2012年"普桑"停产之后，上汽大众随即推出了全新桑塔纳，虽说已经沦为入门级车型的地位，但"桑塔纳"三个字也算是金字招牌了，所以即使8年多没有大改款，但这款车的月均销量依旧保持在万台以上，真的算是神车了。
虽说是2021款车型，不过整体的外观造型与8年前没多大区别，只是在细节上进行了微调，虽说没有任何时尚感，但绝对耐看，辨识度也挺高，这其实也算得上经典设计了。它的长宽高分别为4475/1706/1469mm，轴距2603mm，以目前的标准来看，只能算是入门级紧凑型车的水平。
外部配置方面，桑纳塔全系均为卤素大灯，连透镜都没有，夜晚的照明效果确实比较差，此外，低配车型还在使用14英寸的钢制轮圈，不过对于一台裸车5万多的合资紧凑型轿车来说，我们还能有多高的要求呢？高配车型的外部配置还算说得过去，相比低配车型，增加了倒车雷达、电动天窗、自动头灯、转向辅助灯、前雾灯以及感应雨刷，日常驾驶还算够用。
内饰设计非常简洁，其实也可以说是寒酸，塑料感很强，如果说低配车型的内饰是毛坯房，那么高配车型相当于刮了大白，它配备了定速巡航、多功能方向盘、行车电脑显示屏、前排中央扶手、车载蓝牙、6扬声器、这是能拿得出手的所有配置了，所以还是那就话，这个价位的车就别有过高的要求了。
虽说车身尺寸较小，但这台车的实际乘坐体验还不错，首先整体的空间不算局促，以我175cm的身高作为参考，坐到驾驶位调整好合适坐姿，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间将近两拳，头部也有三指余量，只是受到车厢横向宽度的限制，后排坐三个成年人比较拥挤，而且地板中间的凸起也很大，对中间乘客的舒适性有很大影响。
动力方面，桑塔纳搭载的是1.5L自吸发动机，最大功率112马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱或者6速自动变速箱，发动机的低扭表现不是很好，油门初段也不够灵敏，车辆起步时比较慵懒，等到车速上来一些之后，动力表现会好一些，但也只能算是够用的水平，将近12秒的百公里加速成绩其实也不算很差，日常家用足够了。
车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校是舒适取向，但整体的滤振能力很一般，路面上的细小颠簸会明显传进车内，而且隔音水平也很一般，车速超过60km/h，路噪和风噪就很明显了。方向盘的转向手感还不错，力度适中，指向也不算模糊，车身的动态响应也比较灵活，算是好开的水平。
桑塔纳的起售价为8.69万，目前最高优惠超过3万，裸车价才5万多，落地价不会超过7万，其实这款车算是真正回归了汽车的本质，就是将你从A点带到B点的交通工具，所以说它的价值还是很大的，新司机练手、日常通勤或者当成过过渡车都不成问题，所以它的月均销量依然能够未出在万台以上，桑纳塔真乃神车一辆啊！