要想在短时间内测试出一个相对准确的油耗数据，模拟日常驾驶情况得出的数据会更有说服力，并且也不用那么大费周折的去进行测试，所以就有了以下非常规的油耗测试环节。
公司处于广州海珠区的广一电商园，由于处于市区地段，无论是行人还是车辆，相对会比较集中一些，拥堵路况可以想象得出。
一般来说，影响车辆油耗的因素有很多。在客观方面上，道路拥堵情况是其中一个很大因素；而在主观方面上，与驾驶人的驾驶风格也有很大的关系。我们三人之中，由于所拥有的车辆以及身份不同，在驾驶风格上也是千差万别。
我们先按照规划的路线一测试，从公司出发，将终点选在了离公司大约有34公里的亚运城。这段路先由我来开。作为车主的我，出于对我凯酷（K5）的爱惜，就是以日常相对佛性的习惯来驾驶，这一段路大都是高速路段，从公司的广州大道南路段出发有一小段拥堵，比较接近我平时走的路况，对于在不完全顺畅、也不太堵的路况下驾驶比较有参考性。
我所驾驶的这台2.0T版本的起亚凯酷（K5），目前已经到了6000+里程，基本可以说是过了新车的磨合阶段。将之前相关的油耗数据清零之后，并把自动启停功能打开，确定好路线和做好准备工作之后，我们就开始了非常规的油耗测试，而阿行也和我一起顺便体验下（其实就是防止我投机取巧）。
由于公司所处的广州大道南路段，所以相对来说比较拥堵，比较佛系驾驶的我也只能保持在40-60的时速，并且刚开始我也很机智地选取了ECO相对节油的驾驶模式。不过，很快阿行就发现了我这个小机灵，不断怂恿我大胆驾驶它。
上了高速路段，在阿行的影响下，我也顾不得此行的目的，驾驶上不会像刚开始那样蹑手蹑脚，而是尽情地享受驾驶乐趣。将转速拔高，凯酷（K5）这2.0T的动力几乎是随叫随到，动力衔接也非常紧密，这也是我喜欢这辆车的其中一点。
从ECO模式切换到SPORT模式，凯酷（K5）的油门响应速度来得更快，大脚油门超车的时候，转速随随便便就能拉到3000转甚至更高。当然，油耗也相对更高一些。
即使是这样相对暴力的驾驶，最终到达亚运城后，最终的表显油耗为6.5L/100km。要不是我后半段听了阿行的话，我还能开出更低的油耗。
但阿行还是不相信，觉得我的驾驶风格太过于温柔，他说如果按他的驾驶风格来驾驶的话，凯酷（K5）的油耗就会“原形毕露”。
在刚上高速这些路况相对好的时候，他是真没有心疼我的车啊。大脚油门使劲轰，转速已经达到了三四千。
在高速的这款路上，阿行测试的最终表显油耗显示为7.5L/100km，与之前我所测试的油耗较为接近。但较为通畅路况下的油耗表现并不能让阿行信服，不过这带劲的2.0T的涡轮增压发动机倒是引起了他的注意，油门轻踩就有轻快的动力响应。既然这么省油，干脆让他走一趟市区的路再下结论吧。
阿行认为如果市区拥堵路段也能有这么低的油耗，那么阿行就相信起亚凯酷（K5）是真的省油。所以这次他将终点选择了他住的地方，也就是黄浦区的沙埔村。公司到沙埔村，几乎都是市区拥堵路段。起初我是有点担忧的，因为这个测试时间段非常临近下班通勤高峰期。
按照惯例，阿行在测试之前将油耗信息清零。公司出来这段路有点小拥堵，一旁的阿行得意地说：“等会你就知道什么叫真正的市区拥堵路段了”。
由于在拥堵的路面，阿行并没能把速度提上来，车辆在大部分的时间里保持在30时速左右。不高的时速让阿行有点小烦躁，与前车距离保持更近，频繁急油门起步和刹车。这么开车法，想要车辆油耗低简直是车沟里翻船。
