10年前的汽车市场已经比较活跃，4S店这个概念开始普及，试驾、优惠这些我们今天觉得非常平常的事情，在那时候不过刚刚开始普及，汽车开始由卖方市场向买方市场转变。大饼今天要讲的这辆二手车恰好就诞生在那个年代。
一辆2007年的别克君越，2.4L标准版，当时的指导价20.98万元。12年前的21万能干啥？相信在不少省会城市还是可以买到一套房子的，但现在那套房子可能已经可以买10辆全新的别克君越，而这辆12年高龄的二手车却只卖2万元。
我们常说美系车是油老虎，这话放在现在100%不准确 ，比日系车还省油的美系车多的是，但放在2007年这话却是基本准确。就以这里君越为例吧，2.4的排量外加通用4AT变速箱，想想都费油，根据原车主的描述，这车全高速也能开进百公里10个油，要是比较堵的市区综合下来15个油以上很正常。
那么这么一辆只卖2万元的二手君越是否值得去买呢？大饼今天就来和大家聊一聊。
首先我们还是先从外观看起。
正如大饼标题中所提到的那样，君越这车气场很足，2009年后君越换代的时候换了一套全新的设计，而这代老老君越唯一的遗憾就是前脸线条太过平直，有点大号老凯越的样子，或者说上一代凯越就是照着小号的老老款君越设计的。
车头的中网虽然也是别克家族式的设计但就是感觉不如现款的好看，而硕大的车灯占据了前脸不少的面积，用现在的眼光去看的话着实有点不伦不类的感觉。车身侧面线条简单，非常典型的美系车的设计风格。车尾感觉就是和前脸遥相呼应的设计，车灯依旧非常硕大，总体来看就是霸气很足但是有点测漏了。
其次我们再看这车的内饰和空间。
桃木饰板虽然看起来很老气，但却是那个时代豪华车的专属，内饰设计明显的偏简洁，美式大沙发名不虚传，而对于硕大的车身没有一个倒车影像还是不太好驾驭，如果真要买这车，大饼建议花500~1000元加装一个中控多媒体系统。
这代君越依旧有着近5米的车长，君越一直是B+级车的代表，但实际后排空间也只能说是符合预期吧，和现如今加长的抽搐的B级车比起来也没有什么优势了。由于是君越的丐版，所以后排并没有什么奢享的配置，不过有出风口也算是一个亮点。
实际驾驶感受。
看起来感觉这车很扎实，但加速比较吃力，一个是变速箱挡位实在太少，另一个就是发动机扭矩实在不给力。总体来说开起来也没啥大问题，除了油耗高一点之外。
大饼之前给大家介绍了一款15年车辆的伊兰特，很多车友说这样的车不能买了，因为实在太老了，而且还要一年上两次检测线。对于今天这里君越来说，只比伊兰特贵了1万元，但品质感却提升了不少，无论是外在的气场还是内在的配置、驾乘都要远远优于伊兰特，当然油耗也是远远高于伊兰特的。
此外这车才12年车辆，距离一年两检还有3年时间，大饼差了一下，这车当时是欧四的排放，应该能够评上国四，也就是说距离环保设卡还有不少时间。
如果你能接受较高的油耗，那么花2万去买一辆君越还是一个不错的考虑。