以前我在云南某4S店上班的时候，有一次售后部来了台大事故凯越，车子在雨天逆行超速，躲闪之中压上了马路牙子，翻了，车顶都被压瘪了。
当时是下雨天，水汽氤氲、凉意阵阵。车主是云南本地傣族小哥，当时醉驾，还没系安全带。遗憾的是，这次事故他居然毫发未伤。
牛逼的是，当时他居然还打电话给朋友，然后成功顶包了。
车子开到了4S，车主不但免于被追究违法责任，保险公司还当了冤大头，为这次事故买单了，因为据说4S店售后经理是那个傣族小哥的妹夫。
当时凯越车内酒味混合着汗臭，久久未散，味道感人。定损员闻到这股气味都要哭了，售后经理却邪魅一笑，非说是车主买酒撒了，甚至还有一个现成的空酒瓶做道具，简直有理有据，让人无法反驳。
售后经理售后经理一脸横肉地狞笑道：“你看这回维修全车，要不就报个3.5万吧？”
定损员都哭了，哭丧着脸央求道：“大哥这车卖二手也就不过4万块钱吧？你这一下开口3万5，我没法跟领导交差啊……”
售后经理大手一挥，霸道总裁范十足：“那不能让你难做，这样吧，就报3万块钱，这车主要开出了感情，不好好修修不得行……”
…………
这次围观修车的经历，给我留下了极深的印象。
当时那定损员简直弱爆了，几乎是售后经理说啥是啥。原因是当时我们店主推他们公司，一个月能给上几十份保险，加起来最起码三四十万的订单量，保险公司压根得罪不起，只能选择睁一只眼闭一只眼。
那天定损员但凡要是不同意，第二个月月初，我们店销售经理就会开会，那么当月保险的出单，基本就落不到这家保险公司了。嗯，事情就是这么简单而暴力。
其实你也完全没有必要同情保险公司，因为并不值得。他们花式刁难起小白车主来，那也是众所周知的。小白买家哪怕真的是买了全险，被人怼了，定损员舌灿莲花，总能逼得车主还要额外再出点血。
不过保险公司也就能欺负欺负小白车主，对于4S店这种大客户，一般都说什么是什么，屁颠屁颠，亦步亦趋。
有订单就了不起？就能为所欲为？
嗯，是的。
因此有很多人修车去找4S店，4S店都特别热衷帮他们走保险。走完保险一报修，费用全由保险公司掏，车主也乐得免于出钱，因此这种现象在国内真是相当之泛滥。
我们今天要说的这台明锐，恰好也有类似骗保的经历。好了，闲话不多说，开始我们今天的《堂主撩车》之明锐篇吧。
视频加载中...
图文部分
这台明锐是我客户的，他通过微博找到我们，开启定制淘车服务，购买一台3系GT。需要把手头的明锐出手，以便腾出指标。
但他把车开过来之后，我却并没有收。倒不是因为这车是个事故车，而是这车有点太糙了。
其实粗略看大图，车子成色真的很不错，因为拍摄角度的问题，你根本看不到车身的色差。
就像你在网上挑车，看到的图片基本全都精美无比。但到了实地一看，根本就不是那么回事，完全经不住细看。
机盖子上随意而潇洒的自喷漆，仿佛牛皮癣一样凹凸不平。
我仿佛已经看到油漆工一边叼着烟，一边龙飞凤舞般挥毫泼墨的畅快感了。
发动机盖粗略一看没拆过，但实际上有过拆卸。只是拆卸过后，后期通过补漆妄图掩盖痕迹。
这种手法很普遍，但骗骗小白还可以，稍微有点经验的基本一眼就能看破。
翼子板螺丝也有过拆卸痕迹，翼子板前段有一定钣金痕迹。
钣金必然是因为前端遭遇过碰撞，那么基本上可以判断出来，机盖也会翘起，两端亦会对折。
沿着机盖边缘一看，机盖边缘都开裂了，后期涂胶痕迹明显。
机盖折过，机盖锁基本也就不保了。
这台车机盖锁也换过，机盖螺丝位移明显，同时机盖前端开裂，一望而知是因为碰撞导致。
大众旗下的诸多车型，比如老捷达，机盖锁上往往都有一组数字，这个数字很有可能是机盖锁的出厂日期。
