文：懂车帝原创 付博
[懂车帝原创 产品] 相信许多朋友跟我一样，对林肯汽车的印象始于大陆车型，其厚厚的沙发座椅、澎湃的动力以及非常“old money”的设计风格令人印象深刻，当然，除此之外，全尺寸SUV领航员，也是林肯品牌的重要代表车型之一。
我们今天试驾的飞行家并没有以上两款车型的光环，但官方指导价50.98-76.38万元的它依然拥有不错的市场表现，数据显示，近半年来，飞行家共售出5026台。两个月之前，新款飞行家正式上市，我们也在近日对其进行了试驾体验。
新车特点本次试驾车型是飞行家全系顶配的总统版，其车身颜色名为斐钻蓝，这个车漆颜色也是总统版车型专属。
总统版车型专享斐钻蓝车漆
LED大灯全系标配
银色后视镜外壳辨识度突出
国产版新款林肯飞行家保持了与海外版相同的造型设计，新车外观从航空飞行器汲取设计灵感，前脸采用大尺寸网状进气格栅造型，中间镶嵌林肯品牌标识。两侧矩阵大灯和日行灯采用分体式设计。
灯光功能方面，LED光源、日间行车灯、自动大灯、前雾灯与大灯延时关闭功能是全系车型标配，矩阵式灯组、大灯随动转向、转向辅助灯等功能则是两款高配车型专享。
新车长宽高仍然为5080/2022/1759毫米，轴距为3025毫米
新车侧面造型四平八稳，车顶线条从前向后倾斜，勾勒出了些许运动气息，细节方面，新车侧裙位置设置有镀铬饰条点缀，后排配备隐私玻璃。此外，该车还配备了舒适进入功能，驻车时，车身高度下降15毫米，上车前，伴随着迎宾灯光亮起，车身高度会再次下降35毫米，以方便乘员出入。
新车配备揽胜同款轮胎
实拍车型配备22英寸多辐式双色轮辋，样式十分动感，轮胎匹配的是来自固特异品牌的EAGLE TOURING系列，其规格为275/40 R22，该系列轮胎注重干/湿地抓地性能，同时还能提供出色的静音表现，同样搭载这个规格轮胎的车型还有路虎揽胜。
车尾方正的造型风格突出稳重感
新车配备贯穿式尾灯组
排气为隐藏式布局
新车在车尾部分的造型变化不大，依旧配备贯穿式尾灯组，整体方正稳重的风格在车尾设计上得以延续。细节方面，新款车型后包围上装饰有排气“尾管”，但其只起到装饰作用，真正的排气进行了隐藏处理。车身尺寸方面，新车长宽高仍然为5080/2022/1759毫米，轴距为3025毫米。
内饰做工用料同级领先内饰造型风格中规中矩
进入到车内，一股“美式田园风”扑面而来，标准的“T”字形中控台造型规整，悬浮式12.8英寸大屏为全系标配，同时，颇具金属质感的装饰板和旋钮也有效提升了中控区域的豪华感。
方向盘采用真皮材质包裹
语音控制按键也设置在方向盘上
液晶仪表显示清晰细腻
方向盘采用真皮包裹，且皮质十分细腻，手感极佳，语音控制按键也被设置在方向盘上，日常使用十分便捷，其它多功能按键使用起来也很顺手，即便是第一次驾驶林肯飞行家，也不会在这里感到手忙脚乱。12.3英寸的全液晶仪表信息显示清晰，其UI风格跟部分福特的车型十分相近。
悬浮式中控大屏也是全系标配
内置百度地图导航
多媒体系统方面，新款车型的车机升级为第三代SYNC+智行互联系统，支持OTA升级，新增月光女神形象智能语音助理（增加月相设计），并丰富了语音控制功能。另外，新车还新增了香氛系统和时氛模式（实现中控屏动画+音乐+香氛+氛围灯+座椅按摩联动），让整个座舱舒适氛围再次提升。同时，在部分城市，新车还将提供车路协同功能，包括交通信号灯信息、绿波引导以及前方交通标识提示等。
颇具金属质感的面板提升了整体档次感
中控大屏下方保留有多个旋钮和按键，其主要是控制空调和座椅通风、加热等功能，这个区域的造型精致，档次感较为突出，保留大量实体按键也更加便于日常使用。
前排座椅支持30向电动调节
前排头枕可前后伸缩调节
座椅的舒适性一直以来都是林肯品牌的强项，飞行家自然也不例外，新车前排座椅支持通风、加热、按摩和记忆功能，同时，30向电动调节也是同级鲜有，其腿部、肩部、头枕都可以单独调节，无论何种身材的乘员，都能够找到舒适的坐姿。
第二排配备两个独立座椅
第二排的控制屏便于实现快捷操作
