大家好，检车家老撕鸡又和大家见面咯~我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的二手车检车师-社会垚（yao摇）。以下简称瑶瑶，在小伙伴们眼中，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，我也是普普通通的打工人，奔波在一线的体力劳动者。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事！
听说过对漂亮的女孩子一见钟情，听说过对一台老车一见钟情吗？这次的粉丝阿豪就陷入了一辆雷克萨斯的感情漩涡，难以自拔！故事还得从阿豪去上海说起！阿豪本是武汉人，上个月去上海参加兄弟的婚礼，在婚礼现场看到一辆婚车——雷克萨斯LS460L，瞬间就迷上了，再一番体验过后彻底中了毒，急切想拥有一台。
婚礼结束后阿豪回到武汉，开始像追求女孩子一样疯狂找车。先是委托瑶瑶那边的同事帮忙检测了一台，但最后的车况不是很理想，最终只能放弃！但是追女人嘛，总会有点儿小波折，不能轻言放弃！阿豪趁热打铁又在广东地区找到一台同款车，车行销售告诉他，车子后边有过小追尾，但是不怎么严重，其它没什么问题。
阿豪本是生意人，为人敞亮但做事比较谨慎，经过上一次的购车经历，怕这次再遇到同样的问题，考虑再三还是决定让瑶瑶来帮忙把把关，毕竟有些话只能听听，如果相信的话只能是得不偿失。阿豪和车行约好了时间，为了在现场一睹芳容，连夜开启了广东之旅。
准时来到了约好的地点，与阿豪一起见到了今天的主角，阿豪一脸兴奋，下面瑶瑶我就开始搬砖了，看阿豪能不能满意的把心爱的它带回家。
车型年款：雷克萨斯LS 2006款 460L 尊贵版
出厂时间：2006-09
表显里程：157925KM
厂商指导价：151.00万
车行报价：25万
检测地点：广州
这种十几个年头的老车，外观全车喷漆是大概率事件，不过这反而是件好事！只要没有严重撞击事故就可以接受。首先借助辅助设备检测全车外观漆面，在全车喷漆的基础上，左前叶子板、左前门、左后门、右后门、右前门、右前叶子板，这几个部位漆面数值均达到1000μm+，已经达到了钣金修复范畴，判断有钣金喷漆，而正常原车漆面数值仅在130um上下。
在车身结构方面，左侧C柱和左后门下边梁位置漆面数值均存在异常，漆面数值分别为776μm和1065μm，且数值分布成直线状，上下对称，符合切割焊接特征，难道动手术了吗？
右侧C柱和右后门下边梁位置也存在同样的问题，漆面数值也比较高，分别为1892μm和905μm，两边对称的部位都是这样，难道是原车制造工艺问题？但漆面数值相差有点儿大，并不是瑶瑶想的那样。
为了进一步搞清楚事情的真相，瑶瑶拆下车门密封条对车辆的焊接点进行反复观察对比，发现了隐藏的猫腻，门框链接焊点看上去和原车没什么区别，但仔细观察可以发现焊点大小不一、同时焊点周边没有毛刺，后门和前门对比明显不一样，脑海里闪现出一个词：精修车？？？
越是精修车，越是能激发瑶瑶我的探索欲，进入了棋逢对手的战斗状态。紧接着瑶瑶拆下后备箱内衬版，从后备箱两侧观察叶子板内侧，发现两后叶子板与后备箱流水槽结合处位置存在明显二次修复后的焊接点，检测到这里事实已经清晰明了，综合以上线索可以确定两后叶子板切割更换，左右两侧C柱和车门下边梁数值高的位置就是切割留下的刀口。
既然后备箱内侧已经检查的差不多了，索性全部看完再继续检测其他项目。在确定两后叶子板更换之后，瑶瑶发现此车右后侧尾灯底座及后围板右侧还存在明显变形修复焊接痕迹，并且修复焊接位置都没有喷漆做防锈处理，就这么明目张胆的裸露在外，这精修车的水准也不怎么样啊！目前证据很明显，车身结构部件受损变形焊接修复，确定尾部有过力度不小的撞击事故。
为了进一步确定尾部撞击事故的严重性，瑶瑶对备胎槽进行检测后也发现异常，备胎槽右侧存在明显的因事故导致的挤压变形痕迹，并且未做修复处理，备胎槽也属于车身结构部件，这下就是双重定义事故车。
掀开引擎盖，开始全方位检测发动机舱，几块大饰板把机舱保护的严严实实，看上去比较高档齐整，咳咳！先不多说了！瑶瑶先手动搬砖拆护板了........