比如这台明锐的机盖锁，上写「12，02，08」三个数字，这很有可能是代表机盖的出厂日期。
然而这车是2012年1月出厂，汽车上所有零部件的出厂日期，都不可能晚于整车出厂日期。
只要比整车出厂日期晚的，铁定是后换的零部件。所以这个机盖锁，铁定后换无疑。
前杠塑料有明显破损，防撞梁有弯曲褶皱敲打痕迹，前方肯定有过碰撞。
防撞梁下方的前杠塑料，有非常明显的出厂日期编码，写着塑料件12年4月出厂。
而铭牌上显示着车12年1月出厂，所以前杠肯定也是后期更换过，无疑了。
后备箱内贴满了隔音棉，深深刺痛明锐「隔音差」的脸。
一般买二手车时，碰上这种后备箱内贴满隔音棉的车，我都会格外小心。因为很有可能是为了掩盖事故痕迹，包括很多车的机舱盖后期贴箔金纸，都是为的这个目的。
但这台车贴隔音棉，确实不是因为事故，整个后尾部，除了后备箱盖边缘胶有点折损，其他都完全没问题。
左面的隔音棉内部框架，有疑似拆卸钣金的痕迹。但最终确认骨架无大碍。
后方只是曾经小幅追过尾，但并未伤及骨架。
备胎坑有没有伤，上架子一看便知。
这车底盘没什么槽点，机器干净，零件原装，从三大件上挑不出太大毛病。
悬架、半轴均无漏油，连整备工作都省却了。
机器非常干净，完全原装状态，出了油底壳边缘有层油泥，其他均很干净，从机器上来看没太多挑剔之处。
凭经验判断车子也没出过大力，没经常跑烂地，也没过度使用的痕迹。
北京本地的车，一般来说车况都还挺优秀。毕竟北京作为帝都，照顾到脸面工程，路政相对外地要更好。
当然了，部分郊区貌似不在北京市政考虑范围之内，比如我大天通苑的部分街道，常年坑洼如月球表面，开大轮毂汽车碾过去，往往心碎一地的那种路况。
机器完全原装，大众系列的紧凑型车，尤其是自然吸气机头的车，口碑还是不错的。
这台机器代号EA111，在大众旗下诸多车型均有应用，口碑反响没什么大问题，但用在明锐身上，感觉动力比较一般。
配个1.6发动机的买菜车基本都这样，一提速就跟哈士奇干架一样，爪牙未动，嗓门先行，发动机咆哮不断，然而车子有点光吼不走的意思。
总之这个级别动力都比较禁欲系，满足一般新手或者比较佛系的老人没问题，但新手开不到一个月，就会不满足了，想着能上更高级别。
这台车车况大致看下来，我心里就已经有底了。
没有大事故，骨架没问题，但外观磕碜，前后均有追尾，个人使用完全没问题，机器三大件也用得住，但作为商品流通来说，卖不上价，也不值钱，给价高了不合适，给低了人不卖。不如干脆做个顺水人情，让别人收了算了。
于是我打了个电话给我一个朋友，他听完我报车况，立马飞奔了过来。给价5.3万，立刻给钱开走。车主有点不乐意，因为瓜子销售天天给他打电话，让他上平台卖，说保准能卖到6万左右，最次也能卖到5万大几没问题。
瓜子的销售说得也没毛病，这种12年的1.6自动挡明锐，卖个五六万肯定没问题。市场价在那儿摆着，但一车一况，以这台车的车况来说，想卖上正常行情价有点困难，毕竟普通小白一看这外观，肯定以为是重大事故车，直接就给吓跑了。
总之最后墨迹了半天，以5.4万成交。当场就打钱了，我那朋友卖车速度也快，第二天就出手了，加了点钱批发给了外地的车商，直接提档过户去了。
其实大家有没有发现一个很尴尬的事情，有时候往往越是有些瑕疵的车，出手速度反而越快？反而处处精品、浑身挑不出半点毛病的车，有时候甚至会砸在手里卖不掉？
这听着很诡异，但确实是事实。因为处处精品，丝毫挑不出瑕疵的车，从个人那儿收过来就贵，车商再加上收拾整备，加点合理利润，往往突破天价都不稀奇。而很多二手车的买主，对价钱往往是看在第一位的。就会造成一个很尴尬的事情，明明车很好，但出手速度反而还慢。
