手上开着一台老车，7年前已经开始被尾气检测伤透脑筋，发动机烧机油，渗机油，亮发动机故障灯，至于为啥现在还开着，也是无奈之举，如果有钱，早就不敢开它了，还不是水源不够嘛。2005款2006年生产的530i常规版3.0排量直6自然吸气N52发动机，车身今天依然亮丽哦，如果忽略发动机不说的话（后面开始简单维修发动机），它是一台好车。
外表远距离看，还挺新的，近看胶条老化，硬，断裂，太阳晒烂的，车门内的胶条就依然柔软有弹性。
很佩服宝马的做工，镙丝钉至今都不生锈，细节是注意的，单一的研发实力强劲，舍得下本钱，和国产车有着质的区别，我们来看看它不生锈的地方，给人一个舒服减压的体验。
没有太阳晒到的话，密封胶条富有弹性，柔软，像初恋，被太阳晒的，发硬，断裂，我们来看看它的分别。
上两图，车门内胶条还能用10年8年没问题，下两图，车外的胶条晒的不像样了，如果不想换胶条的话，要停室内停车场哦。
座椅是真皮的，虽然不怎么保养，但坐的人少，皮的柔软度，舒适度还和新的没差别，并且没有新车的味道，这一点，是别的新车不具备的优势。
如果我不想着它的发动机，它是完美的，越开越想他，喜欢它，真想开到60岁。烦人的是，到底怎么维修，才能令自己满意，如果丢给4s店，肯定能修好，但维修费会远远大于它目前的车身价格。
我正在研究，如何低成本地将一些最危险的地方收拾好了，今年换了轮胎，因为很少走高速，实用就行，所以换的是网购价485元横b滨225/50/17，后刹车盘和刹车片是国际排名前列的菲L多，一套不过千。
尾气超标可能和氧传感器有关，电脑显示后两条有问题，打算用国产品牌，原厂的太贵负担不起，博x世的便宜吧，也负担不起哈[呲牙]。就爱国品牌得了。
渗机油的解决方案，某虎师傅的建议是换气门室盖，看起来没问题，但初步了解下，N52发动机的气门室盖是镁合金的，不是塑料的，这样就可以省钱了，合金的不变形，换密封圈可以了（火花塞处的密封环要换），刚刚换火花塞发现套洞里都是机油，这才不得不整气门室盖渗机油的问题啊[呲牙]，如果在香港年审验车，早就没人敢要宝马了，还是大陆好啊，只检查尾气刹车灯泡，哈哈。
也许，这一波操作，能将发动机故障灯消去？至于费用，后续报道，思想凌乱啊，大家将就看吧。