根据国家最新政策，像以前4.2米轻卡，有着小百吨王的称号，但是以后，4.2米轻卡的好日子算是到头了，为什么这么说，其实大家都明白，对于轻卡，微卡，总质量不能超过4.5吨，但是货车自重都要在3.6--3.8吨左右，也就是说，4.2米轻卡能拉的货物总重在0.6吨左右。这种政策的实施，无疑让广大车主叫苦连天。
在这个时候很多人都把注意力集中到了微卡上来，就拿五菱系列的单排微卡来说，它的承载是0.495吨，如果车厢加长的，最高承载在0.795吨，而像长安系列，福田系列，金杯系列微卡，承载最高能达到1.8吨左右，无疑让广大车主看到了4.2米轻卡的代替者。
半钢轿车结构轮胎
但是我今天想给大家说的是，从0.495的五菱单排到长安，福田等系列的1.8吨的微卡，他们车辆设计，真的可以代替4.2轻卡吗？大家知道，4.2米轻卡，配备的轮胎是650R16或者700R16轮胎，而现今微卡系列所配备的轮胎全部是175R14或者185R14。好多司机朋友可能对这几种轮胎不太了解，今天就给大家普及一下，650/700R16轮胎不管是全钢丝还是半钢丝轮胎，从胎面设计到子口钢丝圈等等都是按照货车轮胎结构设计的，承载能力，对恶劣路面的应急能力都是非常好的，但是175R14/185R14等轮胎胎体是轿车胎结构，承载能力差，抗撞击能力更差，而且车辆油耗会高出一大截。
全钢丝真空胎
那为什么厂家会把这么差的轮胎安装到接近轻卡的微卡上面。那就我从轮胎的成本上说起了，一条175R14轮胎出厂价格在130元左右，这里说的是原车配套胎，而如果安装货车结构的轮胎，这个型号应该是600R14，各位老司机肯定知道这个型号的轮胎，而这个轮胎的出厂价格在230左右，一条轮胎成本就下降了100块钱左右。像后双胎的微卡车加上备胎7条，可以节约成本700多块钱。这就是厂家的利润。
最近想买微卡的朋友可以在下留言，说下自己的观点。不喜勿喷，学习各位亲友！