以后人人有机会买豪华车。
文｜问问君
前两天，问问君在群里看到这两张图。
这是1998年一份经销商的报价单。抛开表格里将品牌与车型混淆并列、车型配置、性能及说明很随性之外，这两个表格本身也是很有意思的。甚至，我们也可以从中看到，20年来，中国车市发生的改变。
那时候好些车，
现在已经不再出现在路上、
也不再有人记得；
那时候车型定价原理让人无法理解；
那时候豪车的溢价实在太狠；
关键是，
如果那时候买车的钱用来买房……
不说了，还是让我们来看看不同的人在看过这两个表格后都有什么样的心情吧~
@Jackie LXX
那时候宝马528的价格可以在成都买十套房子。到现在可以随便换劳斯莱斯了。就算买佳美的也可以随便换宾利了。
@昆仑泰丰
那个时候宝马溢价，丰田吉普4500价格比现在还厚道。拉达、大发、松花江已经成了历史…不过那时候的绅宝是什么鬼…
@Charly Jiang
以现在的眼光来看，买个像样的车太难了。不过呢，凌志400真的好便宜啊！难怪红遍了90年代的珠三角。
@Mon-mon
1990年我国城镇居民可支配收入只有1510元，1995年是4283元，2000年才6280元，2005年刚过万，2011年才过两万。看了这组数据再看这两张汽车价格表，感慨从前买车是多么奢侈、有车是多么有身份的事。当然，卖车（包括走私）的也是多么暴利！
@李金辉
我想用两句诗来描述中国车市近三十年的变化：旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。汽车从诞生的第一天开始，就是为权贵富豪服务的，吃瓜群众没有能力享受到汽车带来的便利与尊贵。世事变迁，尽管现在仍有奢华品牌高高在上，但是汽车已经走进了千家万户。
大众的经典车型甲壳虫，正是为百姓造的一台车。中国近三十年的变迁也不过是世界汽车发展史的缩影，车价越来越低，收入越来越高，普通品牌的汽车已经不再是身份、地位、财富的象征。然而，有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有争斗，有争斗的地方就有高低贵贱。所以，豪车在未来依然会门庭若市，只不过，能被称之为豪华的品牌，会越来越少……
@grandphoto
佳美雅阁40w，帕萨特才25w不到——也曾良心过啊。
@高之见
记得那时有个老板做空气开关和电表生意，当时开的是富康，到九十年代中期挣到些钱，就盘算着换车。有次听到他家人说想换个宝马7系，那时有728和740能选，728大概是90万，740看这张表里是94万，放今天这定价显然是有问题的——完全没有拉开差距。
看了好一阵决定要买了，家庭会议商量的时候出现了分歧，他老婆认为太贵，原话就是“九十几万！两麻袋哦！”坚决不同意，至今我都能清楚的记住她那句话；他小侄儿喜欢车，在一旁帮他说话，“婶婶，你就当买了十台夏利，组了个夏利车队嘛”，那时夏利也要9万。后来一折衷，买了个728（好像也没怎么折衷），黑色，后排能看电视。我记得我爸说黑色显小，就跟桑塔纳差不多。
@赵小查
那年我哥买了台桑塔纳2000，当时我不觉得有啥——现在看可以在我们那个地方买六七套房子，肃然起敬。1998年啊，我记得那时候我家房子是三万买的。
@高司机
那个时候买桑塔纳2000的都是资格的大老板吧，现在都是上亿资产的人物了。我们班上那个时候家里买了桑塔纳和桑塔纳2000的，现在基本家产都是亿元计了。
@幕后将军
那时候对车不太了解。我02年去上海，那时候第一个知道的车是亲戚买了一辆桑塔纳，简直就是有钱人了。后来才慢慢知道桑塔纳2000、神龙富康、别克赛欧、奥迪100等车型。就算在上海，一辆奥迪100也可以在上海买一套房了。
@harbeth
那时候的奥迪100算是稀罕了。单边双出的车也不多啊。
@谭力辅
八五后。九十年代生活的小城市里，最深刻的记忆除了出租车以奥拓为主，夏利屈指可数；就要算大院里的桑塔纳和奥迪100了，能坐进桑塔纳不亚于现在坐进奔驰S的感觉，甚至还有些微妙的差别。回顾那段车市历史，按照当时的人均收入和货币价值，这份报价单上每一台车的价值都让很多家庭望而兴叹。
分析一下市场的变迁，关键词：品牌溢价。
如今市场溢价的典型是苹果公司产品，同样在那个年代本田、丰田、尼桑三大日系品牌的溢价实力不容小觑，看看你们熟悉的佳美（凯美瑞）、雅阁、公爵（天籁）就知道了。宝马更是荣登溢价王的宝座，那可是九十年代早期创业的大老板才买得起的家伙，如今中产阶级就能买到宝马，以后人人有机会买豪华车，真得感谢国家的强盛让我们的生活越来越好。