提到国内市场MPV，想必大家脑海里闪过的车型一定是烂大街的别克GL8，本田奥德赛之类的，更高端一点的或许还会想到丰田埃尔法，毕竟这车随便价格加就是一辆宝马没了对吧，而且还要等数月才能提车。而有这么一款丰田MPV，早已退出新车市场，甚至好多人已经忘记了它的存在，而在二手车市场中却依旧抢手，它就是丰田的大霸王：普瑞维亚。这不前两天，验选车就帮一位客户检测了一辆04年出厂的普瑞维亚，虽说十几年了，外观看起来还是比较精神的。
这就是我们检测的普瑞维亚，从外表看成色还是不错的，银色也大气
简单介绍下基本信息：丰田普瑞维亚，2004款 2.4L AT，04年上牌车身颜色：银色表现里程：174000公里对于这么一辆老家伙而言，外观的一些维修已经不重要了，老话说的好嘛，常在河边走，哪有不湿脚的，毕竟在路上跑了17年，碰擦在所难免。对于老车，检测的重点应该是有无大事故、有无泡水，发动机和变速箱的工况是否正常等这些问题。
我们检测的是第二代车型，也是从这一代开始正式引入国内
言归正传，我们还是聊聊丰田普瑞维亚吧，我们检测的这辆是第二代车型，以进口方式销售，外观造型符合国人审美，而且舒适性也值得称道，但随着竞争对手逐渐进入中国市场，再加上偏高的售价，导致其市场表现一致平淡无奇，反而GL8、奥德赛等依靠国产带来更为亲民的价格打开了市场。给大家一个小的知识点，第一代丰田普瑞维亚可是有着一副运动底子，不敢想象吧，一辆追求舒适的MPV，既然会有运动基因？这是因为初代车型直接用的一个后驱的底盘，还有前双叉臂、后多连杆的四轮独立悬架，再加上中置发动机，甚至前后配重接近了50：50，是不是想到了宝马或者凯迪拉克？
中置后驱，是不是想到了国民神车五菱？可惜国内几乎看不到这样的老家伙了
正式进入检测环节，老规矩，先从车头开始盘，要不然怎么说十好几年的车呢，这个发动机舱一看就充满了沧桑感，而且发动机表面油迹斑斑，一下就吸引了我的注意力，毕竟表显已经17万多公里了，再厉害的丰田，也熬不过岁月，发动机已经大修过，提醒哦，修这种老家伙的时候一定要小心，周边塑料件已经老化严重，指不定碰一下就坏。与发动机相连的变速箱倒是完好，并没有修复痕迹。
开不会坏的丰田肯定不可能，本文的普瑞维亚就是，发动机已经修过，只是故障率比别人低罢了
继续检测，发现水箱框架左前承受了它不该承受的压力，锈迹斑斑，且伴随着明显变形，显然，左前发生过碰撞。再次发挥我们的想象力吧，此处发生事故，那么相关联的大灯肯定壮烈牺牲了，还有就是左前翼子板及内缘，机盖，甚至左前纵梁等都有可能发生问题，毕竟该车的高度比一般车辆高一些，所以下侧才应该是撞击的主要区域。还有就是安全气囊也极有可能弹出了，那么前挡也有可能遭遇不测了。
水箱框架明显变形，且由于时间比较久，已经开始生锈了
带着以上的猜想，逐一排查这些嫌疑地方，结果也是不负众望左前翼子板内缘明显钣金修复，且手艺比较粗糙，还有就是左前纵梁，已经钣金修复了，相信大家也都明白了，这是辆事故车。
翼子板内缘明显钣金，且修复的并不好看
或许有人会问，为什么车子的纵梁受损就是事故车，大家为什么都避而远之呢？猫哥给大家打个比方，车身骨架，如前后纵梁，或者A、B、C柱这些，就相当于人体的主要骨骼，人的骨头一旦受伤日后肯定没法像原先做重活了吧？道理是一样的，车子的骨架一旦受伤，其本身的强度就会降低，从而降低了车身的整体安全性，还有就是人为修复无法完全还原到原厂的结构数据，导致日常驾驶的时候也会有影响，例如跑偏之类的。
左前的碰撞，已经影响到左前纵梁，很可惜，这是辆事故车了
随着检测的继续，前风挡也确实更换过了，明显福耀早期的副厂玻璃，再继续往下检测，无非就是一些钣金做漆之类的，并没有出现事故点，还算比较欣慰的了。
前挡玻璃更换，明显是副厂玻璃
最后来到内饰检测的时候，副驾驶安全气囊一下就吸引力我的眼球，这个修复工艺太不敢恭维了，我非常好奇，坐在副驾驶的人看到这一幕，内心活动是什么？还想不想继续乘坐下去。
安全气囊更换，只是这个修复手法，看着就不太想继续坐下去
好啦，最后总结下这辆丰田“大霸王”吧，名字虽然响亮，但也没能躲过事故车的命，而且作为前驱车车头有事故，肯定对于整体的行驶稳定性还有安全性都有显著影响了，内饰都还好，因为前任车主进行了改装升级，倒是看不出来十几年的车。所以，想买车，但是怕车况被坑，一定记得找专业的检测团队现场检测哦，防患于未然总是好的。