AMT的使用说明
车辆起步： 车辆起步时，必须保持车辆静止； 起步默认:第一次上电时默认档位为3档，E模式及A模式； 起步时按住‘F’向前挂3档，向后挂倒一档R1;重载坡道上起步可以使用爬行模式‘C’，默认档位是1档，此模式下最多挂到4档；C模式长按5秒后，进入“C+”模式，适合于超载坡道起步模式，此时上下箭头及‘变速箱低档’的字也会闪烁，提 示此模式下对离合器摩擦片不利，不可经常使用；车辆行驶：
在正常路面及载荷情况下推荐使用自动模式； 在自动模式下可以通过按住‘F’,手柄前推及后拉进行 手动干预；行驶中可以通过‘N’回空档； 车辆减速：减速时，档位会自动降低，停车后90秒后，无操作会自 动回空档；发动机熄火时，会自动挂回空档； 注意：手动干预不会退出自动模式。操作指南-车辆起步： 1.车辆静止；气压达到6bar以上； 2.选择起步挡位：按着‘F’同时往前挂入前进挡（往后挂入倒挡）。 第一次启动车辆时的默认起步挡为前进挡3挡，倒挡R1挡(从30版软件开始)，驾驶员可以在1-8挡范围内更改起步挡位 AMT车辆起步有三种不同的模式： 模式1：挂入起步挡后正常踩油门，怠速起步。 模式2：挂入起步挡后油门直接踩到底，边轰油门边接合离合器起步。 模式3：①、该模式下车辆只能在1~4挡范围内运行； ②、按‘C‘进入爬行模式并挂入1挡或倒1挡，踩油门起步，发动机将首先提速 达到最大扭矩输出后再接合离合器。（约1300转）
③、长按‘C‘5秒后进入C+模式，此时仪表上的‘变速箱低档’会闪烁，此时离合器接合时发动机转速约为1800转。 注意：：：：此为非正常起步模式此为非正常起步模式，仅用于车轮被陷或严重超载陡坡起步等特殊情况下使用。此工作模式影响离合器摩擦片的寿命。 注意：牵引车松手刹起步时请注意整车气压。自动模式<A> 在自动模式下，系统将自动选择挡位，驾驶员也可以随时干预：按着‘F’同时向前推或者后拉手柄可以每次增加或减少一个挡位；直接向前或后手柄每次至少增加或减少一个挡位。系统默认的运行模式为自动模式<A> 注意：驾驶员要求的挡位只有在适合车辆当前运行状况的条件下才会被执行，手动干预对AMT不会退出自动模式。 当ABS出现故障时（ABS故障灯亮），将会退出‘A‘模式。手动模式<M> 在手动模式下由驾驶员来控制换挡，按着功能按钮‘F’同时向前推或后拉手柄可以每次增加或减少一个挡位；直接前或后每次至少增加或减少一个挡位。 挡位切换时离合器的控制是由系统自动完成的。 注意：如果驾驶员要求的挡位不适合车辆当前的运行状况，AMT将会拒绝该换挡请求，或自动切换到一个合适的挡位。
经济模式<E>和动力模式<P> 经济模式<E>和动力模式<P>仅当AMT运行在自动模式<A>下时有效。 P模式下：AMT的自动换挡将使发动机尽可能的发挥出最大的动力输出,加速性能最好； E模式下：AMT的自动换挡将使发动机尽可能的运行在最经济的状态下,油耗最低。 系统默认的运行模式为经济模式<E>。 经济模式<E>和动力模式<P>可以在车辆正常运行中的任何时候进行自由切换的。回空挡： 驾驶员可以通过按下换挡手柄上的空挡按钮N使变速箱挂入空挡。空挡挂入合适挡位： 当车辆在空挡上运行时，通过操纵换挡手柄可挂入当前合适的挡位。 前推手柄：挂入当前合适的较高挡位 后拉手柄：挂入当前合适的较低挡位 车辆从前进转为倒车时，首先要停下车辆挂入空挡后才能挂入倒挡。车辆减速、停车： 1.踩制动踏板，AMT系统会自动的降挡或保持挡位至车辆停止并分离离合器。 车辆在静止无操作90秒后系统将自动的挂入空挡并结合离合器。 2.车辆停止后，拉手刹，挂空挡，发动机熄火。
操作指南-特别说明： 1.驾驶员对于AMT在自动模式下的挡位选择可以进行随时干预； 2.车辆运行过程中尤其是换挡的过程中请保持油门踏板的位置； 3.AMT车辆起步阶段离合器的接合行程和速度是由油门来控制的； 4.车辆下坡时，如果没有踩油门，在发动机转速低于2500转的时候不会自动加档。 5.AMT自动模式下的挡位选择是主要取决于以下的信号： 车速；车辆负载状态；地面道路状况；发动机扭矩和转速；油门踏板位置；制动踏板状态 6.如果AMT系统有故障出现，仪表上会显示“AMT故障”以及相应的故障代码； 注意：如果在挡位上发动机熄火，制动气压不足6bar时，应急解决方案为：从离合器助力缸后部的气门芯充气使离合器分离，即可启动发动机，打足气压后可挂回空挡。
AMT车辆的发动机启动前提：1、空档；2、离合器分开。