我曾经是一名福特福克斯车主，对福克斯有着特殊的感情，眼看现款福克斯混的越来越差难免有点失望焦急。
11年大学毕业，12年用自己赚的钱买了一辆练手车—09款二手福克斯1.8AT时尚型，记得当初在二手车市场选车的时候，一位二手车老板说了一句话“年轻人就要开福克斯”，也许是这句话与福克斯的外形在我心里产生了共鸣，当场下决定“就定它了”！从这句话中我们可以看出福克斯当时在人们的印象中就是“年轻 运动 ”的代名词。当时谈下来的价格是8万，说实话有点高，其实再谈个3000下去问题不大，18年卖车的时候发现自己亏的更多，这车竟然是事故车—C柱位置被切割过然后重新焊接，这样本来轻轻松松卖个2万5的，最后只能1万8出手，我去！虽然算是个事故车，好在事故没有伤到发动机、底盘、变速箱等关键部位，所以我开了6年超过15万公里没觉得有啥问题，从来没有在路上给我掉过链子，比如半路抛锚，熄火啥的都没有过，平常也就是正常的保养、换轮胎、换蓄电池等，有一次因为发电机位置有点异响，换过一次张紧轮，其他杂七杂八的问题基本没遇到过。这个车给我最大的感受就是动力、操控好，指哪打哪，在市区穿梭自如，非常灵活！这一代福克斯的口碑还是很不错，皮实耐用，二手车市场还是挺受欢迎的，我自己卖车的时候说实话真的有点舍不得！
反观现在的新款福克斯，每个月的销量基本都在3000辆左右徘徊，跟巅峰时期的销量相比简直惨不忍睹，很多汽车发烧友也对福克斯销量暴跌的原因进行过分析，总结起来最大的根源就是“三缸机”，我不否认这可能是最大的原因，但是我也想从更多的方面来谈一下我的看法，仅仅代表个人观点，不喜勿喷！
第一、外形设计有退步
近几代福克斯外形演化
上面是近几代福克斯的外形图，当然引入国内最早的那款是半月牙形前大灯，也是让福克斯爆红的那款，但是因为现在路面上已经见的少了，就不赘述了。其实图1到图3三款车型整体平台是一样的，只是外形做了一定改变，到图4这一代号称全新改款，据说连一颗螺丝钉都是新的，但是福克斯销量暴跌也是从这一款开始的，真的是啪啪打脸呀！说实话前面三款的外形设计放在当时都还算是比较出彩的，运动感与时尚感兼具，活泼中又有点大气。可是到了第四款我就感觉这个车子“变小了”，第一个 “小”就是“变小气了”，小小的前大灯配上小嘴巴的前格栅，看起来非常小家子气，好像更适合女孩子开开，少了前几代的大气感；第二个“小”就是感觉车子尺寸“看起来小了”，虽然它的实际尺寸可能还略大于前面几款，但是就是看起来小，感觉已经从紧凑级降到“微型车”级别了，我去4S店试驾过，坐在里面的感觉也是小，不知道为啥，可能是福特车过分强调运动感压低了了车身高度造成的，但是中国人是很看重车辆空间的，新款福克斯外形设计设计多了几分时尚少了几分大气，总体上外形设计不讨巧！
新前脸设计很不协调
最近福克斯又出了一款列装版，这前脸的设计丑的还有下限嘛，稍微懂点审美的都不会觉得好看吧，就冲这不协调的前脸我都不太愿意去买！这采用的还是锐际的前脸设计，当然对于锐际的吐槽以后再继续！
第二、内饰设计没长进
近几代福克斯内饰演化
以上是福特主要的几款车型内饰设计，从左到右依次从老到新。我这个人有点强迫症，凡是讲究对称，所以对于车子内饰我也是喜欢对称设计，总体上这三款内饰都是左右对称的类型，当然这只是个人喜好！首先说第一款内饰，也是我曾经开过的那款福克斯内饰，软质包裹，黑银搭配，运动感中还有一丝时尚感，看起来清爽干净，而且真的很好打理，清洁起来非常方便，各种功能按钮也直观方便，在当时来说这个内饰设计还是很不错的！第二款内饰看起来比上一代多了几分时尚感，感觉看起来更加运动，中规中矩吧，谈不上多出色，算是符合当时整体的设计水平。第三款也是现在全新福克斯车型上使用的一款，第一次看到这个内饰的时候我震惊了，原来新福克斯不仅在外形设计上变小气了，内饰设计也变小气了，整个中控台感觉就是各种功能的堆叠，没有啥设计感，整体感觉还没有上一代看着舒服，虽然内饰设计不是福特的强项，但是这种设计说实话也太对不起中国的消费者了！说实话长安的国产车型内饰设计非常出色，为啥长安福特就不能稍微借鉴一下，我想归根结底还是福特过于自信，对中国市场不重视，一直在宣传让福特更中国完全就是扯淡，应该把美国那帮设计师全部换掉，给与长安福特更多的话语权与主导权，让国内长安的设计师来做内饰，加上福特本身还算强大的品牌力，肯定效果立竿见影！
第三、只配三缸想作死
很多人说福特的优势是动力与操控，说白了就是三大件不错，内饰设计不是强项，但是如果福特连三大件都有问题的话，我们还有啥理由去选择它！这里说的就是大家一直在吐槽的“福特的三缸”。
福特为了解决三缸的抖动问题，在发动机曲轴上加了平衡块，发动机支撑也做了强化，启动的时候坐在福克斯车内，你真的是感觉不到车子的抖动，试驾的时候感觉动力也很充沛，操控还是一如既往的出色！但是，如果你打开发动机舱盖，仔细观察还是能感觉出来发动机的抖动的，而且三缸机随着使用时间的增加，它的抖动可能会越来越明显，没办法这是天生的残疾呀，你再怎么掩饰也没有用！
说实话论技术来说，福特的三缸绝对是顶尖的，福特也花了大量的人力和财力研究三缸，在欧洲市场三缸的福特卖的相当好，但是中国人对于三缸根深蒂固反感，再好的三缸也没用！曾经的销量王别克英朗换了三缸机销量马上打两折，马上又换回四缸，销量一下子又上去了；宝马X1有一款用的三缸，销售都不愿意让你去试驾，因为抖动很明显；唯有福特的三缸，打死都不换回四缸，这算是一种执着还是一种对中国市场的蔑视呢？其实我觉得如果福克斯出个几款高配车型采用四缸，让消费者多一点选择的余地，销量肯定不会这么惨！
不知为何福特在国内的反应总是慢半拍，先是旗下的几款车型多少年不换代，造成4S店无车可卖的尴尬窘境，然后又是把福特销量担当的福克斯全系换三缸，这不是作死是啥！其实福特在国内还是有一大帮拥护者的，前面几代福特车型的设计非常出色的，最近几款新车的设计实在不敢恭维，我觉得越改越丑了，比如福特锐际、福克斯列装版等，探险者和新锐界还说的过去！在中国就是这样，你不把消费者放在眼里，消费者就把踩地上，碾成渣！
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