想来只是为了和各位需要车友分享一下，今天再重写一次吧。朋友原有一辆08年老速腾，行驶质感不错，10年时不慎撞到一个路上的小桩子，撞裂了前保险杠，那时的我们年轻而有精力，就自己折腾着维修起来，坏掉的换新，没坏的拆下，买了个汽配城的速腾前杠本体，送去喷漆。折腾一晚，两人把车又装起来了。充满成就感。从此我开始了自己动手维修一些小问题。时光飞快，14年他有了孩子，选来选去，选了高旅，他说坐进去感觉还是在速腾里，亲切！有了二胎后，今年他问我，你的夏朗怎么样？我说挺好，能文能武的大面包，足矣。
可惜很快停止进口了。
一个月前一个暴雨天，他打来微信电话，说车里遮阳板流水啊！我说恭喜你解锁新技能！上周送他去机场出差，之后直接把高旅开回家。毕竟我已经是野生修理天窗漏水的砖家啦。大众天窗漏水，主要是一些细节问题，在我之前的两个帖子里也有说明，这里就不再重复。修理天窗漏水所需的工具并不复杂。T20和T25工具，一字螺丝刀是基本。塑料撬板是必须。
高旅的行驶质感很不错，油耗也是令人欣喜。
到家就开始下雨，我没地库，但是我有神器——保鲜膜。
赶快把天窗和车顶遮盖起来！
这样再怎么下，我也不怕！
这雨居然下了一天，第二天雨过天晴。我出动了……
我习惯先拆遮阳板，因为一般来说，先从容易的开始，有利于热身。
不过……拆下两颗T20螺丝后，遮阳板的线束“插头”难住了我……
因为线很短，我用手探了半天，也没发现卡扣，这个不太科学啊！
用力一拔，居然是这样的端子！这就很不友好了。因为当用金属工具去拔的时候，很容易短路而烧毁保险丝。
可惜我没有高旅的说明书，不知道顶灯的保险丝是哪个，不然拔掉应该安全些。
然后继续用绝缘胶带包裹一个端子，防止触碰短路。
A柱饰板上的气囊标志，是很好拆的，用小起子先从中部撬起一点，就能看见卡子位置，分别轻顶卡子，就能无损拆卸。
小尾巴不要剪掉，可以小心的取出来。里面的T25螺丝拆出来。
然后就是用手把A柱饰板上部取出来。下部有风管接口，需要小心一点。
棕色的就是前部天窗排水管。
天窗控制盒是比较好拆的，首先撬开拾音器饰板。然后向下掀开，垂直取下。
这里能看到4颗T20螺丝，两个是黑色有法兰的。两个是银色无法兰的。拆下来。
这两个拆下，就能拨动卡扣，取下控制面板。
标配版无蓝牙，只有两个插头。
电路板没有泡水的痕迹。
脱开插头，还能找到两个黑色带法兰螺丝，也拆下。
现在可以拆除车顶4个拉手了，都是T20螺丝。然后打开B柱气囊标志，拆下里面的T25螺丝，注意不要让螺丝掉入内饰板里！
然后就是借助撬板拉开B柱饰板。
高旅的C柱和D柱饰板并不是一体，所以拆顶棚，必须要拆掉C柱饰板。但是这里也把我难住了。因为这个C柱饰板的牢固程度，让我感觉，它和后备箱侧饰板暗中有勾结！而拆后备箱侧饰板，必须拆D柱饰板，还需要拆后备箱门槛饰板，虽然难度不大，毕竟觉得不科学。后来我只好拆了一边后备箱侧饰板，通过间隙观察，才发现原来问题的根源在前面……
没错，就是这个后排座椅侧靠垫！这个柔软的靠垫，散发着优雅的高级感……
它遮挡住了C柱和后备箱侧饰板间的联系。
而拆这个靠垫，需要掀开后排坐垫，拨开地毯才能找到一个低调的螺柱焊，上面一颗不起眼的法兰螺母。10号的，拧下来。然后靠垫整体向上一提，向车外方向一扭转就取下了。