只要一遇到相对好点的路况，阿行就本色再现。大脚油门加运动模式，那四五千转也不在话下，虽然方向盘一打就能干脆利落完成变道，但我心中猜想这下油耗可就上来了。
由于该路段为市区路段，整体的红绿灯设置得多，24公里却有38个红绿灯，平均500米就有一个红绿灯。
走走停停之间油耗增加最为明显，最后达到目的的时候，表显油耗仅为10.6L/100km。相比刚才通畅的道路环境，市区的拥堵路况会让凯酷（K5）的油耗高上3-4L/100km左右。
返程的时候刚好遇到下班高峰期，由于车流量增大，加上夜晚视线没有白天那么好，大部分的时间还是堵在路上。这对于油耗是一个挑战，况且这是短时间的一种非常规测试，堵车时间越长，对油耗就越不利。
说着说着，由于错过了转弯道路，又多开了一小段距离。有时候，要等红绿灯的情况，礼让下路上行人。而且在市区拥堵路段，还会出现一些不文明的现象，比如其他车辆会走捷径进行加塞，这个时候你不得不踩下刹车，礼貌性让其通过，内心却心疼油耗。
这个时候的自动启停功能就起到了一个很好的节油作用，特别是在拥堵的路况下。同时整体的启动动静也没有那么明显，所以我们也比较喜欢使用这个功能，并没有一上车就关闭。
临江大道到广州大道南这段路极其拥堵，最终，原本50分钟的路程花了我1个半小时，测试的表显油耗锁定在12.8L/100km。对比他的阿特兹有时候都能开出15-16L/100km的油耗水平出来，此时阿行已经很满意这油耗。
就在我们下定结论结束打赌的时候，阿南认为市区加郊区等综合路况，才能真正体现一辆车的实际油耗水平！于是在第二天下午的时候，阿南将最后的测试路线就选择萝岗区的香雪地铁站。
出发一会，路途当中就看到了剐蹭意外事故。虽然剐蹭程度不大，但是两辆车均在超车道上，造成了大面积的拥堵路段。面对这种情况，我们也只能走走停停，平时大概几分钟的路程，却要走上20来分钟，不难想象，这样的行驶路况很容易让油耗在短时间往上升。
来到高速路段，阿南将转速保持在1500转左右时，这个区间正是发动机最佳的舒适区，除了轻松地输出动力性能之外，也非常有利于燃油经济性的发挥。
由于受到前半段拥堵塞车的影响，我们到达香雪地铁站最终的油耗为8.3L/100km，但这个成绩其实是在我的意料之中，我对凯酷（K5）有信心。
模拟日常三种不同驾驶路况，高速、拥堵市区、市区加郊区等路段，凯酷（K5）的百公里油耗分别为6.5L、12.8L、8.3L，每种路况下的实际油耗表现都十分出色。两位同事刚开始还不相信，现在亲自体验完，结结实实地打脸了。
拥堵路况、驾驶风格这些客观因素，多多少少都会影响到油耗的最终实际表现。但影响油耗最为根本的则是发动机和变速箱的技术底蕴以及之间配合的默契程度，这台凯酷（K5）搭载的2.0T发动机分别坐拥240马力的最大功率和353牛·米的峰值扭矩，账面数据不错的前提下还能发挥出良好的经济性。凯酷（K5）这个油耗表现，确实可以展（xuan）示（yao）一番。
当然，这仅仅是一次非常规油耗测试，虽然驾驶风格不尽相同，但这些油耗的实际表现却能给我们一个好的参照意义。也许阿南的行驶路况更加符合时下大部分消费者的出行实际情况，高速顺畅道路和和市区尤为拥堵路段情况下所得出的油耗水平并没有前者的参考意义那么高。但我们看到2.0T的发动机排量，并且接近5米的合资B级轿车，起亚凯酷（K5）在燃油经济性真的能给我们很大的惊喜。