现阶段我们国家的汽车工业已经来到了一个全新的阶段，即便是一款全新的车型引入国内，那么最快国产化的上市时间也基本上缩短成了一年！但你们知道，在上世纪80、90年代，合资品牌的转化率是非常低的，比如当时最为经典的上海大众桑塔纳，因为中国工业基础太差，零部件国产化过程也异常艰辛。所以即便是座椅也标有“Made in Germany”的字符。当然了这样的日子已经早已成为历史，目前我们国车汽车发展的能力已经享誉全世界。而借着这一话题，我们对桑塔纳往下延伸，最近国内街头上出现了一定看起来非常特别的车型，这款车就是图中的“桑塔纳”旅行版！
相信真正懂它的人也已经完完全全是老爷辈的了！虽说名为桑塔纳，但其实这款车就是欧洲的“帕萨特B2旅行版”。说白了这就是早期的帕萨特。其实这款旅行版和后来国产的上海大众桑塔纳有着明显的区别。全车依旧采用了我们最熟知的也是最经典的造型风格，方形的车头即便是放在现在也依旧经典！全车的包围由镀铬的装饰条包裹，与现阶段的车玻璃的面积更较小不同，这款旅行版的车玻璃尺寸非常大，渐进式的轮眉也延续到了今天！
到了尾部，这款车所采用的堆砌式的尾灯，绝对堪称鼻祖，而在尾标上不知道你们是否看到了不同，那就是在右侧这款车并未采用桑塔纳的英文标识，而是采用了帕萨特的英文标识，这个改变其实就完全的证明了这款车的身份！硕大的后包围将侧面个尾部完美地贯通在一起。在当时，这样的设计绝对是霸气感爆棚。
内部和外观一样，同样以方正的设计风格呈现在我们面前，在那个年代，这样的设计绝对堪称奢华！我们作为熟悉的双机械式的仪表盘，以及仪表中间的双排LED光源，算是当年最梦幻的设计了！中控区为传统的磁带盒，而且颇为经典的空调控制器是至今堪称经典的设计！除了这些之外，这款车还配备了三挡的自动变速箱，而且当你们仔细看你们会发现有个“E”档位，不知道你们知道这是什么意思么？后经查实，这个“E档”其实就是ECON的模式，也就是经济模式。
在动力上，这辆车搭载的是一台1.6升排量柴油机，发动机的最大功率为54马力。而后来的上海大众桑塔纳所搭载的是则是一台1.8升汽油发动机，其中最大马力为90匹。确实在当初国产化品控不高的前提下，这款由西德进口的车型就显得更具品质了！不知道小伙伴们看到这款车会作何感受！