万向节里面是滚针，所以相对比较耐磨。除了不能前后摆动之外，可以多个方向灵活摆动不受限制。中间有一个空心的十字架可供日后加注黄油，也有人把它称之为十字节。它是连接U形叉的一个中介。
由于传动轴不可能一直以匀速的速度旋转，所以说，这一快一慢之间，U形叉左右摆动会造成万向节的磨损。为了减少万向节的磨损，延长它的使用寿命，我们一般在半年左右，如果骑行比较频繁，可能三个月左右就要给万向节加注黄油。
加注黄油的方法呢，是用黄油枪通过，万向节的黄油嘴往里面加黄油，可以看到一开始挤出来的，黄油是带有那种生锈的锈迹，当我们看到从万向节的缝隙中，挤出干净的黄油的时候说明，里面已经注满了新鲜的黄油。
当然任何配件，再怎么保养也有一定寿命极限。如果传动轴在转动的时候，会有比较大的跳动，就需要对万向节进行更换了。
更换万向节其实，说难不难。我们需要准备的工具就行，一把铁锤，一把缩小的卡簧钳。一个12的套筒头或者一根废弃的摩托车前轴。
将万向节四个卡簧全部拆掉，然后在安装卡簧的孔里面，滴少许的机油，这样等下拆的时候相对来说会容易些。大部分的万向节，在更换的时候因为早已经生锈，有可能拆的时候会比较紧。用铁锤敲击中间空心的十字架部位，让万向节滚针靠两端。将中间的十字架拆掉，剩下的就简单了。只是有点要注意，一定不能让U形叉发生变形。因为它是算好位置，一旦这个位置不够，等下我们的新的万向节就装不上去。万向节一定要装卡簧，不然里面的滚针，很容易就被甩散。早在很多年前遇到过一个U形叉变形装不了卡簧，最后用电焊在外面焊东西挡，由于U形叉是翻砂的焊不牢，没用多久，万向节就散了。
安装的时候呢，也有个细节，在安装之前给每个孔涂上黄油或机油都可以。目的也是为了等下，装的时候更容易装。安装的时候一定要安装平整，不然稍微歪了一点点，再怎么敲也敲不进去 。
另加注黄油的黄油嘴一定要朝外，这个以后我们在保养加黄油的时候用得着。
在安装万向节之前，我们将四个衬套，用铁锤平整的，稍微轻敲一下，让油封把里面的滚针固定住，然后再抹上黄油，这样在安装的时候里面的滚针就不会倒掉。
一旦滚针倒掉了，重新拆开是很麻烦的。
现在节手总成才几十块钱，上面有装好的万向节。一般维修师傅，也就不换万向节直接换总成。速度快，关键也还多挣一点钱。
传动轴连接后桥这个位置的万向节还是更换的，毕竟传动轴还是比较贵的。也有些师傅直接拿一个节手到车床上，叫别人焊接上去。
遇到万向节磨损的情况，大家是换万向节还是直接换节手呢？欢迎大家在评论中留言。