这个时代，好像几乎人人都爱SUV，正因如此，厂家都加班加点努力研发并制造它们。甚至，一些MPV车型也被改造成了SUV，比如北汽福田伽途GT。它是北汽福田刚刚推出的一款新车，由伽途im系列改进而来，官方定位为SUV，是一款很像MPV的SUV。本来我没有抱有多大的期待，但是当我开上它时，心中竟然有一种强烈的感受油然而生：你是斗不过我的伽途GT的！
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伽途GT全系共有4款车型。售价区间为7.99-9.79万元。今天我们的试驾车是伽途GT的1.4T自动精英版，售价为9.09万元。
（北汽福田伽途GT以下简称为伽途GT）
为什么你斗不过我的伽途？因为伽途GT的动力传动系统真的让我很吃惊，它搭载了和宝沃BX5同样的动力传动总成：1.4L涡轮增压发动机+爱信6速自动变速箱，并且发动机参数完全和宝沃BX5相同。这样的动力总成搭载在一款酷似MPV的10万内SUV上，可谓相当强悍了。
加速测试
但是，从百公里加速成绩上来看，伽途GT并不是非常猛烈。加速测试中，伽途GT的起步转速可以拉高到2300rpm，释放刹车后，强大的250Nm扭矩让前轮稍稍打滑，但车头上扬不明显，爱信变速箱的换挡很利落，最终三挡破百，百公里加速成绩为12.89s。
刹车测试
百公里刹车测试中，伽途GT的刹停距离为42.05m，成绩一般，从g值曲线来看，刹车不太线性，但好在，悬挂的支撑性还算不错，没有出现太夸张的点头现象。
虽然接近13s的成绩不算是猛烈级别的，但是伽途GT的驾驶感受真的不像是13s的车，尤其是在城市中。我们从加速g值曲线图中可以看出，前两挡位的加速g值还是不错的，伽途GT完成0-60km/h的加速仅需4.9s，比较快。但到了第三挡就落到了0.1g左右，这样的g值变化也和实际驾驶感受相符。
在中低速行驶时，伽途GT的加速还是比较猛的，涡轮在2000rpm时开始发力，此时推背感十足。如果在大脚油门时带了一点方向，动力便会使内侧轮胎突破抓地力，打滑响胎。另外，驾驶伽途GT超车非常轻松，作为一款家用车，有7个座，动力又强，还不贵，已经爽的不要不要的，很想大喊：你是斗不过我的伽途GT的！
但是，当上了3挡后，这款1.4T发动机就明显感觉到后力不足了。也就是在中高速行驶时，拖了一些后腿，从80km/h开始，加速开始变慢，这也是伽途GT百公里加速并不快的主要原因。所以城市路况很适合伽途GT，高速就有些吃力了。
在加速中，涡轮的介入的声音比较明显。踩下油门，你能很清楚的听到涡轮起压的声音，延迟片刻后，动力如约而至。原始的涡轮声音让伽途GT有点像改装车的感觉。
爱信6AT我认为是伽途GT上最有含金量的部件。这款来自日本的变速箱，似乎放在哪款车上都无比平顺、畅快，无论主机厂调校水平如何。
有了6速变速箱的加持，伽途GT的换挡很平顺，没有出现明显的顿挫，只能感觉到换挡时动力的稍稍中断。
上面提到，虽然动力不适合在高速上行驶，但是变速箱的齿比没问题，在120km/h时，这款爱信6速变速箱可以把伽途GT的转速压低到2200rpm，无论是发动机噪音还是燃油经济性都得到了改善。在此价位车型中，这已经是很不错的水准了。
悬挂/噪音/油耗 测试北汽福田伽途GT
绕桩测试
从加速和刹车测试中看，伽途GT的悬挂支撑性还是不错的，没有出现大角度的抬头和点头现象。绕桩测试中，悬挂也体现出了不错的支撑性。
绕桩动态视频
但是，悬挂的调校在道路上不算是非常舒适，尤其是中小颠簸，伽途GT过滤的不算出色，悬挂弹跳多一些，除了调校外，这可能也和后整体桥悬挂结构有关。
另外，轮胎的路噪有一些大，在超过100km/h时，窗外除了逐渐加大的风噪外，还有一些不可名状的乱流声。其实，伽途GT这样类似MPV的车体在高速行驶时本就不占优势。
转向方面，伽途GT使用了电动助力的形式，力度还是比较轻盈的，单边的转动圈数不到一圈半。但是，转向的力度不太均匀，开始转动的1/4行程比较轻盈，然后转向力度变重。
噪音测试
油耗测试
经过测试，伽途GT行驶155km，自动空调全程24℃，平均速度为30km/h，当天室外测试温度为36℃，表显油耗7.6L，最终的综合百公里为7.8L/百公里，符合预期。
外观回顾 测试北汽福田伽途GT
外观回顾
既然是刚上市不久的新车，我们先来看看伽途GT的外观。如果从MPV的角度来看，伽途GT的外形算是同价位最时尚的那几个了，很可惜，官方把它定位为SUV。
外观展示视频
整体来看，伽途的外形使用了很多流行元素的设计。整体看起来并不老套。
比如黑白的双色车身，作为永不过时的颜色搭配，让伽途GT看起来很时尚。
