挡车型，标配倒车影像、全速自适应巡航、L2级别驾驶辅助、主动刹车、主动安全预警系统等。被动行人保护、胎压报警、疲劳驾驶提醒则是全系标配。
本田型格-气囊标识
型格全系标配高功率1.5T VTEC发动机，最大马力182匹，最大扭矩240N·m，配合CVT变速箱百公里加速8秒左右，而且这款发动机仅需要加92号汽油。
本田型格 2022款 240TURBO CVT尊享版
值得一提的是，有6MT手动挡可以选择，手波爱好者的福音。这可能是同价位同级别最优秀的手动挡车型，因为其他大部分手动挡车型搭配的都是小排量自吸发动机，提供不了更大的马力。目前在售本田全系除了型格，已经没有手动挡可以选择了，相信不久，手动挡会很快消失。
本田型格 2022款 240TURBO 专属MT版
购买手动挡车型的前提是接受比较低的配置，没有倒车影像、自适应巡航、主动安全配置等。可能是本田觉得手动挡车型买回来一定要改的，搭配的215/55/R16的轮胎确实和车身不搭。
本田型格 2022款 240TURBO CVT专属MT版
本田型格作为“后来者”，最大的诚意我觉得不是Bose音响、18寸轮毂，而是明知手动挡车型销量不好，却仍然生产手动挡的决心。