按照惯例，依次对覆盖件内部及机舱结构部件进行检测。机盖内部漆面没有喷漆痕迹，机盖铰链螺丝没有拆卸拧动错位痕迹，再结合外观漆面的检测基本可以确定机盖为原厂部件。
左右两侧减震器塔峰及两侧叶子板加强筋均为原厂状态，结构部件漆面平顺，没有褶皱变形敲打修复痕迹，结合处密封胶也符合原车标准，综合检测下来基本排除了车头两侧的严重撞击事故。
左右两前纵梁没有发现异常，梁头没有弯曲褶皱修复痕迹，漆面平顺无喷漆痕迹，同时周边附件没有拆装痕迹，漆面数值也在正常范围，综合检测下来可以确定为原厂，排除车头前部的严重撞击事故。
两前大灯总成及灯罩存在拆卸密封痕迹，但是观察大灯生产日期符合原厂，大灯并没有更换，反复检测确定大灯的拆卸是因改装导致。
前部水箱上横梁固定螺丝存在明显拆装痕迹，并且是双向受力、但水箱上横梁没有新旧色差，前部目前检测下来也没有发现事故，可以排除更换的情况。随后进一步检测发现车辆的水箱存在更换痕迹，依次类推可以确定水箱上横梁的拆卸是因更换水箱导致的连带拆卸。
接下来检查发动机主体及周边附件，毕竟十几年的老车了，周边附件更换维修的肯定不少，主要是看发动机有没有分解维修，对于老车而言发动机维修对下任车主是好事，但车子的价格肯定就不一样了。首先发动机顶部气门室盖固定螺丝存在明显拆卸痕迹，气门室盖的拆卸首先想到的就是漏油修复，其次也有开缸维修发动机的嫌疑，但不能只通过气门室盖的拆卸就乱下结论，还要结合其它部位的检查来综合评定。
发动机前侧的皮带一套目前存在拆卸更换的情况，正时侧盖固定螺丝也存在明显拆卸痕迹，正时侧盖的拆卸一般是更换正时链条，也可能是分解维修发动机拆的。机舱内很多附属零配件都存在拆卸维修更换，就不一一列举了，全部写出来瑶瑶估计要写一天一夜；待一会儿底盘检测时看有没有新的发现。
打开主驾驶车门，驾驶舱内干净整洁，内饰成色看起来没有那么陈旧不堪，也没有异常的磨损和异味。其实瑶瑶我看一眼就知道，这种年限的车，内饰肯定有过翻新处理，这是很常见的事情，不用做过多解释。
首先对仪表台总成及底部转向柱进行检测，没有发现拆装痕迹，金属部件存在自然锈蚀，但并没有水泡锈蚀及打磨痕迹，底部地毯也没有发霉异味，初步排除水泡嫌疑。
座椅固定螺丝存在明显拆卸痕迹，座椅生产日期与车辆总装出厂日期相符，确定为原厂部件。座椅底部附件也没有拆卸维修更换迹象，座椅缝隙内也不存在泥沙痕迹，可以进一步排除水泡嫌疑。那么座椅的拆卸是为什么呢？前面瑶瑶我已经说过了，内饰有翻新，拆座椅也就自然而然了。
全车安全带生产日期均为2006年08月份，AUG是August的简写，对吗？各位老铁？这个日期与车辆总装出厂日期相符，安全带固定螺丝没有拆卸拧动，拉伸锁止功能正常，确认安全带为原厂，排除因事故导致的拆卸维修或更换。
启动车辆仪表盘无故障灯显示，里程表显示公里数为15万公里，结合内饰的磨损初步怀疑公里数异常，二手车调表的现象还是比较普遍的，如果调的不多，就算不上什么特别严重的问题。就怕调个二三十万，买回去之后哭都哭不出来。
随后瑶瑶调取了此车前期在4S店的维保记录，通过记录可以得知此车最后一次进店是2014年11月，当时的公里数记录为15.9万公里，时隔六年现在仪表盘显示公里数为：15.7万公里，不但没有增加，反而还少了2千公里。按照此前的用车频率，推算此车真实公里数应该在30万公里以内。