取下之后就是向上的第二张照片，C柱饰板和后备箱侧饰板通过一个共用的孔，被一个塑料膨胀钉卯在车体上。撬出膨胀钉，就能向下脱出C柱饰板了。
车尾顶部饰板也拆卸后，就是脱开顶棚和天窗框架的重要时候了。我一直使用这种廉价的塑料撬板，它很柔软，有时候显得不太给力，但是对内饰不会造成损害。插入顶棚和黑色卡圈的间隙，然后撬动，就能听见一声声清脆的咯嘣声。
后部玻璃不能打开，操作空间较小，把遮阳帘拉出一些，就能插入最后的一边，撬出所有卡扣，一共19个！
现在需要用一字螺丝刀，小心松开顶部的金属卡扣，然后扣住黑色框架，把顶棚拉下来。
脱开顶棚后，能看到前部排水管的接口，注意黑色天窗框架上有干涸的水印。
副驾驶侧这里也能看到水印。
主驾侧这里的顶棚背面，有明显的黑色流水痕迹，这是水中的泥沙渗入了顶棚
顶棚并没有掉下来，因为遮阳板线束在这里才是真正的插头。需要脱开插头。
而副驾驶侧顶棚上没有明显的水痕。
前排座椅升高些头枕，帮忙顶住顶棚，别让线束拉力太大。
最后面顶部还有一个灯，负责后备箱的照明，这里还有一个插头，也要脱开。
脱开了所有插头，顶棚就落下了。
这个插头，装回时，千万别忘记插上！
左侧后排排水管时黄色
左侧前排排水管
右侧前排排水管
右侧后排排水管时绿色。
从排水管接口看，接口都完好未开裂。
但是管子内部是否通畅呢？使用清洁刷进行清洁。
后排很不乐观，完全不通啊！
另类大鹏展翅，顶棚取出后，就由前盖支撑一会吧。每个排水管都仔细疏通刷洗，用气压喷壶注水冲洗。
打开落水槽，确认前排排水管的排水通畅情况，发现避震器顶端也简配了圆盖
喷点WD40防锈吧。
这样的螺丝以后还怎么拆卸？
副驾侧这里有个车内进气口防水罩，有两个卡扣松开，就能移开，可以用手伸入清洁排水橡胶阀。
清理完所有排水管后，我还是按照我的方法，使用3M的防水胶带包裹，这种胶带的性能可靠。然后用3M电工绝缘胶带再进行包裹。
车顶四个长方槽孔中的4个金属卡子，小心的取出来。我发现这里全部发生了金属板变形，金属卡子的中心圆孔都被螺丝拉裂，推测应该是墨西哥工人上螺丝时，力矩偏大，拉坏卡子后，继续拧把车顶钣金都拉的向下凸起了。
3M的防水胶带和电工绝缘胶带，我在工作中多年使用，无论夏季高温和冬季严寒，都能保持可靠的理化性能，所以也是我敢在车里使用的原因。不过作为保险，我还会扎上尼龙扎带，这款扎带材质优秀，抗老化，百安居产品。并不需要特别紧，只是一个防松保险。
这样依次处理完4根排水管后，我开始做浇水试验。
首先是打开天窗情况下，直接向框架排水槽倒水，用矿泉水瓶子装水。
开始前后车轮处，都见到明显的流水出来。看起来很乐观。
不过随着重复浇水，突然从主驾位置大量漏水下来，低落在主驾座椅上！
赶快吸水遮挡。然后寻找漏水点。却遍寻不着！
于是我继续浇水，人到车里观察。终于发现，主驾头顶框架的接缝处，漏出水来！
这很不乐观！天窗框架是分两侧的铝制型材导轨和前后的塑料框架拼接而成，不同的材质密封，大众选择了一种凝固后仍有弹性的胶体。但是这也是很多车友遇到的情况，胶体似乎并没有完全封堵成功。随着时间的老化，弹性变差，产生缝隙，就开始漏水了。
考虑到这个密封问题，我决定先把顶棚拿回家吧，看来今天是装不回去了。
尺寸巨大，只能放沙发了。
