有此疑问说明了对于汽车「轻量化节油」有一定程度的了解，标准约为：-100kg/100km可节省0.5L左右。这是一个非常可观的数据，如果每台车每公里都能节省0.00005L的消耗量，全球逾20亿台汽车每天可以节省多少呢？——然而对于用户而言实际并没有意义，因为油箱的不具备“轻量化节油基础”。
普通小微型载客汽车（家用汽车主流车型），其油箱会以工程塑料材质打造，位置布局在结构复杂的底盘上。这种油箱的特点往往是“上大下小”的马鞍形，或者多多少少有些“漏斗型”，这就造成了「半箱油≠半箱油」的问题！假设油箱的标准容积为50L（升），油量表显示半箱油实际20L左右，因为油浮是按照电阻带动的漂浮高度计算容积，并不是按照实际容量计算，所以家用汽车总会感觉到后半箱油不耐烧，因为本来就要少一些。
油箱少会带来什么问题呢？大部分汽车用户加油是按照费用综合油量表计算，加油往往是加到指针的中线就好。这就造成了车辆的续航能力会很差，按照20升实际容量计算，车辆的平均油耗假设为10L/100km，油量表指示灯会在剩余5~8升时提醒，也就是说车辆每行驶120~130公里就要去加油一次——往返加油站的过程是开去的而不是推去的，这一过程也会耗油哦。
每升汽油按照740克为标准，加注半箱油假设可以少加30L，减轻的重量则共计22.2公斤。按照平均轻量化节油标准为参考，这些重量可以实现每公里减少0.00111L的消耗量；加注后的平均续航里程按照高标准150公里计算，一个周期内可以节省的燃油为0.1665L！看似还是不错的吧。
假设往返加油站一次的里程为5公里，车辆的油耗为10L/100km。那么加油一次的耗油量则为0.5升，是半箱油节省燃油的「3倍消耗」！假设油箱加满后会把油耗增加到10.1665L/100km，续航里程按照450公里计算，这就等于减少了3次往返加油站，节省的消耗量为1.524975L，增加的耗油量仅为0.74925L，是不是加满油后还是会更节油呢？
不否认汽油是一种挥发性很理想的燃油，但是挥发是按照汽油的特性决定，并不是按照「量」决定！——不可能出现半箱油的汽油不挥发，满箱油的“蒸发性能”更强的问题。所以这种担心是没有道理的，至于挥发膨胀也不用担心会撑破油箱；因为油路系统中设计有【碳罐系统】，其功能可参考下图。
碳罐的结构包括活性炭、呼吸孔（透气孔）以及电控装置，燃油的挥发会一定程度的被活性炭吸附，在启动后利用进气的负压力将燃油带入发动机参与燃烧。短时间停放不论油箱是满还是只有一半，挥发的燃油都不会被浪费且能实现油箱内外恒压；长时间停放即使只有半箱油，燃油也会明显的减少，因为活性炭的吸附能力是有限的。
总结：汽车加油一次加满最省心，轻量化节油也是有阈值的，不达到一定的程度不会体现出理想的效果，所以不用过度解读这项知识。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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