铃木奥拓要回归中国市场？
作为上一代人的“团宠”，奥拓早年凭借着低廉的价格、灵活的操控质感，火遍大江南北。但随着汽车种类的增多、自身更新换代慢等缘故，导致奥拓被迫退出中国市场。
但在近期国家知识产权局公开的专利图中，我们又一次看到了其熟悉的身影，是否回归俨然有了答案。正好，借着近日铃木发布的一组铃木奥拓Lapin LC特别版车型官图，小编也带大家回味一下这款经典车型。
与过去国产的奥拓不同，新车的外观设计更显复古气息，本来相对圆润的车身，如今也变得方方正正，颇有几丝宝马MINI的味道。
中网区域的设计更显灵巧，采用如同耳钉式的镀铬元素+小尺寸的椭圆格栅。两翼矩阵大灯则提供颇为时尚的圆形镀铬设计，看上去更显可爱。
侧身加入了拼色车身、半封闭式轮毂等新式元素。熏黑的轮眉通过与前包围的联合，强化了整车的和谐感。尾部则采用对称式的圆形大灯，还有一个与宝马MINI非常相似的车标LOGO，视觉效果相对柔和。
整体上看，奥拓虽与中国市场脱节多年，但在外观语言设计上，还是很懂国人的心。全车并没有太多的花哨，通过简单的点、线、面结合，把时尚氛围轻松拿捏。
内饰方面，新车同样很“奶气”，虽说配置不是很高级，但延续外观的拼色和复古元素，能够展现较强的内饰质感。当然，如果说能够换装上大尺寸屏幕，视觉和科技效果肯定会更舒服。
同时，新车对于细节上的把控也很到位。例如，复古的条纹座椅、随处可见的杯架、纸巾盒、可以放倒的后排座椅等，在保障车内整体风格协调性的同时，也能发挥“空间魔术师”的本性，让小尺寸的车厢，能提供丰富的储物功能。当然，这个储物功能是相对于同类车型而言的。
动力方面，新车搭载的是660CC排量的三缸汽油发动机，最大功率为47千瓦，最大马力63匹，匹配的是CVT无级变速箱。
好吧，这个动力表现在国内根本无法想象，应对日常代步尚可，但想要提速？基本不可能。毕竟这款车型主要是在日本上市，狭窄的国土面积，也不需要太大的动力。
售价方面，新车海外起售价为140.91万日元，换算成人民币大约在7万左右。考虑是在经济发达的日本上市，所以价格还是比较适中。
至于这台车型能否引入国内呢？小编只能说大可不必，虽说表层设计很可爱，但你确定能够接受660CC排量的三缸汽油发动机，价格还在7万之上？随便买个电动车，感觉都比其跑得快。所以说，与其期待这款车型，还不如等重返国内的铃木奥拓，到时候肯定会有更多侧重国内用户需求的设计。
最后：
对于新车，小编认为其身上有着较强的“日式风格”，小排量、多储物空间、可爱颜值、适中价格，很适合日本女性使用。但这种局限性，也让其只能在日本本土有所反响，引入到任何国家基本就是扑街的下场。同时，希望重新回归中国的奥拓能够识别国内用户的需求，推出性价比更高的产品。那么，各位车友对于这款新车有着怎样的看法呢？欢迎在评论区留言。