“从七、八月份开始，信阳正常营业的加气站越来越少，我们现在能加气的气站就那么几家。”连日来，信阳市多位出租车司机和网约车司机在聊天时都在讨论用气问题。加气站接连停业，或与当前燃气价格上涨有关。走访发现，信阳市区的多家加气站目前处于停业状态，出租车、网约车正常营运，全靠这几家气站。信阳富地车用燃气公司相关人士说，今年以来，车用燃气业务板块已经亏损360多万元，随着燃气价格持续走高，亏损状态还将持续。
现状：加气站闭门谢客相关数据显示，信阳市中心城区目前以CNG（压缩天然气）为燃料的出租车大约为1900辆，加上合法改装的网约车、小型货车，燃气汽车总数在3000—4000辆之间。一位出租车司机告诉说，大多数出租车的气罐容量为15立方米，一次加气13立方米左右，能够跑200—300公里，出租车一般情况下营运24小时，需要两罐气。“相对于使用汽油，每公里节约大约0.3元。”这位司机说，现在，信阳市正常营业的加气站越来越少了。
该站的加气业务处于停业状态
位于羊山新区北环路与二十四大街交叉口，有一座中能石化油气站，该站可以为汽车加油、加气。昨日，在站内，加气机目前没有正常使用。工作人员说，目前没有气，至于什么时候能加气，她也不清楚。
该站已经全完停业
信阳市南京路东段京广高铁桥下的中油洁能CNG加气站，是一座专门的CNG加气站，但是气站外围被铁栅栏围了起来，明显处于停业状态。站内的场地，还停放这一辆燃气运输车。一名路过的司机说，该站停业已经多日。
坚持营业的加气站，全年处于亏损状态一位出租车司机说，目前，可以加到气的气站有位于南京路建材港斜对面的中国燃气CNG加气站、位于北京路北段中南家具城的中国燃气CNG加气站、位于24大街北段中国燃气CNG加气站以及位于南湖路二号桥附近的中国燃气南湖路加气站。
在中南家具城的中国燃气加气站外部，可以看到不时有出租车进出加气站。在加气站内，有出租车正在进行加气作业。
站内工作人员告诉说，目前，该站的CNG价格仍然和往常一样，但是加气高峰时段，车辆较为集中，会出现排队等候的情况。
仍在营业的加气站
一名正在等候加气的出租车司机说，从7月份开始，陆续有加气站停业，随着越来越多的加气站停业，他和同行们都担忧，万一无气可加怎么办?
对于目前信阳市车用CNG的保障情况，信阳富地车用燃气公司相关负责人丁经理进行了介绍。最近一段时间，该公司的加气站明显感受到来加气的车辆比以往跟多了。“司机们可能以为我们生意好，实际上我们是在赔钱供气。”丁经理说。
丁经理介绍，自今年4月份以来，受国际能源形势的影响，全国天然气供应日趋紧张，中石油等上游供气单位不断压减合同约定的供应量，同时多次提高供气价格。上游供应的缺口需要用高价的LNG进行补充，导致了今年加气站夏季采购成本大幅上涨的反常现象。虽然采购成本增加了，但是零售时全部执行计划内的价格，也就是3.95元/立方米。丁经理介绍道，随着其他加气站纷纷停业，现在中心城区出租车的车用CNG供应都由信阳富地车用燃气公司的加气站来承担，需要大量的高价气源进行补充，受气量不足和成本倒挂的双重影响，给公司的正常经营造成了巨大压力。今年以来，该公司已经亏损了360多万元。丁经理还表示，冬季到来，全球燃气价格都在上涨，公司的亏损会一进步扩大。“但是我们会尽最大努力保障出租车和其他车辆的正常营运，从而让市民出行不受影响。”丁经理说。