今年厂里来了辆09款奔驰C200做小保养，当小编看到行驶里程时感到格外惊讶！
这辆奔驰C200的主人是位美女，今天来的主要目的是更换机油，顺便检查底盘有异常。维修师傅顶起车子时，发现曲轴后油封渗油非常严重。曲轴后油封的主要作用是隔离传动部件和需要润滑部件的油液流出。发动机中的曲轴共有两个油封，一是曲轴后油封一是曲轴前油封。两个油封都为橡胶制品，当橡胶老化或者磨损严重时都会造成油封渗油的情况。
上图就是今天要做保养得奔驰C200，从外观上看，虽说是老款，但也不失时尚大气，看起来比较尊贵，防刮漆面是奔驰C200的一大特色，美中不足的地方是维修保养的费用稍贵，胎噪也略大些，但经典时尚的外形和众多以安全为主的系统也获得不少车友的青睐。
从上图仪表上看，这辆09款的奔驰C200才行驶了4万3千多公里，车主描述说当初是刚考到驾照，奖励自己的礼物，家里还有两保时捷，平常这辆车不怎么开。
从上图铭牌信息可以看到，车子生产与2009年9月份，距今已经9年的时间，9年时间行驶了4万多公里。也算是相当少了，很多车友半年时间都可以行驶4万多公里。这款车搭载可输出135千瓦的1.8T发动机，别看是4缸发动机，发动机可以加6升机油，用小编的一句话来说就是别看人小，吃的挺多。
上图圆圈处就是保养三大件中的空气滤芯所处的部位，空气滤芯另一头直接连接着空气流量监测计，空气流量监测计主要功能是将监测的流量数据转化成电信号传送到电控单元，配合电控单元计算喷油量的元件之一，如果空气流量监测计损毁会严重的影响发动机的动能输出，从而造成加速不良、没有动力等情况。
说完空气流量监测计，在说说机油滤芯所处的位置，这也是小编最想吐槽的地方，所处的位置属实隐蔽。隐蔽就算了，拆起来还很不方便。不知道同行们有没有遇到这种情况。
换完机油，维修师傅对底盘进行了检查，底盘情况良好，只发现了下摆臂上的衬套出现了轻微老化的情况。
变速箱油底壳出现了轻微渗油，从上图圆圈处可以看到，发变速箱油底壳和变速箱箱体之间有一层密封件。可能是因为密封件的老化造成的轻微渗油，从目前油底壳渗油的情况来看，暂时不会影响使用。
上图圆圈处也出现了渗油情况，不过也不是很严重，渗油点为发动机油底壳固定螺丝，可能也是因为时间长了导致密封效果下降从而渗油的原因吧！
但上图圆圈处的渗油，已经不属于轻微渗油的范畴之内了。从上图渗油处维修师傅可以判断出，渗油点为曲轴后油封，由于曲轴后油封渗出大量机油，导致机油从变速箱和发动机的连接处流出。维修师傅判断，车子年限久了，曲轴后油封已经开始老化，在加上车主平时不怎么开，如果长时间不发动，突然发动使用的话就有很大的可能对已经老化的密封件严重磨损。从渗油情况看，维修师傅建议车主更换曲轴后油封。由于更换后油封需要发动机和变速箱分离，才能接触到后油封所处的位置。油封很便宜，但抬变速箱的工时费很高。随后车主便婉言拒绝了师傅的建议，车主说车子不经常开，再加上已经是老款，早就已经审美疲劳了，决定卖掉换辆新款的奔驰C200，这是一个无法反驳的理由。
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