自2006年始至2016年整整10年，赛欧月均销量未曾跌落2万辆水准，时刻维持在合资轿车的一线。如今，随着消费升级，便宜的赛欧在配置简陋的同时显然有些寒酸，其次全系无ESP及前盘后鼓的刹车系统让人诟病已久，加以同级市场竞争加剧售价不断下探，赛欧的优势不再那么凸显，销量下滑自然情理之中。目前，赛欧市场份额已下滑近50%，月销量仅能维持过万。
赛欧的造型设计并不算是亮点，反而14寸的小轮毂及卤素大灯且无任何LED灯源的表现在对比下倒是有些廉价。同时4300mm车长及2500mm轴距的尺寸也不大，不过五万左右的合资品牌轿车，只有赛欧了。
内饰方面赛欧的表现也是中规中矩，依旧是对称式布局，整体视觉感官营造的还是很整洁，简单当中透露着些许清秀。当然满屏的硬塑覆盖触感自然不佳，低配版本车窗竟然配备古老传统的手摇。
定位小型轿车且尺寸在同级不占优势，但赛欧的后排空间表现却还算优秀，纵向空间足够，座椅对腿部的支撑效果到位。
动力上，新款赛欧搭载1.3L及1.5L两款四缸自吸引擎，匹配5挡手动及AMT自动变速箱。最大功率分别为103马力及113马力，扭矩峰值分别为127Nm及141Nm，驱动近1.08吨重的整车，11.3s完成破百