2014年冬天，也就是开年一月份的时候，我买了台本田凌派，但是售价可算不便宜，1.8L自动舒适版车型指导价在13万左右，没有任何优惠的本田可算把我气死了，1.8L发动机没有购置税减半优惠，这台低配的凌派买下来花了15万左右。
四年过去了，这台凌派或多或少的也跑了7万公里，就在最近，我新添了一台车，因为车库的问题，我决定卖掉这台本田，此前准备让给亲戚开的想法也打消了，因为这台凌派已经被我单方面定义为“劣质产品”。
“劣质产品”会很不客观，亦或者说是我这个准车主非常主观的评判结果，但我相信作为一个多年的汽车编辑，这台凌派并给我给到我想要的产品体验，至少在落地15万级消费产品区间，凌派的表现实在太极端化。
它极端的为空间做出牺牲，却又极端的表现出不太适合家用驾驶的特性。
为什么会有这种怪诞的理论呢？因为凌派的各方面优势都非常的不明显，用料、减震、隔音、娱乐系统表现都非常差。
比如说15万落地的令牌内饰表现相当不如人意，各种硬质塑料带来非常差的使用感受，而且这台指导价13瓦万的老凌派没有ESP、没有天窗、没有多功能方向盘，至少坐进前排，你会真切的感受到“买发动机送车”这个说法，在凌派上是展现的淋漓尽致。
这好几年的驾驶下来，最让我糟心的就是娱乐系统，每一次外出试车，别人家的车不仅仅可以语音控制，各种大屏各种蓝牙各种carplay，唯独我的这台凌派，只能老老实实的插上数据线听歌，而且音响表现真的不够好，就像左右两个喇叭在你耳边放音乐一般的感受，想要立体环绕声？
在本田凌派上你是找不到这种感觉了。
当然我给凌派定义是极端的为空间做出牺牲，却又极端的表现出不太适合家用驾驶的特性。
具体表现就是后排空间，上了凌派的人没有人不说空间BUG，基本上说其达到帕萨特的水准不为过，不过本田的设定向来喜欢绕弯弯路子，纵向空间是很完美，但是后排座椅真的缺乏舒适度，1750mm的车宽是出了名的窄车身，并向三个乘客真的很憋屈。而且后排扶手相当低矮，想要放个手肘基本不可能。
后排出风口后排USB，更不可能。
整车最大的优势除了后排空间，还有就是发动机，这台1.8L自然吸气发动机既不会烧机油，更不会机油增多，而且粗细粮完全不挑，我对这台发动机足够有信心，基本上都是9K-1W公里保养一次，每次都是磁护招待，一次保养下来200多，绝对的物美价廉。
当然这仅仅是发动机的优势，其匹配的5AT平行轴变速箱，真的没有想的那么好，起步一二档更替明显的抖动，而且略有渗油的迹象。所以并不是所有的日系车都非常的省心，至少本田凌派动总上，就不那么神话。
最后我还要吐槽下，飞度拉皮而来的凌派，车身太长而且自重不轻，可能是喷涂工艺的问题也可能是车身刚性的问题。目前已经多处“炸纹生锈”，四个车门的胶条内侧生锈，而且车门下部预留的出水口也开始生锈。
同时车顶胶条处也有生锈迹象，此外车厢座椅下部横梁也生锈，一部分我所能看到的位置，都使用点漆进行覆盖，以免生锈范围再次扩大。
对于生锈这个问题，我不认为是本田偷工减料导致，其更有可能是车身刚性问题，导致车身在扭转的时候发生轻微的变形，导致漆面炸裂。
我对凌派的评价，是不够高的，也可能是我花了15万买到了一台发动机，广汽本田送了我一台车身，总而言之生锈问题、用料问题、储物空间问题以及娱乐系统问题，凌派做的都非常不好。或者说老凌派做的不好。
毕竟现在全新的凌派已经上市了。
最后，钥匙镇楼，以示客观。