车子上的机油还能不能继续用，如果想要精准地检测，只能送到实验室了。
专业的红外光谱仪，分析里面水分含量、氧化程度、添加剂损耗程度等等指标。
我们车上的机油更换提示系统当然没那么高级的，又不能把实验室塞在车里面，但并不是说这个系统没有用。
倒计时结构的最不准市面上的机油更换提示系统，主要分成3大类。
第1种，叫做“家庭主妇派”，大部分的车子都是这一类的，实际上就是个倒计时结构。
就好像你家里炖汤的时候，「嗝」一转，「哒哒哒哒哒叮~」1个小时到了，它会告诉你的。
我们每次去保养，4S店都会重置这一遍的，这个数字4S店可以改的，说明书上写着7500km一换，他给你旋到5000，5000车子就叫起来了。
就是说：不管你加的是全合成油还是矿物油，怎么样的开车习惯，只要里程数一到，就是屏幕上弹出来，叫你保养去了，它都不管管这种东西的。
另外，有时候4S店是不是忘记掉了，或者修车子，保养做完了，他没注意这个东西。
你保养完了，提示还是留在那边，没有去消掉，也是有可能的。
所以这种倒计时结构其实是不太准的，顶多就起到一个remind（提醒）的作用，“「诶」注意身体啊”，差不多就这意思。
通用系指示器相对准确一点第2个派别，叫做“福尔摩斯派”，真相只有一个！
相比“家庭主妇派”，它参考的维度就要多得多了，而且可以精确显示机油剩余寿命还有百分之几。
通用系的参考维度会多一点比较有代表性的，是美国通用汽车的机油寿命计算系统，叫做“GM Oil Life Monitor System”，95%的通用汽车都搭载了这个系统。通用打钱！
根据通用汽车官网的描述，这套系统主要参考的变量：时间、发动机转速、发动机温度、冷却液温度、汽车负载情况等等，蛮多了。
除此之外，还会考虑驾驶习惯除此之外，这个系统还考虑到不同人的驾驶习惯，同样的机油、同样的车子，对不同的人来说，有不同的开法的。
有的人高速跑得多，有的天天市区堵在那边，最后显示出来的剩余寿命本来就应该不一样的，对不对？
通用的做法是把每个车子的情况，和他们后台的统计数据库做个对比。
就好像福尔摩斯破案一样的，根据以往经验和逻辑思考，判断一下，猜一猜。
数据库里面，是储存了几百万公里的车辆行驶实验和油液分析结果的，通过一些补偿算法，就能得出比较精准的机油情况了。
所以这个类型的换油提示，相对来说还比较准，也还好用用的。
精确计算的指示器最准第3个叫什么？第3个派别，叫做“工程师严谨派”。
精确计算的主要以宝马、奔驰为代表精确计算的代表人物，想想嘛也想得到：宝马、奔驰，就这种德国车，是吧？
宝马的叫做“CBS车况提示功能”，奔驰的叫做“ASSYST主动保养提示系统”。
前面讲了，“福尔摩斯派”是推的、是算的、是想的，对吧？这始终是软件层面的东西。
就和动画片柯南一样的，最后都是把凶手的作案动机、手法推理出来，让凶手自己来承认：「嘿」真的是我，我也逃不了，是吧？
但其实他没有什么直接的证据的。
如果机油里面，比如说：不小心混了点汽油进去，或者掉了点冷却液进去。
比如说：有些某田的车子，搞出了一个“机油门”这种情况，那“福尔摩斯派”是算不出这种东西来的。
“工程师严谨派”装了机油状态传感器“工程师严谨派”到底是什么意思呢？就是说：它的这些东西都是有证据的，都是直接可以监测的。
除了参考机油温度、发动机转速这些指标，它还装了什么东西？机油状态传感器，它是实时监控机油的介电常数，来判断机油的情况的。
这有点像医院里面的ICU，各种插管夹在那边，很多监控器，「嘟嘟呵」，就是呼吸、心跳、脉搏都有的。
宝马的机油状态传感器就装油底壳上的，这种系统对机油情况的判断，相对这几个来比的话，它是最准确的了。
机油更换提示准不准，看是哪种类型总得来说，机油更换提示有没有用？有用！准不准？主要还是看我们车子属于哪种类型了。
如果我刚才讲的，“福尔摩斯”的或者是“严谨”的，每个保养周期的提醒间隔其实是不太一样的，参考意义是会比较大的。
如果是第1种“保姆式”的，就倒计时，我们参考更多指标，也只能靠自己判断了。
比如说：保养手册、机油瓶上面说的更换周期，就是比较概念性的。
机油粘度越低越省油吗机油作为保养的大头，要注意的东西其实还是比较多的。
「嗯」比如说粘度，很多朋友用的都是5W-30的机油，网上不少人说，你换个低粘度的，0W-20，油耗低很多。
是不是真的？是不是所有的车子都能用0W-20？
大众很多车子都建议用5W-40，是不是就是落后？5W-30的车子，日系车用得很多，最近它又开始换，到底又是为什么？
同样都叫5W-30，怎么有的卖500块？有的卖50块？相差在哪里？该用哪些？
机油相关的资料、案例、视频，我都给你准备好了。
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