一开始先问大家一个相对于严肃的话题：是把自己的车当工具用呢还是当玩具玩呢???
我想绝大部分人都会回答汽车肯定是工具的呀.但是我们身边就有这么一群人.对这辆50万左右的玩具车爱的那么深沉.
那一年我们再夕阳下奔跑时我们回不去的青春，即使00后说我们是老人，但是我们还不是过了个愉快的儿童节，每个人都是长不大的小孩，只是玩具越来越大了.
JEEP牧马人自诞生以来，就是一直作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求.对于一款终极越野利器，它从未停止过自我探索的脚步.创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强的越野能力……
1986-1997第一代牧马人wrangler诞生
1997-2006第二代jeep牧马人
2007-2018第三代牧马人
2019第四代牧马人
全新一代的牧马人将在今年11月份在洛杉矶正式亮相.
本次给大家带来的是国内一流动力改装厂商安若特针对牧马人所开发的机械增压套件
套件详细展示图
套件部件详细图展
套件详细展示图
套件部件详细图展
套件详细展示图
套件部件详细图展
套件俯视图,大红色也是非常骚气
各部件位置摆放也是非常整洁
这款双螺杆增压器是专门为2014年以后推出的v6PANTSTAR引擎设计的，采用了全集成式的设计思路，不但拥有极好的量化和隔热效果，更加不需要对引擎部件进行唏嘘该或者切割，安装起来也是非常顺利.
细节制作也是非常精细漂亮
管路设计
副水箱
套件的每一条管路布局都是经过计算，每个细节都是经过无数次的测试，力求完美是一直不变的追求.其实大家也都知道，空气经过压缩过后温度也会随之升高，为了达到控制温度的目的，基本上都会配备中冷气来用于压缩气的冷却.出于简单化，直接在增压器中加入了水冷系统，在增压器中直接对空气进行冷却.如此大胆的设计只为带来更好的动力和美观的布局.
增压器的压力控制在0.45bar,并且对防冻剂和变速箱不会产生任何的影响.动力方面直接提升35%-40%,扭矩提升25%-30%.输出线性，前中后短都是有很好的动力响应!!!!
历经70多年演变，Jeep牧马人将军用越野车最精髓的东西传承了下来，不盲目的跟随潮流，牧马人依然坚持使用非承载式车身，依然在更多的越野车强调舒适性的时候，坚持把越野性能放在第一位，坚持自己的原则，不迷失于市场，不妥协于销量。这正是越野车本该体现的最原始的性格，不抛弃不放弃越野精髓，这才是Jeep本来应该展露的个性，也是车迷们迷恋牧马人的唯一原因。为非凡而生、为征服而至、为卓越而为，这才是真正的越野精神，而这个精神，牧马人拥有了