车行后面刚刚好有修理厂，阿豪表示直接将车开到后院先看底盘，视底盘情况再决定是否进行路试。车辆缓慢抬起来后可见底盘比较中规中矩，没有严重的托底现象，发动机护板表面黑乎乎一片，瑶瑶估计肯定有漏油的情况。话不多说，瑶瑶又来手动搬砖拆发动机护板。
拆掉护板后瑶瑶先观察了前纵梁，没有发现受损修复痕迹，纵梁表面也没有明显的色差存在，结合机舱对纵梁的检测可以确定前纵梁为原厂状态，彻底排除前部的严重撞击事故。
发动机机脚固定螺丝均存在拆卸拧动痕迹，同时发动机油底壳也存在拆卸痕迹，还有轻微渗油迹象，机脚前期有过更换，发动机油底壳拆卸瑶瑶估计也是渗油修复导致的。
进一步排查发现发动机和变速结合处固定螺丝也存在异常拆卸痕迹，这种现象一般都是拆卸吊装变速箱导致。接着往下看，看还能不能发现其他问题。
变速箱支架和前部元宝梁固定螺丝也发现了拆卸痕迹，变速箱支架拆卸那肯定是因拆卸吊装变速箱导致，元宝梁的拆卸让瑶瑶紧张了起来，元宝梁胶套没有发现更换迹象，经过反复排查最终确定元宝梁的拆卸是因吊装发动机导致，要不然发动机也不能顺利拆卸下来。
传动轴固定螺丝存在拆卸痕迹，拆卸变速箱一般会对传动轴进行拆卸，但此传动轴成色较新，存在新旧色差，可以确定是后更换的。
前减震器及三角臂存在拆卸更换情况，前部悬挂拆卸，前部悬挂拆卸和吊装发动机拆卸有一定关系。
后部悬挂、后桥总成以及分动箱固定螺丝均存在拆装痕迹，但并没有进行更换，逐步排查分析，瑶瑶确定后部悬挂的拆卸和左右两后侧的撞击有直接的关系。
全车四条轮胎在2018年进行了更换，轮胎目前磨损程度不是很严重，目前还可以继续使用五六万公里，如果入手此车，可以省下一笔不小的费用。
底盘的情况让阿豪不太满意，前悬挂及元宝梁拆卸、尾部悬挂后桥拆卸、发动机变速箱吊装，可以说整车底盘部件全部有过拆卸，阿豪非常的失望。和车行销售所说的小追尾反差太大，底盘还没降下来，阿豪就带我离开，留下销售一个人在风中凌乱。
经过近两个小时的检测，此车整体车况不是很好，车辆尾部存在切割事故，外观全车喷漆且多处钣金修复，发动机变速箱吊装拆卸分解维修，前后悬挂部件均存在拆卸维修，车辆严重调表，由于阿豪不能接受尾部的切割和底盘的多处拆卸，最终放弃购买。连夜从武汉赶往广东，却遇到了和上次同样的购车经历。
最后瑶瑶查了下同款车目前的大概市场行情，同年份二手车价格在19万左右，具体要看车况，毕竟二手车一车一况、一况一价，不同的车况肯定是不同的价格。今天车行报价25万明显高了很多，这个价格和在广东地区也有直接的关系，雷克萨斯这种车在广东地区比较吃香，市民们比较认可，所以说相对价格就会高一点。其他地方的车迷看到价格会觉得不可思议，而且这种老车相对应的配件也越来越少，维修并不便宜。但买这种车的老板一般都不差钱，多数是为情怀买单，只要车况好就可以。
检测完这辆LS460，瑶瑶我禁不住老话重提，提醒各位朋友，在买二手车之前你一定要考虑自己对汽车的认知达到了什么水平。其实大部分人对汽车的认知水平并不高，可能还停留在上网查数据看视频的阶段。但很多人买车是存了好几年的钱，可能还面临着两三年的贷款，满怀着无限的希望去选择一台车。假如遇到了不靠谱的车商，买了一台十几年的二手车，结果并不是那么尽人意，那么只会是短暂的喜欢，后面带给你的是无尽的痛苦。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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