伽途GT全系没有日间行车灯/自动头灯，全系大灯都为卤素灯，不过好在，带透镜。
中网采用了三条粗壮的镀铬饰条，迎合了中国人的喜好，感觉很显眼。
4款车型中，只有手动挡或自动挡的高配车型才有无钥匙进入和启动，我们这款自动精英型没有。
来到侧面，伽途GT的整体造型和MPV无异，虽缺少了一些阳刚之气，但理论上内部空间会更好。轮胎来自玲珑CrossWind HP系列，尺寸为215/55 R16。并且前后刹车都为盘式。
作为一辆SUV车型，门槛没有包边，如果车身很脏，每次下车都会蹭脏裤子。
伽途GT的油箱盖的开启方式和商用车类似，解锁后需要按压油箱盖尾部才能打开。
在底盘的发动机位置，油底壳很突出，导致离地间隙很小。厂家设计了比较严实的发动机护板，如果您经常走烂路，一定要小心这个位置，不然，后果很严重。
自动精英版车型不带后雨刷，但奇怪的是，转向柱的雨刷拨杆中，有后雨刷的图标。
自动精英版配备了倒车雷达及影像。
伽途GT的自动精英型的配置不算是很高，如果更在意配置的朋友可以再加7000元选择自动智联型，无钥匙进入和启动、前雷达、后视镜加热还是这些舒适性配置还是非常超值的。
内饰 测试北汽福田伽途GT
内饰回顾
来到内饰，我们可以看到非常熟悉的感觉，悬浮式中控屏，横向的布局，碳纤维样式内饰板。一切都是时下流行的设计。和外观一样，不老套，很时尚。
内饰展示视频
我们这一款车型的内饰主色调为黑色，饰板为碳纤维样式，还有一条红线贯穿整个中控，配色看起来有些宝马的韵味。
方向盘为三辐样式，直径比较宽大，但方向盘比较细，表面采用了皮质包裹，握感还算可以。
伽途GT采用了液晶仪表盘，有两款主题可供切换，这样的配置在同级别车型中比较少见。
伽途GT全系采用了单区自动空调，值得点赞，但温控效果一般。在第二第三排的顶部，也有出风口，但只能调节风量，温度和前排同步。
自动挡车型都配备了四车窗一键升降，值得点赞！但其触发方式为电子式，并非机械式。小幅度开车窗时比较难控制。
自动挡车型都配备了电子手刹，手动挡车型为机械手刹。中央扶手箱中有一个弧形的凸起，比较占空间，这应该是为了适配机械手刹的通用设计。
中控屏为10.1英寸，可以看出是基于安卓系统定制的。反应速度和清晰度都不错。
虽然车机的功能不算多，但它具有百度Carlife手机互联功能，可以实现大部分当下流行的车机功能，比如：智能语音、导航、在线音乐等。
值得改进的是，伽途GT作为一款7座车，全车的USB接口仅有2个，并且中控台下方的USB接口负责传输数据，试验后并无法充电。
中控台和门板上只有拉手上方有软质包裹，其他板件全为硬塑料。
另外，车顶拉手没有阻尼，可以看出，伽途GT在极力节省成本。
同外观一样，伽途GT的内饰设计也很时尚。配置中规中举，细节处需要改善一下，比如增加几个USB充电口。
空间体验 测试北汽福田伽途GT
乘坐空间体验
我们先来看看乘坐空间，伽途GT为7座车，布局为2+2+3形式，轴距为2760mm。
模特身高171cm，来到前排，调整好驾驶坐姿，座椅无法调节高低，此时的头部空间为1拳4指，比较不错，MPV的车体结构发挥了优势。
将第二排座椅调到最前，腿部空间和头部空间都为1拳3指。
将座椅调到最后，腿部空间接近1臂，因为空调出风口影响，此时头部空间为1拳。
第二排的前后和靠背角度都可以调节。而且，无论是样式、尺寸和软硬度，第二排座椅基本上和第一排座椅相同。
保持第二排座椅最前的位置，第三排座椅的腿部空间为1拳4指，头部空间为3指。可以乘坐。
但有一个问题，因为伽途GT的后悬挂为整体桥式，侵占了车内空间，第三排地板被抬高，导致乘坐时对大腿的承托性不太好。
储物空间
在储物空间上，除了门板处不能放太多水瓶外，伽途GT的表现中规中矩，第三排也配有两个水杯架。
行李厢空间
来到行李厢，伽途GT的表现符合中国品牌同类型车型的平均水平。7座状态下行李厢空间较小，第三排座椅智能可进行4/6比例放倒或翻折，此时行李厢纵向空间可达到一般A级车水准。而第二排座椅则不可进行放倒。
另外，在行李厢操作时，无论是翻折第三排座椅还是关闭尾门，都比较费力，力气小的车主们还真得练一练。
另外，行李厢中没有照明灯，如果在黑灯瞎火中搬运货物，一定要小心，因为第三排座椅下的钢架结构还是比较锋利的。
全文总结：
对于北汽福田来说，伽途GT几乎是他们最贴近普通家庭消费的车型，无论是空间、配置、外观/内饰都是比较中规中举，和市面上的同级别车型旗鼓相当。但伽途GT并不是甘于平凡的车型，1.4T发动机+爱信6AT变速箱的加持，让它格外闪耀，而且是一种低调的闪耀。在城市道路上，伽途GT的加速表现绝对超越旁人对他的期待。当我踩下油门，超越之后，便会自言自语到：你是斗不过我的伽途GT的！