虽然近两年来，比亚迪、蔚来、小鹏、哪吒这些汽车品牌很火，但是如果我们把时间再往前推个四五年就会发现，其实当时国内汽车市场里还有一些较为风光的汽车品牌。不过，随着这几年新能源汽车的飞速发展，它们有的已经退出了汽车市场，有的则慢慢淡出了人们的视野。对于这些汽车品牌，不少人肯定也是都有印象的，下面我就给大家来盘点一下那些曾经风光无限，如今却被人遗忘的汽车品牌。
1、众泰汽车
众泰汽车最早成立于2003年，是一家总部位于浙江省永康市的民营汽车企业。而在老百姓心目中，说到众泰汽车，最印象深刻的自然也就莫过于其“皮尺部”的称号了。
毕竟，靠着“山寨”豪车一路绝尘的众泰汽车，可是推出过国产“保时捷Macan”（众泰SR9）、“奥迪Q3”（众泰SR7）、“奥迪A6L”（众泰Z700）等一系列车型的。所以，在那些年的汽车市场里众泰收获到了30多万消费者的拥簇，而它的出现也“肩负”起了圆年轻人豪车梦的重任。
只可惜抄来的终究是抄来的，在没有过硬的三大件技术做支撑的前提下，众泰汽车在2018年的销量便迎来直线下滑，跌至了23万辆。到了2020年，整个众泰汽车的产销量甚至只有1000多辆，至此，众泰汽车走到了濒临死亡的边缘。
后面的事情我们也就都清楚了，由于车型销量惨淡、质量与口碑一落千丈，众泰汽车被迫进行破产重整。而重整之后，至今我们也没有听到众泰汽车将恢复生产的消息。所以在这样的情况下，众泰如今自然也就被人们给遗忘了。
2、华晨中华
凭借“中华”二字，华晨中华品牌一直都有着很高的关注度。作为华晨集团旗下的一个汽车品牌，华晨中华总部位于辽宁沈阳。1992年10月，中国华晨汽车在美国纽约股票交易所挂牌上市，股票代码为CBA。值得一提的是，它也是中国第一家海外上市公司。
车型方面，凭借与宝马的深度合作，华晨中华曾经推出过一系列的新产品。比如华晨中华H530、华晨中华V7，就都是与宝马深度合作的“产物”。只可惜，市场并不认可这些产品， 所以华晨中华的销量也几度陷入到了停滞状态。
2020年11月，华晨汽车宣布破产重组，2021年年中，掌管华晨13年的前董事长祁玉民又因涉嫌受贿罪、挪用公款罪、国有公司人员滥用职权被调查。之后便是登上微博热搜第一的“宝马16.33亿购下华晨中华”事件。
回顾华晨中华的整个历程，“衰败”其实是由多方面因素所造成的。对于国人来说，“中华”二字有着特殊的意义与使命，可来到华晨中华车型身上，消费者们却并不愿意为其买单。究其原因，其实也就是车型产品力不如同类型竞品车型而已，所以，到最后可惜的还是“中华”二字，你们说对吧。
3、宝沃汽车
说到宝沃，最早是由德国工程师卡尔·宝沃于1919年创立的汽车品牌。而来到国内市场，宝沃却是一个被福田给收购后，然后“借尸还魂”的汽车品牌。这两者之间你要说没有差距，那差距可大着呢。
毕竟，宝沃于2016年在国内投放的首款SUV——BX7，其实后期并没有收获到多少消费者的好口碑，随之反映出来的却是高油耗、随处可见的异响以及使用体验极差的变速箱等等问题。可以说，宝沃唯一让人记住的就是那句“好就是贵、贵就是好，宝沃汽车，好、贵”的广告词。
除此之外，你们说宝沃还给人们留下了什么印象吗？我觉得并没有。尽管2017年宝沃汽车全年销量达到了4.4万辆，但转眼2018年宝沃销量就出现了直线下滑。之后在2019年达到了自己的销量巅峰之后，宝沃又开始慢慢沉寂，而这一“沉寂”也彻底让宝沃汽车告别了汽车市场。
对了，在2018年12月28日，宝沃汽车还与神州优车缔结过全面战略合作伙伴关系，换言之，宝沃汽车在当时其实是卖给神州优车公司了的。只可惜，市场的遇冷终究还是让宝沃汽车于2022年4月8日申请了破产。至此，宝沃在国内的“借尸还魂”之路也彻底宣告失败。
4、北汽新能源
说到北汽新能源，最早创立于2009年，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。
在比亚迪和“蔚小理”还没有拥有如今这般体量之时，北汽新能源就凭借EC系列和EU系列车型赚到了在新能源领域的“第一桶金”。要知道，当年新能源市场上如日中天的北汽新能源，最好销量可是达到过103199辆，同比也是增长高达98%。
很多人可能不知道，正是凭借优异的销量表现，北汽新能源还成为了国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。而这一成绩，彼时也基本能与特斯拉并驾齐驱。可如今？北汽新能源的冠军宝座已被比亚迪所抢走，甚至连名字也变更成为了“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”。
回顾整个北汽新能源汽车的发展历程，有享受过新能源汽车爆发初期的发展红利，但却没有立足于世的“资本”。早期旗下车型就多以廉价和入门级为主，再加上缺乏核心技术和好的市场营销，所以久而久之下，北汽新能源自然也就被世人所遗忘了。总之，北汽新能源曾经有过辉煌，如今虽已进化成北汽蓝谷新能源，但势头已远不如“蔚小理”，因此情况也是岌岌可危。
写在最后：看完以上这4家破产或逐渐退出公众视野的汽车品牌，我们认为，随着整个市场越来越完善，消费者也开始越来越注重产品的质量，而并非完全看中低价格。对于消费者来说，有更好的产品可以去选择，这些汽车品牌所出品的低质产品自然而然也就会被市场给淘汰了。总的来说，以上这几家汽车品牌，如果产品做得足够好，那么消费者肯定会认可。另外，在产品好的基础上，如果价格还能够再合适一点，那竞争力肯定也不会差到哪儿去。只可惜，今天说的这些车企它们不懂，或者说没有沉淀下去的耐心，最终车市大浪淘沙后，也就沦落到了如今的这一地步。（文/优视汽车 大卓）
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