相反一些车况看起来一般，实际没啥大伤的车，完全不影响安全性，车主心理预期也低，卖价低，稍微遇到个识货的人，立马就能敲定，连谈价都不带谈的，直接秒杀。
还是那句话，当一台二手车啥毛病都挑不出来的时候，它最大的毛病可能就剩下贵了。
尤其是10万以下的交易中，对价格的敏感程度最高。很多时候甚至会因为500、1000就放弃交易，没别的，就是因为价钱。
这台车的保养记录，其实并不齐全。最后一次进店，已经是4年前了，那时最后一次里程数仅为2.8万公里，现在表上里程为8.2万公里，真假无从查辨。
但虽然如此，凭借易损件和内饰磨损程度，基本可以判断为实表。
内饰成色没啥可挑剔之处，没戴座套的情况下，就已经如此之新，一看使用痕迹就不多。
虽然它主驾驶座椅有磨损，但明锐那地方基本都破，主要皮子离塑料太近，一坐进来就蹭，天长日久就容易破。
当然了，原厂的皮子也不是啥好皮，只是人造革罢了。这个级别的车妄想配真皮，就跟两千块就买块劳力士一样不现实。
这台车综合下来，其实车况不算特别差。为什么我不收呢？
主要几个原因。
1，是斯柯达品牌价值一般，消费者不太认，简单来说就是出手速度不够快，因为五六万的预算，人家还是更愿意买大众、本田、丰田、日产，这几个牌子才是市面上最受追捧的热门品牌。
2，车况复杂，虽说没有骨架伤，但我卖车更愿意一五一十跟人把瑕疵说清楚。如果我要全部列清楚，可能得列个七八条，普通人看一眼头都晕了，仅凭文案个个都会认为它车况很差，完全没有售卖价值。
3，这车记录也难看，但记录里的部分事情跟车况完全不相符。比如上图中的「机盖更换」。
在跟车主的攀谈中，我得知这车以前修理事故痕迹时，都是车主直接把车丢到4S店。4S店的人跟他说，哥你不用担心，我给你走个保险，修车不用你花一分钱，到时候过来提车就行了。
过几天车修好了，车主就直接开走了，都没检查。
我敢肯定这车的操作，十有八九是这样的。4S店跟保险公司报修车项目，多报少修，或者报而不修，或者大报小修，以挣取差价。
比如这车的机盖，4S店跟保险公司收了高昂的「换机盖」的钱，但实际上，他们压根没换新机盖，只是简单钣喷一下，手法之拙劣让路边店都自愧不如。而这一切，车主完全不知情，被蒙在了鼓里。
等于是4S店用车主的车做了挣钱的工具，把车子修得惨不忍睹，导致二手车价值大跌，都没人想要。
再看这台车的「出险记录」，也能发现很诡异的东西。
简单的「左前后门、右前后门、前后杠、左右前翼子板」，喷漆金额高达5000块。做个全车漆也就不过这个价了。
而且重点是我用漆膜仪测量，这车车门并非全都做漆了，也就是说4S店根本就是谎报车况，跟保险公司那儿收的钱基本也没修啥，最多就喷了个前后杠和翼子板。
那天从小树林里拍完节目，你说好死不死，正好碰上有个哥们在「做现场」，而且用的正好也是个明锐，连颜色都一样。
当时这哥们若无其事地拍着照片，应该是为了以后回传给保险公司用。
说出来你可能不信，我们作为拍摄地的这片小树林，我已经不止一次见过做现场的了。巧合的是，每次都是在同一棵树下。
这要是做案子做久了，定损专员都基本能认出来。
这绝对不是为了节目效果而故意做出来的，心细的人就会发现，我们这台明锐，牌照尾号是2，而这台车尾号是6。
偌大一片停车场，这哥们慢慢蹭都非能往树上怼。当时我正好开在前面，故意放慢了脚步，为避免被发现，都是用的手机自拍功能。拍完了立马开溜，加大马力一骑绝尘而去。
