不知道大家有没有看到过这样的新闻，一个不懂车的车主，又一次不小心将车钥匙遗忘在了车内，由于找不到备用钥匙，无奈之下只要选择破窗取钥匙，决定承担这几百元的维修费用，毕竟着急用车。但是这位车主却做了一个非常错误的决定，他砸碎了最小的一块玻璃，觉得损失小一些。
但是当这位车主将车开到4S维修的时候，修理人员的一句话让他差点晕了过去。原来，这块最小的三角形玻璃，是全车最贵的一块！
看完这条新闻小编也很好奇，为什么这块玻璃最小却最贵，它又有什么用呢？
一｜车上11块玻璃，哪块便宜哪块贵？
一般车上都有11块玻璃，4块车窗玻璃，2块三角窗玻璃，前挡风玻璃，后挡风玻璃，1块反光镜，1块后视镜。
前后挡风玻璃一般国产车的更换价格在600－1500元之间，车窗玻璃更换大约在300-500元，反光镜和后视镜就比较便宜了，一般也就一两百左右，而最贵的三角窗玻璃，基本都是在1000元以上的，进口车就更贵了。
二｜不仅外观加分，车内成员更会体会到它带来的福利。
由于后三角窗的加入，降低C柱的臃肿感，使得车身线条更轻盈。为此，一些车型还会特别设计一些“假三角窗”，强化这种设计思路，让汽车更加美观大方。
汽车三角窗主要分为前三角窗和后三角窗两种，我们如今对三角窗的认知似乎有些固化，认为就是一种密封设计，增加可视区。但在汽车空调系统落后的40年代，还有一种可开启式前三角窗，虽然它依然能提升视野，但通风才是它的主要作用。由于车内通风效果不好，可开启式三角窗大大缓解了车内乘员对空气流通的需求。不过随着汽车空调和天窗有了长足进步，自60年代后，可开启式三角窗逐渐被淘汰了。
三｜三角窗有哪些实用的功能？
密封式前三角窗主要位于前车门前梁和A柱之间，这种好似“A柱劈叉”的设计可以降低盲区。不过由于两根A柱的设计对提升强度并没有太大帮助，反而会加大A柱的焊接难度，现今主要见于MPV车型中。
相比前三角窗，后三角窗对汽车的影响要更大。由于轿车多采用C柱倾斜设计，这必然不能想MPV或面包车那样获得足够大的车窗空间。由于车窗空间受到挤压，我们希望就是将车窗割开，以此获取最大的开口，保证车窗能够全部落下，因此设计在车门上的三角窗就出现了。
除了装在车门上的三角窗，还有安装在C柱上的三角窗。这种三角窗往往是封闭式，主要起到增加后座的采光和满足乘员的视野需求。
既能提升美感，又能增加视野，也为汽车玻璃的顺利升降带来辅助，这块小贵小贵的玻璃，还真不容小嘘。所以朋友们，需要下次遇到非要破窗的情况，千万不要砸这块玻璃哦！