BBA似乎天生就是死对头，不论在哪个级别、哪个市场，它们永远是最直接的竞争对手，中型SUV领域也不例外。目前，奔驰、宝马、奥迪三个品牌各自的中型SUV（奔驰GLC L、宝马X3、奥迪Q5L）已经全部换代完毕，随之而来的就是一个老生常谈的问题——这三个“大块头”应该买哪个？今天我们就来对比一下这三款车。
奥迪Q5L
官方指导价：38.28-49.80万元
奥迪Q5自入华以来便成为了豪华中型SUV的标杆车型，一直以来在这个级别都占据了主导地位，引得竞争对手纷纷迭代。因此，奥迪为增强Q5的竞争力使出了中国消费者喜闻乐见的绝招——加长轴距，乘坐空间较老款车型的提升、配置表现更加合理，竞争力也随之增加。
这一代Q5L已经没有上代车型的那种圆润感，显得更加年轻、动感，在格栅、大灯各个细节之处都采用了棱角分明的犀利设计。前脸采用奥迪最新的家族设计，宽大的镀铬六边形中网，配备主动进气格栅产生了更低的风阻系数和更短的发动机暖机时间。另外全系标配矩阵式LED大灯，在美观度和亮度上没得说，还带有随动转向功能。
车身侧面，腰线在后门处有一个轻微的上挑，算是一个点睛之笔，使得线条更加有力、修长。车身尺寸的长宽高分别为：4765mm/1893mm/1659mm，轴距为2908mm，轴距相比于老款车型增加了101mm,较海外版的轴距和车长增加了88mm。
车尾采用大量的平直线条勾勒出了丰富的层次感，也会显得较为宽大很敦实。双边共双出的排气布局，全LED尾灯带有流水式转向灯设计，点亮后识别度很高，档次感十足。
内饰部分，主要走简约科技范儿，虚拟座舱的设计理念、30色氛围灯、B&O顶级音响等带来了良好的视觉和操作体验。仪表盘为12.3英寸全液晶仪表，可切换主题并显示导航等信息，是这个级别车型中最有科技感的；8.3英寸悬浮式中控大屏，配备的第四代MMI系统，支持Carplay和CarLife；三辐式方向盘握感舒适，粗度适中；挡杆前方的触摸板相应速度很快，并且有振动回馈，哪怕是盲操也能够很便捷。
座椅采用双色拼接的设计，并专为中国用户进行了支撑性和填充材料的重新调校，包含座椅通风、座椅加热、腰部支撑等多种功能。不管是前排还是后排都有足够的头部、腿部空间，想要“北京瘫”都绝对不是事儿，可以轻松满足旅行、购物、二胎等多种用车需求。
车内储物空间方面，奥迪Q5L很丰富，各种储物槽设计合理，随身物品都有合适的位置存放，非常人性化。
在动力方面，奥迪Q5L搭载的2.0T发动机与双离合变速箱有着出色的配合，最大功率可达185kW（252PS），峰值扭矩为370N·m，无论是加速体验还是平顺性都更出色,且能耗更低。同时，全新智能四驱系统quattro ultra也可以带来更加安全的行车感受，越野性能方面也有着不错的能力,通过每秒100次的主动监测，实时根据车辆驾驶状态及室外温度，智能地切换驱动模式及动力、扭矩分配。
前后五连杆悬挂整体提升了操控的稳定性、舒适性和运动性，带液压装置的后悬架副车架使得路面引起的激振显著减弱，同时可以保持横向控制。
安全配置方面，奥迪Q5L配备了最丰富的的22项驾驶辅助功能以及全面升级的被动安全配置。全系标配无主动车道保持系统、侧向辅助系统等功能；而像自适应巡航和自动泊车这样的功能会出现在顶配车型上。
纵观ABB同级别车型，奥迪Q5L的定价区间更为合理，38.28万元的起售价相比奔驰GLC和宝马X3都要低了将近一万元，加上奥迪目前力度较大的金融政策，可以让更多预算有限的消费者能够有机会拥有奥迪Q5L。最值得夸奖一下的是，奥迪是BBA中唯一首保免费的厂家。同时奥迪Q5L较低的油耗和维修保养费用，可以让后期养车更省心，根据网上真实车主的反馈，奥迪Q5L综合百公里油耗为9.6L。
车型小结：这款奥迪Q5L诞生于目前大众集团最高端的MLB Evo平台，花费了十年的时间完成换代，足见其对品质和性能的苛求。三款车中奥迪Q5L的价格区间最低，但是却拥有12项同级独有的驾驶辅助功能、更高科技和实用的配置，简直堪称业界良心。因此，奥迪Q5L不管是外观设计还是动态表现、用车成本等都更完全符合当代人的审美和需求。
宝马X3
官方指导价：38.98-56.58万元
可喜的是，宝马X3终于迎来了国产，但是却并没有推出长轴距车型，这点并不符合中国人的口味，因此在乘坐空间和气派程度上稍显欠缺。
从前脸看，宝马X3的外观设计属于较为方正、精壮的类型，“大鼻孔“式双肾中网、“天使眼”LED大灯都很经典。下格栅的黑色护杠，加上M运动套件，增加了视觉冲击力。
车身侧面棱线清晰，在不同视角下会产生不同的光影效果。尺寸方面，长宽高分别为：4717mm/1891mm/1689mm，轴距为2864mm，车身长度和轴距都是这三款车中最小的。
