东风悦达起亚算是早期合资企业当中非常成功的一个品牌，但是如今日薄西山的韩系车整体大不如前让悦达起亚成为了烫手山芋，不敢大规模宣传、不愿大规模停产、不牺大规模改款，这是韩系品牌应对中国日新月异的入门汽车市场的普遍办法，要说诚意不可谓不足。
虽然作为第三款进入中国市场国产的K系列轿车，K3才引入中国才不过几年时间，但其却凭借15年的历史征服了不少全球各地的消费者，9.68万起售的它从配置性价比来看还算不错，但是比起自主车那可就差远了，但要比品牌如今的起亚却又与其它合资品牌相去甚远。
这一次，迎来15周年的起亚K3推出了周年纪念特别版车型，看看K3标准版9.68万-15.08万的价格区间，这次的新车不过是一台中配车而已，11.88万的它却迎来了大跨度级别的配置等级提升。
全新的起亚K3 15周年特别版车型在造型上还是与现款标准车型一致，但是虎啸式的进气格栅却在扁平化程度上更进一步，标准的虎啸开口向下扩张，与引擎盖相连的部分则相对平滑，这种收敛的变化就如同现在现代起亚集团在华的整体整体一样，通过更加低调与收敛的方式对待中国市场及消费者。
而车辆的侧身处理、尺寸与现款车型也是相通的，并不高挑的腰线从车尾到车头呈现俯冲样式，为车辆带来朴实的运动质感，这种手法与现代朗动、名图这样的运动车型异曲同工；在尾部设计上，虽然没有什么特别亮点，但镀铬+双层次凹陷+下沿底盘保护还是能够满足小年轻们的审美需求，而尾灯也换为LED组合式设计，轮毂则升级为215/45R17。
至于说变化嘛，外部也仅仅有专属的纪念标识而已，其最大的区别在于新车的配置整体提升，虽然11.88万只能够进入中配级别，但是实际的增配却是跨级的，对比现款K3 GLS车型，内饰部分的座椅不仅仅限于升级为高级真皮，驾驶位置的10向调节以及前排座椅加热将提升驾驶乘坐舒适度，而前排滑动扶手箱、后排独立空调出风口等等也都是诚意的展现，要知道这些配置在其它车辆上选装也要2万往上。
动力部分，15周年特别版继续以经济性为主，1.6L自吸机拥有127Ps的最大功率，峰值扭矩则为156N·m，这相比于大众新捷达上的1.5L，虽然排量大了一点点，但动力上却避免了起步滞缓的尴尬，又让车辆燃油经济性相差无几。