IoT连接快递业。
文/汪佳婧
每年双十一，由于快递数量太多，单独一件快递的去向总是很难查询的，不过，如果你是德邦、三通一达、百世的客户，今年双十一这样的情况可能不复存在。用户只要通过快递单号查询，快递公司就能通过订单号，快速检索，回放包裹全链路监控，自动定位异常件。
这得益于快递公司与菜鸟合作的“物流天眼”系统。今年5月，德邦快递与菜鸟合作，在全国枢纽率先试用上线视频云监控系统，物流场站内的百万个摄像头，将从简单的监控回溯设施，升级为智能感知设备，开启“物流天眼”，实现对场站的智能管理。4个月使用下来，德邦快递场站内流转效率因此提高了15%。
今天，德邦、中通、圆通、申通、百世、韵达等快递公司与菜鸟签约，正式接入这个基于物流IoT的智能系统。这套系统将在今年双11发挥作用。
快递公司一年可以节省成本近千万元
“物流天眼”系统的作用有多大？
德邦快递营运研发中心高级总监丁俊哲表示，使用这套系统之后，德邦快递多个分拨中心、网点内原有的摄像头学会了思考。
以一辆货车出入场站的旅程为例，进出的全过程：车辆进门，寻找车位，车辆进行定位，然后是车辆装卸，最后告诉司机挪车。
按照以前的流程：司机进门之前需要通过保安指挥告诉司机车应该停到什么位置，同时通过人工巡检，哪些月台是空的，如果有空的，车才可以驶进入。丁俊哲表示，现在可以通过视频云监控，能够识别哪个月台是空着的哪个是占用的，能自动分析车应该停哪里，可以实时查看车的装卸进度，并提前提醒、预警司机挪车。
“现在从进门到车位判断、车辆进位、车辆装卸、通知挪车都可以通过视频云监控分析技术实现全程自动化。 ”他表示，视频云监控效果很不错，在没有改变原有监控设备情况下，以比较低成本的投入，识别率达到98%。同时通过这些操作，挪车及时率比以前提高了54%，从13分钟到6分钟，人员成本573万，可以节约283万，每年达到290万。
而在场站内，很多时候外场管理层80%的时间，都是外场巡检，查看车辆有没有挪车，装卸进度怎样，通道是不是拥堵，货物是不是饱和度。这些原本需要使用人力现场巡检的工作，均由摄像头完成实时识别，第一时间智能推送给总台，由总台调集人员迅速处理。
物流场站内的管理模式，也由人员主动巡检不能及时发现异常，或者异常导致场站停摆后再被动介入的处理模式，变成了实时智能管理模式。测算显示，德邦快递场站内流转效率因此提高了15%。
据介绍，德邦快递接下来还将使用这套系统，实时识别场站内员工的不规范操作，直接进行货物破损的识别以及定损，避免了事后查监控的繁琐以及产生的额外成本。
根据德邦快递的预计，接入这套系统之后，德邦快递一年可以节省成本近千万元。如果算上物流效率的提升以及货损率的降低，一年可产生过亿元的效益。
6大快递公司接入“物流天眼”
去年天猫双11销售额高达1682亿，包裹订单8.12亿件。过亿的包裹量对快递公司场站管理、全链路监控都是巨大的考验。
“目前中国快递业有超过1000个分拨中心，18万个网点，摄像头100多万个。”菜鸟仓运配技术负责人李强介绍，物流场站人车流动大，管理难度和成本高，菜鸟提供的这套“物流天眼”解决方案，依托原有摄像头和原有带宽，但叠加了菜鸟算法，将普通摄像头变为了智能的IoT设备，实现了场站数字化，管理的智能化。其结果就是既不会显著增加设备成本，又明显能提高效率降低运营成本。
今天，包括德邦在内，中通、圆通、申通、百世、韵达等中国六大快递公司悉数表示，共同加入“物流天眼”计划，用视频云监控系统提升全国快递中转和网点配送效率。这是快递行业就物流IoT战略达成的又一共识。
李强认为，IoT物联网不亚于是一次从煤到电的能源革命，值得所有人关注。特别是物流全行业、仓储设施业主、技术研发机构都应该投身其中，开放共享，才能最终让物流要素连接成网。
据悉，菜鸟已经在仓储、运输节点、车辆、末端、包裹等环节加大IoT技术的研发和应用，并将陆续发布各类IoT平台级产品，与全行业共同推进物流IoT连接，加快行业数字化和智能化。