总统版为六座车型，第二排设置有两个独立座椅，这两个座椅也同样支持通风、加热功能，航空头枕的加入也使得其舒适性再次提升，从实际体验来看，座椅宽大、坐垫柔软，支撑性到位，整体体验很出色。同时，乘客可以通过设置在第二排空调出风口上方的小屏幕对空调、音频、座椅等进行操控。
第三排座椅略显单薄
上车的“空间”较大
成年男性进入第三排不算“费劲”
把它当做“大五座”车的用户会占多数
第三排的座椅整体厚度稍薄了一些，但好在座垫没有缩水太多。第二排座椅支持电动向前翻折，和语音控制复位，这一功能大大提升了日常用车便利性。
如图所示，第三排空间体验者身高178厘米，身材魁梧，第二排女性乘客身高172厘米，在这样的情况下，两排座椅都有舒适的空间表现。但更多时候，相信飞行家的车主们都会把这台车当做“大五座”车型来使用，那样不仅第二排空间更宽敞，其后备厢也将能存放更多物品。
同级唯一全系标配V6发动机全系标配的V6发动机
10AT变速箱也是同级唯一
动力方面，新款林肯飞行家将继续搭载3.0升V6双涡轮增压发动机。发动机最大功率为355马力，峰值扭矩553牛米，传动系统匹配10挡手自一体变速箱。高配车型配备的智能四驱系统可实时将需求扭矩分配到前后轮，提升车辆操控。此外，新车还配备了带道路预判功能的CCD自适应悬挂系统，行政版与总统版则配有Air Glide空气悬挂。
动态表现动力储备充足，起步轻快利落
虽然飞行家“块头”很大，但有了V6发动机的加持，其驾驶起来底气十足。这台发动机的低扭动力充沛，起步很轻快，如果在起步阶段深踩一脚油门，即便坐在车内，也能够感受到它“抬头”的姿态。中后段动力表现同样值得肯定，随踩随有，总之，对于飞行家的动力表现，你丝毫不需要担心。
10AT变速箱动力传递绵密顺畅
10AT变速箱换挡轻柔，动力传递顺畅，正常驾驶时基本感受不到它的存在，但是在驻车状态下准备起步时，挂挡之后需要稍等一下，不然车辆可能会出现一点顿挫现象。新车提供标准、节能、运动等五种驾驶模式，不同的模式下，动力响应差别明显，这一点根据自己实际用车需求选择即可。
L2级自动驾驶辅助功能使用体验出色
试驾车搭载全速域自适应巡航系统，续航状态可以通过HUD抬头显示来呈现，实际体验来看，这套系统调校成熟，面对跟车行驶、加/减速、起步/停车等工况，响应迅速、介入柔和，在弯道时的自动驾驶辅助也比较顺畅，整体使用体验较好，有了这套系统，长途驾驶时，驾驶员的压力能够有效被减轻。
空气悬架的舒适性表现很棒
最后来聊聊底盘部分，对于这么大尺寸的一台SUV来说，坚实的悬架系统对于行驶质感至关重要，总统版车型配备空气悬架，其滤震性、支撑性、舒适性表现在同级别车型中都可以排在前列。车头响应灵敏，在快速变线时，车身也能展现出良好的跟随性。其实它能有这样的动态表现，是我意料之外的，忽忽悠悠的“大船”风格没有了，反而开起来像是一台欧洲车，时而“闪现”的运动感还真是带来了一点惊喜。
NVH控制比奥迪Q7更出色
良好的NVH控制也一直是林肯品牌所引以为傲的，飞行家使用了双侧夹胶玻璃，车身多处容易产生噪音的地方也做了“强化”处理，这也使得其拥有了出色的静谧性表现。再加上28扬声器的锐威音响系统，座舱内的乘员再也不用担心被噪音所打扰了。
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2022款 改款 奔驰GLE 450 4MATIC 豪华型
自上市以来，国产林肯飞行家取得了不错的市场表现，也成为同级当中率先实现国产化销售的车型。竞争对手方面，林肯飞行家主要将面对华晨宝马X5（厂商指导价60.50-77.50万）、奔驰GLE（厂商指导价69.98-87.06万）、奥迪Q7（厂商指导价63.28-80.48万）等车型的竞争。
与同级别竞争对手相比，全系标配V6发动机是飞行家明显的优势之一，同时，更不“吝惜成本”的用料也比竞争对手展现出了更多的诚意。但在品牌影响力和优惠力度方面，林肯与“BBA”之间还存在一些差距，这点差距也会直接反馈在终端销量上。