短时间内，国产品牌在高端纯电动豪华轿车市场很难打开局面，不是因为产品不行，续航里程、充电速率没有获得突破的情况下，不管是比亚迪、特斯拉还是小鹏、蔚来，大家伙儿水平都大差不差，谁也别说谁。
难点在于市场对于中大型豪华纯电动轿车的接受度还不高，纯电动汽车的用户要么是为了运营，要么是因为短途通勤、代步纯电更省油，要么是因为纯电动车不限牌……，不管是哪一种情况，五菱宏光mini、奇瑞小蚂蚁、海豚足够用了，再高端一些无非就是海豹、小鹏P7了，除非你真的很有钱，买台豪华电动轿车“玩玩”，那无可厚非。
不过，高端纯电动汽车市场就在那儿，你不去占领别人就会被占领，因此，自主品牌还是比较热衷于推出中大型的豪华纯电动轿车，就算销量不能达到预期，也能通过这款车塑造品牌的形象。就拿零跑来说吧，虽然是一个造车新势力，但是零跑已经推出了三款车型，而且第四款车型——零跑C01已经亮相，新车定位中大型豪华纯电动轿车，根据续航里程不同具有四个版本可供选择，而在价格部分，零跑C01的官方指导价格为18-27万，对标比亚迪海豹、小鹏P7。
外观方面，零跑C01的整体造型遵循了简单、科技、运动的风格，不管是整体的布局还是细节上的处理都还是比较符合当下年轻消费群体的审美需求。首先来看一下前脸，狭小的前进且格栅与两侧LED大灯连为一体，保险杠处的下进气口尺寸也不大，从而使得中间区域留下了不小的“空白”，再加上饱满的车头，整个前脸看上去显得很圆润。
尾部造型同样采用简约而不简单的设计风格，车尾可点亮的LEAPMOTOR品牌标识与大灯连为一体，在晚上点亮后很有现代科技感。将视线转移到侧面，后备箱盖采用溜背式的设计，车顶弧线勾勒的极富空气动力学，尾翼微微翘起从而起到天然扰流板的作用，不仅运动范儿十足，还营造出0.226Cd的风阻系数。此外，零跑C01的门把手采用隐藏式的设计，铝合金轮毂造型很前卫，轮胎品牌为马牌。
内饰部分，新车延续了零跑C11相同的三块大屏设计，不过与其它品牌贯穿式联屏不同，三块屏幕是分开的，有着各自功能区域。这种无脑堆显示屏的设计在当下还是比较流行，但是看惯了传统的中控台，笔者对于这种风格有些不感冒，仁者见仁、智者见智吧，还是有不少年轻人比较喜欢这种风格。此外，双辐式的多功能方向盘也很时尚运动，车内的做工用料也是豪车的水准，在白色主色调的烘托下，整个车内的氛围烘托得很温馨。此外，零跑C01的Leapmotor OS多媒体系统配备了高通车载SA8155P芯片，可实现人脸ID识别启动、自动适配设置、深度AI智能学习进化等功能。
零跑C01定位中大型纯电动轿车，它的车身长宽高分别为5050mm、1902mm、1509mm，轴距2930mm，标准中大型轿车的尺寸参数，而且即便是四驱版本，这台车的后排地板也是全平的，实际的空间表现要比同级别的奥迪A6L、宝马5系还要更宽敞。
最后再来看一下动力系统，零跑C01具有双电机四驱版和单电机后驱版两个版本可供选择。其中单电机后驱版的CLTC工况续航里程分别为500km、606km、717km，三款车型的最大功率统一都是272马力。双电机四驱版最大功率400kW，峰值扭矩720N牛米，630 Pro+车型百公里加速时间3.66秒，续航里程630km。零跑C01全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，配备有智能电池管理系统，此外，这台车还是全球首款采用无电池包CTC技术的电动车，即电池模组整合到车辆底盘结构内，不仅更安全，结构强度也更高。
总而言之，零跑虽然是一个15年才成立的汽车品牌，但是算上这台C01，已经推出了四款车型，而且产品都很有竞争力。零跑C01更是其中的佼佼者，它在续航里程、空间、动力性能、配置和颜值上的表现无可挑剔，价格也很有诚意，对于家用而言是不错的选择。