五菱宏光的名声大噪应该归功于对于消费市场动向的一个拿捏，宏光S在低价位家商两用市场的表现无需我们多言。趁着这个铭牌的销售下滑，但名声依旧，五菱把宏光用在了一台微型车上，并赶上了城市通勤车这个风口，推出了宏光MINIEV，40多万台年销量赚得是盆满钵满。而五菱这还不满足，趁着油价接连大涨的势头，推出了宏光MINIEV GAMEBOY版本，试图抢下更高级别的通勤市场。
从门槛3.28万元的最入门版本入手，车辆的小巧身材并不会显得落伍，四四方方的车身在边缘处置上用了更加圆润的线条，而B柱上也有黑色的贯穿饰带连接车尾，区间之间的跨越让其生出了几分趣味。
同时，马卡龙款的出现会带来更多的配色方案，LED日行灯点缀头灯。关键在于，这马卡龙款会完成灯组的熏黑与格栅的调整， 并带来双色车身喷涂，它的全黑或纯白车顶结构有一种SUV的悬浮式视觉质感，时尚感立马会提升不少，配上花样更多的低风阻轮毂，无需改装或自制拉花，它也能显得十分新潮。
至于说5.58万元起售的GAMEBOY版本，它在又一次完成大灯改造，并加入了LED远近光灯的同时，还在前后保险杠、侧裙、车顶等区域加入了不少运动化配件，而且还可以额外自选多色的边缘点缀。
放大我们提到的这些细节来看，每一个配件结构都带有类似扩散器的带刻度处置或是略带宽体效果的隆起，这也是车辆的长宽高能提升到3061/1520/1659mm的一个重要元素。当然，从1940mm拉伸到2010mm的轴距来看，宏光MINIEV的确通过这个更酷炫的新版本，实现了车舱空间的扩张优化，而不仅仅是调调参数那么简单。
进入到车舱之内，双排4座的布局还是有意在确保车舱实用性的，更大的车身尺寸与轴距使得本身就在使用扁平座椅设计的宏光MINIEV，能够让后排变得更实用一些，除了满足儿童座椅位置的布局外，也能偶尔用于城市通勤的应急乘坐。另外，座椅会在顶配上加入混织的皮革，而后排单侧则有快速折叠放倒的功能，也能优化后备厢储物，至少对于城市购物、短途出游等用车场景还是挺不错的。
与此同时，全液晶仪表盘会兼顾更多功能，除了基础车况信息显示、多媒体娱乐以及一些辅助功能显示外，它也能提供倒车影像，让狭窄空间内的泊车入位变得更安全。而通过手机APP，宏光MINIEV也具备一定远程车控功能，除了充电管理、车况诊断外，它现在也能实现车辆寻位、车门锁控制等功能。
其它配置方面，宏光MINIEV还提供了上坡辅助、胎压警报、主驾驶正面安全气囊以及带运动/经济/舒适的驾驶模式选择系统，车舱内则会提供3个USB接口，并支持遥控钥匙。
动力系统方面，宏光MINIEV全系都采用后置后驱布局，并提供单电机选项，但伴随着GAMEBOY版本加入，车辆现在提供了两台不同的电动机可选。标准版与马卡龙款车型会得到20kW/85N·m的动力参数，而GAMEBOY版则提升到了30kW/110N·m，起步与加速都会更快。
电池续航部分，宏光MINIEV有四套不同容量电池组可选，标准版、马卡龙款各自的低高配车型分别可实现120km、170km的NEDC纯电续航里程，而GAMEBOY版也有两套不同的磷酸铁锂电池组，它们将为车辆带来200km或300km的纯电续航里程，在减少充电频次的同时，也使得车辆可以在覆盖城市通勤外，也实现中短途自家出游。
底盘总成部分，宏光MINIEV的前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为整体桥式非独立悬架，后者会带有多连杆结构支撑以优化车身控制与滤震能力，驾驶起来更轻松；转向系统采用的是电子助力方式，而前后制动系统则分别匹配盘式与鼓式刹车。
写在最后
上汽通用推出宏光MINIEV这样的纯电动城市通勤车的确是走了一步好棋，以更低的价格进入先抢占市场份额，并以此为基点，慢慢退出更高规格的马卡龙款、GAMEBOY版，并通过视觉、动力、续航等方面的升级来增强吸引力。像这样一台3.28-6.98万元的通勤车，做到了好看、好开又不贵，真的就够了。