这原厂的雨刷条，已经老化裂开，拍下样子，采购新胶条。
后雨刷和老途安的拆卸方式一样。
由于框架漏水，没法继续做淋水试验，关闭天窗。
和朋友电话沟通了情况，如果拆卸天窗框架并解体，我可以在接缝注入耐候结构胶。不过这样的动作，我一个人不好施工。所以我建议采用一种外表打胶的方式，作为快速处理。万一下次再漏，我们就一起拆卸框架打胶。
最后选择了快速处理方法。
接缝从上面看，正好在天窗防风网的转轴遮挡下，所以需要拆除防风网。就能清洁该接缝处的边边角角。
其实我是放置了一夜时间，为了渗入接缝的水分挥发，第二天把车停在阳光下打开天窗，继续用湿巾清洁接缝的灰尘。人快被晒脱水。
这里使用卡夫特的耐高温密封胶，可能因为温度较高，没来及把胶处理的更光滑些，胶就有些表干了。
内部施工时，有了经验，打胶完立刻用工具抹光滑。
副驾侧虽然不漏，但是保险起见，也处理了。重要的是，不仅仅宽的水道，靠边的窄水道也有一个接缝，也需要打胶处理。
清洁工作用了大部分时间，打胶其实几乎是瞬间完成的。这样的复杂的接口设计，真的很糟糕。
等待了3小时后，开始浇水试验。不负所望，再也没有漏水了。继续关闭天窗浇水试验。因为关闭天窗后，水流进入点可能并不是最宽的水道。所以有的车也会钢丝拉锁导管漏水。
很幸运，同样没有漏水。
高旅天窗前缘的密封条带倒水唇，比YETI的设计好。
之后就可以装回防风网了。防风网的转轴卡入水道中一个有小缺口的地方。
然后装入金属卡子固定。
另一侧也是同样的操作。之后拧上5颗T20螺丝固定防风网前部。
再次确认所有排水管的状态，关卡是否卡入，是否张力过大，和线束是否有干涉……
关闭天窗继续浇水试验，最终确认不漏水后，就可以开始准备内饰的装回。
首先把顶棚放入车内。这个最好找一个人帮忙。
把金属卡子装入该装的位置。
接上后备箱照明灯的插头后，把顶棚向后插入到D柱饰板的接缝中。然后举升前部，接上遮阳板的两个线束插头！
然后我采用这样的方式把顶棚和天窗卡圈重新卡在一起。注意拇指不要扣顶棚，防止把顶棚顶出凹坑。
19个卡子都卡到位后，顶棚就不会脱下来，就可确认灯线是否都穿出的情况下，把前部控制盒框架向上一推，卡入4个金属卡子。
剩下都是简单的装回作业。需要注意的是B柱饰板装回，一定要确认安全带高低调节功能是否正常。
唯一有些困难的，可能就是A柱饰板的装回了。
这里有风道。
有柔性风道接口
但是最讨厌的是下面这个弯钩。弯钩必须插入仪表台侧面的长方槽里。
最后装回遮阳板，接线端子的插入也需要包裹绝缘胶带的工具辅助。一般来说，遮阳板螺丝并不需要太大力矩，但是可能之前在墨西哥使用力矩偏大，所以我发现6牛米扭矩刚好能固定底座不晃动。
终于又恢复最初的样子了。
测试所有车内灯光正常。
雨刷胶条是夜里在家静下心更换的，方法很多，我的方法并不一定是最好，却是我比较习惯的。
开裂的旧胶条。
以后雨刷为例，割开旧胶条后，撕掉抽出。
露出钢条。帽子不用撬。
用手捏一下，就能取下帽子，装入新胶条。
不过高旅副驾这个雨刷器端盖我还是第一次见到，居然是开口设计。
由于新胶条没有扣眼，所以我装入后，模拟雨刷甩动，发现胶条会被甩出！所以必须切下一小段旧胶条的扣眼段，用来卡入固定住新胶条。
最终全部换好。
装回车上，开车归还。
BY 爱卡汽车卡友-Titaniaweg