当前全国各地学校已经纷纷开学，我们又再次见到了久违的上下学的学生人潮。每到上下学高峰期，中小学、幼儿园的门前总会聚集众多的私家车。浩荡的“接送大军”不仅将学校附近的道路堵得“寸步难行”，也让孩子们上下学的必经之路变得险象环生。而对于那些没有专车接送的孩子，与成年人一起挤公交车则成了每天上下学的“必修课”。因此，校车已然成为了学生群体的刚需。
在美国等发达国家，校车的作用几乎不可替代。数据显示，美国全国大约有4350万从幼儿园到十二年级的学生，其中54%坐校车上学，人数为2350万。而国内目前有2.33亿中小学生，有9000万名学生需要乘坐校车，专用校车的市场容量将超过100万辆，每一个更换周期的新车需求量为45万辆左右。主流校车的平价格为23万元左右，如果以此来计算，国内校车市场份额大约有2300亿元左右。再加上保养维修及其他费用，全国校车市场总规模将不会低于3000亿元。
可见，专用校车市场潜力巨大。同时，校车的下游需求主要是幼儿园及农村中小学。2016年我国开放“二胎政策”，我国迎来了一波“婴儿潮”，2020年他们即将步入幼儿园，幼儿园的校车需求也将迎来一波小高峰。
在2019年我国校车销量破千的省市有3个，分别是广东省、河南省和河北省。作为我国的经济和人口大省，2019年广东省的销量达2670辆，位居全国首位，远远领先其他省市。其次河南省校车销量1348辆，河北省校车销量1208辆，但这远远未能满足国内庞大的市场需求，随着国家对教育基础设施的投入增加，校车市场未来发展空间巨大。
同时在全国多地政府也纷纷出台了相关政策鼓励校车行业的发展，以德清为例，早在2009年，德清县政府决定由财政斥资2000万元，购买79辆校车专门接送小学生，并成立了公司，招聘专职司机，从政策层面来刺激校车市场发展。
庞大的市场需求量对于校车生产、运营的企业来说拥有巨大的吸引力，而政策法规的刺激，让校车市场的需求进一步得到释放。目前福田、宇通等客车企业纷纷将目光转向校车市场，相继推出了各自的校车产品。经过多年的发展在专业校车设计和生产上也并不落后于国外，甚至推出了多款领先于国外的校车产品。
有关专家在接受采访时曾指出，在客车行业竞争日趋白热化的当下，专用校车或将成为未来最大的专用客车细分市场。专用校车应运而生，虽然刚刚进入起步阶段，但是伴随政府的高度重视、校车产业水平、自主创新能力的不断提高，必然在不远的将来开创一个全新格局。中国已成为校车巨大的需求市场，未来中国对专用校车的需求量必将飞速增长。
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