车尾的设计跟前脸相呼应，层次感丰富但是略显沉闷。LED尾灯的点亮效果虽然没有奥迪“灯厂”的炫酷，但是造型和实用性方面也有自己的特色，双边双出排气可以说是在这一级别中的正常操作。
内饰部分是一贯的宝马风格，采用很多横向的元素，比如空调的面板等等，看上去很整齐。功能按键做出了大量简化，物理按键由塑料材质升级至带有金属光泽的，保持良好按压阻尼感的同时，增加了精致感。仪表盘虽然是液晶的但是看上去仍然跟奥迪Q5L无法相提并论，方向盘的握感较粗偏硬，不太适合女士。
动力系统方面，宝马X3依然沿用了现有的动力总成，采用2.0T涡轮增压发动机，分高中低三款动力，最大功率为185kW（252PS），最大扭矩为350N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
宝马X3上市一年多，终端价格也松动了不少，最走量的xDrive28i也可以达到十万左右的市场优惠。不过，由于大量原厂选装包以及选装配置的存在，大部分4S店还是会有强加装包或者装饰之类的现象出现。另外一点比较坑的是，宝马车载互联只给免费两年，之后每年需要续费2500，价格明显虚高。
车型小结：宝马X3作为一款经典的SUV车型，传承着宝马历来的设计元素，与上一代车型相比外观变化不大，内饰老套了些，没有太多的新意。一贯以动力表现著称的宝马，在数据上看，X3这次并没有显得很突出，但是具体的操控性方面大家不妨去4S店去感受下，毕竟这也是因人而异的。
奔驰GLC-L
官方指导价：39.08-56.28万元
中国消费者对于大空间的追求是非常狂热，而“国产加长”就成为中国车坛一个普遍的现象。针对这个特殊现象，奔驰对旗下的热销SUV车型——奔驰GLC进行了加长，并且在车尾标识“GLC”后面加多了一个“L”。
奔驰GLC L在外观方面并没有做太多的调整，整体造型圆润流畅，前脸简约大气。双透镜LED大灯、双横条式进气格栅搭配大尺寸车标、AMG运动组件特有的前后裙板带有高光银色高品质元素，凸显出GLC L的运动时尚属性。
车侧线条优雅协调，长宽高尺寸分别为：4765mm/1898mm/1659mm，轴距为2973mm，加长的100mm并没有完全用在后门上，因此比例看上去还算协调。
车尾的立体感做的也不错，条状灯组的LED尾灯，点亮效果的标志性也比较明显。同样采用了双边双出的排气布局，但是GLC L中间用了一条镀铬装饰条就显得比宝马X3的更加时尚。
内饰风格沿用奔驰家族式设计，经典的双炮筒式仪表盘，采用机械指针和彩色屏幕的组合，但是科技感明显不够，所以用木纹中控面板增加了豪华感。全黑的三辐式方向盘质感不强，好在粗细适中。配备7英寸悬浮式的中控屏，这个尺寸相对来说小了些，通过COMMAND系统来控制。
动力系统方面，奔驰GLC L仍搭载代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，其中GLC 300 L高功率版最大功率为180kW（245PS），最大扭矩为370N•m。另外，匹配9速手自一体变速箱。
相较于另外两个对手，奔驰在价格上总给人几分高傲感，不愿放下身姿亲民几分，因此不管是官方售价还是市场优惠奔驰GLC都不占优势。值得大家注意的是，奔驰的首保并不是默认免费的，除非在购车时能跟4S店提前谈妥送首保，不然首保也是要自费的。而且从从保养配件表上发现了一个价格特别夸张的项目，就是换变速箱油。2624元的材料费，加上工时费后直接高达3280元。虽说变速箱油60000公里才需要更换一次，但是这个价格确实也偏高了，反映出奔驰这副9AT变速箱养护成本一点也不低。
车型小结：回想起两年前GLC刚刚在中国上市时，作为同级别中的“颜值担当”之一，在豪华中型SUV市场当中可谓是一车难求，而随着Q5L的上市以及X3的国产，GLC的产品力优势也在不断被稀释。虽然如今GLC加了L，但仍缺乏能够抓人眼球的新鲜感。
全文小结：奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC L采用了三种不同风格的外观设计，都有着各自浓厚的品牌基因。要论综合产品力和性价比，毫无疑问Q5L是最后的赢家。首先，轴距的加长令Q5L的空间比X3大很多，后排空间更加宽裕；其次Q5L的内饰在豪华感与动感之间找到了很好的平衡，既不过度张扬也不显得沉闷，各年龄层的用户都比较容易接受。结合大幅度的终端优惠，Q5L成了这个级别性价比最高，同时也是最为均衡的选择。
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