去年年底上市的MG ONE-α相信大家都有印象。作为一款价格实惠且运动感极强的紧凑型SUV，MG ONE-α早在预售阶段就吸引了不少年轻消费者的关注，就当时的市场表现来看，许多人猜测这款车也许会卖得不错。但据近三个月的销量显示，MG ONE-α并没有大家想象中那么受欢迎，其卖得最好的时候也才月销三千多台，在竞争激烈的紧凑型SUV市场中没有激起多大的水花。眼看着α系列火不起来，MG ONE在上个月顺势推出了β系列。为了提升性价比，新车将起售价拉低了不少。那么9.98万元起售的MG ONE-β究竟实力如何？它的上市能否改变MG ONE如今萎靡的市场销量呢？我们一起来看看。
外观作为一款车的“门面担当”，对吸引消费者起着至关重要的作用，而MG ONE自然也深知这一点，两种不同的前脸造型就已经凸显出了它的诚意。不过要说除了前脸之外MG ONE-β和MG ONE-α还有啥不一样，这可能就有些为难消费者了，因为就两款车的车体以及车身尺寸来看二者几乎保持了高度一致，虽然这个操作在国内汽车市场中已经见怪不怪了，但多少还是会让消费者心里有点膈应，更何况MG ONE-β还晚了四个月才上市，在前期宣传做得这么“精美”的情况下却最终呈现出这个效果，对消费者来说无疑会产生一些心理落差，这势必也会让大家对新车的好感度下降。
内饰部分的设计也毫无新意可言，通俗点说坐进车内如果不说这是MG ONE-β，或许大部分消费者是无法区分两款车的，因为就整体的布局、设计以及配色来看二者都是一模一样，就连中控台上的三联屏设计也是如出一辙，这“套娃”的设计过于明显了。不过好在车内的用料还是保持了比较高的水准，整体的质感以及手感还是比较不错的。而对于一款紧凑型SUV来说，空间一直是大家比较关心的部分。由于MG ONE-β的车身尺寸并没有什么改变，因此整个的座舱空间也没有得到升级。4579/1866/1617mm的尺寸以及2670mm的轴距让它看起来甚至还不如名爵领航，更不用说和其他同级别的车型进行比较了。后备厢空间虽然规整，后排座椅也支持比例放倒，但不能彻底放平，对空间有着较大需求的消费者或许得重新考量一下了。
到了动力部分，MG ONE-β依旧没有变化，采用的还是与MG ONE-α相同的1.5T+CVT无级变速箱这套动力总成，能提供133kW的最大功率以及285N·m的峰值扭矩。虽然从账面参数来看这款车NEDC综合油耗最高为6.5L/100km，但根据MG ONE-α实测的油耗来看，其真实油耗不会低于8L/100km，这在如今油价上涨的阶段可有些不太占优势了。
综合来说，MG ONE-β的产品力比较一般。或许这款车凭借着更低的售价会吸引到一些消费者，但就整体的表现来说，要想挽救MG ONE的销量是有些不太可能的。首先抛开设计方面不谈，MG ONE-β在实用性方面存在的一些问题就没有得到解决，像动力拉胯、空间过小等问题在新车上还是有所保留，不得不说这四个月的“迟到”没有让MG ONE-β得到任何提炼，MG ONE也没有认识到自己身上的问题所在。而市场对于MG ONE-α的态度已经很明显了，在产品没有得到提升的情况下，MG ONE-β的上市更大程度上是在重复MG ONE-α的“失败”，最起码想要大卖是不太可能了。