现在是2022年，估计这篇文章的有效期能够持续到2025年左右。之前我在2016-2017年的时候曾经写过一些类似的内容，但放到现在来看显然已经不合时宜了。原因倒也简单：
这个行业里的套路，升级了。
本篇文章的内容适合你在购买1-50万元的二手车时参考，不论你是刚刚准备入坑的萌新还是久经沙场的老司机，应该都能在文章中找到适合你阅读的内容。
为什么买1万元以下的车子不适合参考本文？因为1万元以下的车只要手续齐全并且能跑就已经足够了，费时费力研究这些东西还不如多去赚钱；而50万元以上的二手车已经触及到了我这个穷苦人的知识盲区，我本人也有很长的路要走，有很多的东西要去学习。如果一件事情不是我100%确定的，那我断不敢随意发表意见。
话不多说，开始。
----第一章 Why&How?----
为什么要买二手车？
答：因为我需要一辆车。
那么，为什么要买二手车而不是新车？这个问题可以有很多样化的答案。包括但不限于：我喜欢大排自吸车，现在买不到新车了；我喜欢某款经典车，已经停产很多年了，等等。
而最多的答案可能是很多人难以启齿的：没那么多钱，而买二手车可以省很多钱。所以在考虑选购二手车的时候，请无论如何要把性价比放在首要考量的位置。但性价比并不是绝对的，而是相对的。影响一辆二手车价格的因素可以有很多，我们只需要在预算范围之内挑选一辆最符合当下实际需求的即可。
保值率可能是很多人最初了解二手车时学习到的第一个专业词汇。关于保值率，我最经常听到的是这两个论点：
1 - “我喜欢买保值率高的车。虽然买的时候比较贵，但卖的时候同样能卖个好价钱。这样看的话，我在整个用车周期的花费是更小的。”
2 - “我不在乎保值率，甚至喜欢买保值率低的车。因为买保值率低的车，原车主会替我扛上相当大的一刀，到我手里已经算是捡了个大便宜，那之后再赔不赔钱的也无所谓了。同样的价格你买A级车我买B级车，你有100匹我有200匹，这才叫更有性价比。”
双方的论点其实都有道理，没有谁对谁错。也正是因为如此，所以二手车市场里各种各样的车才都有人买，而不是都一窝蜂去买飞度，或者都去买别克。也正是因为这样这个世界才会呈现出多样性，而不是千篇一律的乏味。
那么，我适合买什么样的二手车？
要回答这个问题，首先第一件事就是要确定你的预算。如果不确定预算，那么哪怕你天天刷二手车网站也是白看。你最开始只是想买个一万块钱的菱帅跑赛道玩 - 然后发现飞度好像也不错 - 那速翼特怎么样 - 有这个钱不如买嘉年华ST了...就这样，兜里只有一万块钱的你，从菱帅一路看到了保时捷718，还在盘算着是不是应该直接上911。
在没有确定好预算的时候，你翻二手车网站更多的是看热闹式的走马观花。而当你确定好了预算之后，比方说我就想买10万以内的车，你才能把这个价位所有你感兴趣的车拉一个单子，再逐一比较、分析优劣，选出你最适合也最喜欢的那个。
（加入最适合的和最喜欢的不是一款车，那么该怎么选？这就要问你自己了。）
在刷二手车网站的时候，你可能会发现一个特别有意思的事儿：那就是由于受到“贬值”这个干扰因素在，所以在新车时价格差距拉的很大的两款车，在二手市场里可能差不了多少钱。比如：
二者都在车况不错的情况下，
2008年宝马E60 530Li，可能会卖到7万元左右；
2018年的本田飞度，也是7万元左右。
甚至 - 我说的再夸张点 - 注意只是有些夸张，但并不是扯淡 - 2008年的车，跑得少点的话，可能也就开个10万公里；2018年的车，开得多点的话，可能也要10万公里了。这就意味着：你花相同的钱，甚至可以买到被使用过的里程差不多的如此差异巨大的两辆车。虽然10万公里的E60并不常见吧，但绝对不是没有。
但买飞度新车的人是不敢去看5系的，买5系新车的人也不会去看飞度。因为它们的受众群体就是两拨人。但二手市场这个神奇的地方，却让你握着7万元人民币在这二者之间做着艰难的抉择。
所以，大胆想。
但是，要谨慎做。
如果目标车型的油耗、可靠性以及维修费用在你的承受范围之内，那你就可以进行尝试。不过对于刚刚接触二手车的萌新来说，还是建议要稍微保守一点，不要一下子来得太激进。等对车子的保养、维修这些事情稍微摸透了一些之后再去选择那些更天马行空一些的车子 - 毕竟它们的车龄相对来说都比较长，需要多一点的养护。
不过凡事都要有个度，3万块钱买破烂宝马7系E65或者奔驰S级W220那种，是用惨不忍睹的成色和不完善的功能换取来的低价，和上述的举例完全不是一回事。
----第二章 年龄之谜----
很多所谓的专业建议都会告诉你：买3-5年车龄的二手车是最合适的，这种观点是非常不正确的！3-5年车龄，以现在的眼光来看即是2017-2019年生产的车，确实很新，如果养护得当的话可能和新车都不会有什么太大的差别，无非就是外观有些补漆、座椅有些褶皱 - 但这些看起来就很新的车子，也确实在卖一个很高的售价。如果是飞度、思域这些热门的保值车型，可能就真的比新车只便宜了一两万块钱 - 这叫哪门子性价比？