而我司的拍摄小哥，在另外一台拍摄车上，甚至还拍到了这哥们做现场的视频，我们把它剪进了这期视频里，简直是给这个视频做了最生动的现场诠释。
总之关于骗保车，有这么几个结论，大家不妨可以参考一下。
1，不是每台「做过现场」的车，都一定叫骗保车；但这种「做现场」的行为，可以称之为骗保。
2，「骗保车」也不是什么多可怕的车，可怕的是专门为了骗保而存在的车，比如很多老旧的豪华车，二手车价格便宜，但配件、维修贼贵，就会被部分精明的修理厂老板买来专门「骗保」。刮蹭一次就能挣不少钱，当然了，做多了保险公司也会将之列入黑名单。
3，我曾经见过有不少同行，假设收过来的二手车，长期压手里卖不掉了，价格也掉不少了，眼看要亏本。也会狠狠心去骗保，骗来的保费也是大报小修，挣来的钱用来弥补车价损失，再找个机会快速出手，做到损失最小，这是本行业内相对比较深的秘密了。
还有一种比较可怕的「骗保车」集中案例是4S店的试驾车，我曾经见过一台红色的阿特兹试驾车，几乎可以说是「骗保车」的典范。
1，记录里有极其不好看的内容，比如“大顶修复，A柱修复”，然而实车完全没有这回事。
2，里程数仅3万多，并且带全程4S店保养记录到17年7月，但方向盘磨损包浆发亮，说没调表都没人信，然而真的没调表。
3，左前翼子板螺丝拆动明显，但左前翼子板却是原漆。相当匪夷所思。
4，左前翼子板原漆的情况下，避震却真真切切地拆动过。
5，才3万公里的汽车，居然就已经拆换过点火线圈和火花塞，发动机气门室盖有疑似拆卸痕迹，凸轮轴位置传感器附近有油液渗漏，缸体本身也有残留油渍，还存在过刻意清洗以掩盖的行为。
车况和记录严重不对版，尽管卖家一再声称，第一手只是某4S店领导座驾，但综合状况来看，它就是个试驾车，而且曾经骗保无数。
关于明锐和骗保车，也没别的更多说的了。
结合明锐和阿特兹的情况，其实大家可以得出两个结论。
1，不是「骨架无伤」的车，车况就一定很好；「骨架无伤」不等同于车况一定好。
2，维修保养记录永远只能做参考，一切必须以实际车况为准。
市面上N多记录跟车况完全不对版的车，我曾经听人报过一台G37，这人是我朋友，看车技术一般，但大体框架能看懂，细节能力很一般，他报过来的车，我都必须得亲自验车才能放心。
当晚他去看了一台G37，回来跟我说车况还算不错，骨架没什么伤，但深夜了调不出记录，只能等明天早上。我怕夜色影响判断，决定第二天亲自去看一眼，确认无误立刻打钱。
没想到第二天他把记录发过来，说这车记录里显示，大梁都动了，他当时心都凉了，我说要不然我亲自去看看实车吧，这哥们说记录都写成这样了，还去浪费这个时间干嘛？
我心想说得也有道理，这种车拿过来也得跟人解释半天，放网上卖，黑子们还要喷你，记录都确凿显示大梁动过，这种车居然也拿出来卖，脸都不要了。
懒得麻烦我就没去了，结果这车当天被我湖北的一个好朋友给买走了，非常确定地跟我说这车没啥事儿，他拿到的价钱还特别便宜，躺着都能挣钱。
当时把我肠子都悔青了。唉，我不想自我安慰说这是没缘分，而是吸取了一个特别大的教训，不管记录如何，一切都得看实际车况。
以上……
好了，本期的《堂主撩车》之骗保明锐篇到此结束，我们下期再撩。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
有任何二手车方面的问题，欢迎大家移步我的微信公众号【二手车知识大讲堂】探讨，只需添加微信号ershouchezishi即可（二手车姿势的拼音）。其他平台也欢迎大家关注、互动啊。谢谢姿词。
微博：二手车知识大讲堂
知乎：帅得不明显