奥迪进入国内时间会比宝马和奔驰早得多，A6车型又是主打商务出行的中大型车辆，比起A4显得更加沉稳，比起A8虽然档次不够，但性价比高，得益于政府采购的无形宣传，颇受企事业单位的青睐。所以，老款A6的保有量大是很正常的。那么为什么同时期的宝马和奔驰都比较少呢？我总结了几个原因。
要知道一汽早在1988年就拿到了奥迪100的生产授权，算算时间，从第一台车下线到现在，一汽奥迪生产历史已经超过了30年。1996年奥迪开始为中国市场设计车型，截至1998年，奥迪在华销量已经达到了10万台，而这么多数量的车型绝大多数是供应ZF部门和企事业单位的，无形当中给普通人树立了奥迪的“官车形象”。而同级别的对手宝马，一直到2003年才和华晨签约，成立注册公司。至于奔驰，更是到了2005年，才后知后觉的和北汽组建合资企业。此时的奥迪，已经领先了对手十几年的发展时间，“官车”效应在中国人心目中已经深入脑海，一时间想要转变还是比较难的。
奥迪A6车型1999年开始投产，期间历经5次改款，定价区间也是比较适合中国的国情发展的。第一代奥迪A6的车身售价是36.5-48.72万，提供了两款手动一款自动三种车型可供选择，到了04年改款后，售价稍微有所变化，售价区间为30.8-54.17万，提供了12种配置选择，极大丰富了客户的选择需求。而我们来看下04款宝马5系，售价高达49.8-69.8万。而05款奔驰E级也需要52.5-63.98万，相比对手而言，奥迪A6的售价，低了将近20万元。不管是对企业还是个人，当然都愿意选择价格更加低廉的奥迪A6。
由于奥迪进入中国时间早，深刻明白中国消费者的心思，所以，新车型的投放始终，把国人的需求放在首位。最早引进国产的A6是国内的C5版本，真正让A6风靡全国也正是从这第一代车型开始，05年二代车型（国外三代）投产之前，奥迪就已经发现国人对大空间大车身的追求，于是在新车型上加长了车身尺寸和轴距尺寸，让车身看着更大，乘坐空间更理想。相比同时期的奔驰宝马，刚刚解决了自家品牌在国内中大型车领域车型的有无问题，奥迪已经在用户需求方面领先一步，因此，奥迪A6能卖的好也就不足为奇。
其实现在汽车品类越来越丰富，价格也越来越便宜，买车群体也更倾向于选择新车或者年限较短的二手车。像奥迪A6这些老车已经距离我们非常久远，消费者的选择欲望并不高，最终还是会慢慢淡出所有人的视线，驶入报废场。不过，我们依然要感谢奥迪等国外品牌，为中国市场注入的活力，也正是在这些外来品牌的冲击下，自主品牌也开始有所作为，并有可能在未来，代替这些舶来品，感谢他们为汽车行业的发展所贡献的力量。