诞生于2016年，代号W213的本世代奔驰E级，凭借其缩小版“S级”的外观设计以及彼时独领风骚的双联屏内饰，成为无数国人心目中的最美E级，长轴版车型的国内独享，更让E级拥有单月销量破2万辆的底气和资本。
然而4年过后，中期改款车型为迎合家族式设计，不惜放弃了原本优雅灵动的设计，转而变得十分犀利，画风上的突变也导致不少曾经的潜在消费者“粉转黑”。
最直接的证明就体现在销量上，据乘联会公布的2021高端轿车销量来看，奔驰E级全年售出14万辆出头，不光同比下滑9.3%，销量上更是被5系和A6L甩出一截。
为何会出现这样的情况？是大三叉星LOGO不香了，还是奔驰的内饰设计没吸引力了？要笔者分析，问题恐怕主要还是出在以下两点：第一，入门车型搭载的1.5T发动机；第二，略显“小气”的前脸。毕竟落地都奔着50万去了，还搭载1.5T发动机确实有点儿说不过去。
好在，2022款E级已经全系调整为2.0T发动机，不论马力如何，至少说出去有底（面）气（子），至于外观上的“槽点”，咱们就不要寄希望在现款车型上“死磕”了。如果你确实喜欢E级但却对在售车型无感，那么笔者建议你大可多等等，因为下一代E级已经在酝酿当中，并且它的外观设计大概率不会让人失望。
近日，笔者就从外媒处获悉到了全新一代E级的渲染图，据了解，新车将提供四门版、双门版、旅行版等车型可选，并有望于2023年正式发布亮相，当然未来国产后长轴版车型肯定不会缺席。
从渲染图来看，全新E级在外观上明显要协调许多，尽管和全新S级、全新C级采用了相同的家族设计语言，但是整体造型明显比现款E级优雅，进气格栅尺寸加大，大灯组更加修长，可以说在C级和S级之间找到了一个很好的平衡点，换言之，既有大哥的尊贵气场，又有小弟的年轻与运动。
细节方面，全新E级有望提供AMG风格外观套件，宽大的前包围营造出低趴效果，而大尺寸轮圈也为整车的运动范儿增色不少。
值得一提的是，为了迎合时代趋势，新车也将配备隐藏式门把手，好不好用另说，至少豪华感和科技感是拿捏的死死的。
从渲染图来看，双门敞篷版本颜值同样在线，此时此刻，不知道那些刚刚提了现款E级轿跑车的人会作何感想。
内饰方面，尽管没能从外媒处“白嫖”到，但是不出意外的话，新车大概率会套用全新S级的内饰风格。其实在全新S级刚刚亮相的时候，内饰设计几乎是遭到了清一色吐槽，但从全新C级的内饰情况来看，似乎又没有太大毛病，因而如果全新E级能和全新C级采用同样的圆型空调出风口的话，那么笔者认为还是值得期待的。
现款E级内饰
全新S级内饰
全新C级内饰
动力方面，新车未来进入国内市场后，将搭载高低两种功率的2.0T发动机，传动系统则匹配9AT变速箱，同时还将提供48V轻混及插混版车型，满足不同消费者的用车需求。
至于全新C 260L上那套1.5T+48V ISG轻混系统，就大可不必硬塞给E级了，笔者倒不否认这套动力在高效性和技术性方面的优势，只是对于国人来说，2.0T已经算是中大型轿车的“底线”了，不能再少了。
写在最后：
对于本世代E级，可谓是成也设计，败也设计。有多少人是因为早期版本的惊艳设计而“种草”，又有多少人是因为中期改款后的另类画风而“拔草”？当然无论你能不能接受现款E级的设计都无妨，因为在新的一年里，全新一代E级更值得我们去期待，你说是吧？