事实上，现在的汽车质量都很好，设计寿命都很长。现在我们国人普遍有钱了，大家的换车速度就好像把一块剩余80%的电池从电器里抠出来扔掉，然后再塞进一块100%的，在消耗掉20%之后再抠出来扔掉。其实现在的汽车只要养护得当，使用30年60万公里是没有任何问题的，无论任何品牌的车子都可以。大街上的那些比亚迪F3出租车，个个都超过60万公里，照样生龙活虎。
刚刚我有提到，3-5年的车子在养护得当没受过摧残的情况下，在机械层面和新车甚至不会有什么区别 - 而事实上，我们可以更大胆一点。把这个数字延长至8年，怎么样？对我来说，8年前的汽车，即2014年的汽车，就跟新的一样。
我一般会建议大家考虑车龄8-12年的二手车。这个年份的车如果是正常家用的使用强度，一般不会超过20万公里（而我个人收车的标准是15万公里以内），并且即使机械部分略显疲态，通常也可以通过较小成本的整备来焕发青春，无需大动干戈；
并且哪怕车龄12年，短时间内也无需考虑一年两审的问题（虽然我觉得这根本算不上是个问题）。最重要的是，这个车龄的二手车已经开始凸显性价比了。奔驰C级？宝马3系？8年车龄，十几万通通都可以搞定，并且还可以给你最漂亮的成色。
讲到这里，我觉得是时候引入一个概念了 - 我的「二手车最佳性价比准则」。
在二手车这行里，其实是有一个“空子”可以钻的。众所周知，在我们国家现在的市场环境下，决定一辆二手车价格高低的最重要因素是它的年份，但年份却并不是影响一辆二手车成色的最重要因素。
看明白了吗？一辆二手车的成色好坏，是有很多因素共同决定的，但「年份」这一项却几乎主导了二手车的行情价格。也就是说，其他影响车子成色好坏的因素诸如里程数、使用地点是城市或者乡村、车主的用车习惯、有过几任车主等等，对车子价格的影响相比于年份要小得多。
这其中对车子影响最大的因素就是里程数。其实本来里程数是影响车子好坏的重要因素，因为一辆汽车的绝大多数磨损都是跑出来的。但很遗憾，由于国家缺乏相关的监管措施，而调里程表的成本又极低，所以调表在当前的二手车市场里已经成为了一种普遍现象。所以本来可以作为重要定价因素的「里程数」失去了可信度，没有了参考意义，商家就只能以年份来作为给一辆车定价的标准。
一位车商朋友曾经问过我一个问题，是因为有什么样的商家才有什么样的消费者，还是因为有什么样的消费者所以才有什么样的商家？他向我抱怨，说他收回来的车不得不调表，车子其他方面都很好，唯独里程数高。但其实也没有很高，属于正常家用的水平，但却不符合消费者对于里程数的预期。很多人一看到里程数就直接走了。一开始本来他是不调表的，但看到了市场里其他的商家因此而获利，后来也就渐渐迷失了自己。
但无论如何，调表这个行为是错误的。严格来说，调表应该属于欺诈的范畴。我没有很强的力量也没有很智慧的头脑，我不知道如何才能让调表乱象从二手车市场里消失，我只能提醒大家，二手车市场里90%以上的车子都会调表，哪怕现在有各种各样的查历史记录的软件，但懂得使用的人终究只是一小部分。更何况 - 历史记录app里面的水，更深。当你完全依赖于维保记录app时，有没有想过万一它欺骗了你呢？
我的「二手车性价比准则」
首先希望大家清楚：一辆车绝大多数的损耗是跑出来的。车龄长的车子跑得并不一定多，我就买过很多十几年车龄但只跑了4、5万公里的车；但跑得多的车子，哪怕车龄不长，但由于机械在不停的磨损，很多不可逆的消耗也已经产生了。
最简单的一个例子：出租车。大街上的出租车，所有出租车，都是很新的。因为我们国家的法律规定出租车必须8年强制报废，所以你在马路上看到的所有出租车都是2014年之后生产的。虽然听起来很新，但事实却是：哪一辆出租车不是松松垮垮、破破烂烂的？一辆出租车在报废时虽然只有8年车龄，但几乎全部完成了60万公里的使命，甚至100万公里都不是新鲜事。显而易见，出租车年份很新，但车子并不好。
如前一章所述，由于里程数造假的成本过低（有多低呢？20块钱，把60万公里的出租车调成8万8千8，或任何你想调成的数），所以对一辆车的价格起到决定性作用的因素是它的年份。这就导致了一个很有意思的现象：
有一些年份近的但是里程数高的、有事故的、泡过水的总之没那么好的车，就由于年份近，它的价格反而比那些年份远的但车况好成色漂亮的车要更贵，而且往往贵上很多。再举个栗子：
2015年的马自达6，小事故换个机盖翼子板换两个灯，跑20多万公里，依然能卖5万块钱；
2005年的马自达6，哪怕你车况再好、原版原漆，也就是两万多块钱。我去年卖过一个05年7万公里的，还是2.3L顶配的，那车真的是漂亮的不得了，好像才卖了2.2万吧。
只要里程造假的问题一天不解决，那么车龄对于一款车价格的决定因素就改变不了，那么下面这条「性价比准则」就一定是适用的：
那就是，最有性价比的二手车，一定是车龄稍长，但平均使用强度却低于平均值的车。年份稍长就决定了它的行情价格不会多高；而即使它成色优秀、里程数少，那么这一部分带来的溢价也远没有「年份」这个指标对价格的影响更大。它可能会比同年份的车子贵一些，但却一定比年份更近的车子便宜得多。
5年10万公里的，10年5万公里的，我毫不犹豫选后者。
----第三章 寻找你的TA----
下周更新，敬请期待~
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