600026 中远海能，上市日2002年5月23日，创阶段新高日2018年11月1日
公司是全球能源运输巨头，截止2018 中报公司拥有与控制油轮运力146艘，共计2104 万载重吨。VLCC市场份额中，公司位列TOP5，份额占比5.6%。油运是公司核心业务：2017 年公司油运收入合计88亿元，占收入比重90%，其中内贸油运实现收入29.08 亿元，占比30%，外贸油运收入58.67亿元，占比60%。除了油运之外还有LNG与LPG运输业务，占比合计约为10%。受行业不景气拖累，18 年中报公司外贸原油业务实现收入同比下降17.07%；毛利率-16.41%，同比下降40 个百分点。中远海能业绩弹性巨大，假设运价提升1万美元/天，运行天数350 天，可增加盈利约11 亿元。10 月第1 周，VLCC-TCE 报价3.2 万美金，周环比上涨137%，年内首次突破盈亏平衡点（行业约2-3 万），同时为2017 年2 月以来新高。从远洋航运的周期来看，基本上是10年一个周期，而上一个周期的高点，基本上是在07~08年，因此航运的价格已经维持了10年的低迷，走出周期的低点概率还是很大的。
创新高催化剂：公司在10月31日公布了三季报，公司2018 年Q1-Q3 单季度亏损0.85 亿、1.31 亿、0.53 亿，Q3单季度亏损显著收窄。VLCC 运价同比降幅收窄为重要原因，2018 年10 月26 日最新VLCC TCE 已涨至41180 美元/天，中东至日本航线已达51052 美元/天。当前周期底部，公司VLCC 长约锁定比例较低，4 季度盈利弹性巨大，如果四季度业绩出现扭亏，则会强化公司业绩出现拐点的逻辑，因此股价在10月份表现出巨大的韧性，逆势创出阶段新高。