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随着油价高涨的，绝对就是我们读者关注混动车型的热情，原因很简单，省油！那么，一辆混动车型究竟能有多省油，和去年广汽传祺第二代GS8的极限油耗测试一样，今年广汽传祺找来了影酷和影豹两款混动车型，规则还是一样的，在极限工况下，把一箱油完全用尽，看一看车辆的极限续航能有多少？
测试车辆准备既然是极限油耗测试，先得和大家交待清楚测试条件，这一次我们将全部测试车辆都采用ECO模式行驶、胎压2.8bar、历经山西、河北、辽宁三省，全程选择国道行驶，不开启空调，车辆始终保持负载1人。
出发前，我们将车辆加注燃油到刚好溢出，加注燃油为95号乙醇汽油（量产版本使用92号汽油），小计里程清零，方便计算全程的续航成绩和油耗表现。
这次测试的影酷和影豹都搭载了广汽传祺自研的钜浪混动系统，车辆动力系统由2.0L发动机作为核心，并且配备两台电动机和2AT变速箱。
两款车型都是处于研发阶段的试制车，所以功能性方面的体验并不完整，这次测试主要还是围绕油耗表现展开，这套混动系统体验如何，值不值得买？是我们要解答的核心问题。
测试过程整个测试全程历时5天，除了第二天我和同组有车以后的队友换手驾驶了影豹外，其余时间都是驾驶影酷完成了测试。
第1天的测试里程是5天中行驶里程最长的，从山西大同到河北承德，全程行驶了485km，当日表显油耗为3.4L/100km。
这天行程中，山路比较多，在爬山时燃油机的介入会更加频繁，油耗也会相应提升，但好在爬坡后下山的过程中，车辆却能依靠动能回收充电，每次观察到电池充满电了，都可以稍微加速，以速度换取动力势能，这样很多小幅度的上坡甚至不用踩油门，车辆自己就能冲上去了。
使用这种方法，在下山后有一段几十公里的路上，我把瞬时油耗基本都控制在3.5L/100km以下。能做到这一点，一方面是要对车辆仪表信息和车辆混动系统的工作原理足够清晰，另外，影酷配备的2.1kWh电池包其实也做出了重要贡献。对比其他油电混动车型，其电池容量还是比较大的，这也意味着它有更长的纯电行驶能力，也有着更大的电池空间储存动能回收转化的电能。
第2天我来换手驾驶影豹，而同组队友则驾驶影酷，第一天，他们驾驶影豹拿下了3.0L/100km的成绩，真不愧是黄金右脚。
而经过一天的驾驶后，我也保住了它们的驾驶记录，经过2天，总计行驶了830km，影豹的油耗还保持在3.0L/100km。
而我的影酷，队友经过1天驾驶后，则把平均油耗拉低至3.3L/100km，行驶总里程为829km。
这一天，虽然续航里程短一些，但我们面对了突如其来的冰雹，早上出发时还遇上了长达十几公里的坑洼烂路，这就能看出SUV在离地间隙方面的比较优势。
测试的第3天，行驶里程突破了1000km，影酷的总行驶里程达到1232km，表显油耗3.2L/100km。
这一天我们只遇到了少量的颠簸路和窄弯，晚上甚至还在凌河入海口见识了绝美的夕阳。
测试第4天，我们到达了这次测试预期的目的地，辽宁沈阳，到达沈阳时，影酷的行驶里程已经达到了1421km，表显油耗保持在3.2L/100km，此时影酷的油表显示还剩2格，而影豹虽然已经不显示续航里程和油量，但依然可以正常行驶。
到达沈阳当晚，影酷就进行了第一轮冲刺驾驶，然而天公不作美，刚驶出不久，就遇上了狂风骤雨，顶着大雨行驶了163km后，这一段冲刺驾驶环节油耗为3.6L/1000km。
第二天冲刺继续，最终在行驶了1711km后，影酷耗尽燃油，全段表显油耗为3.2L/100km。而影豹同样表现出了出色的实力，最终行驶了1537km，表显油耗更是低至3.0L/100km。两辆车都拿下了各自组别的冠军。
加油油耗测试完成后，车辆油箱的封条重新启封，加注6瓶，共3.3L燃油后，车辆启动成功，随后开到加油站完成了剩余燃油的加注，按照要求加注到刚好溢出后，显示加油量为53.21L。
53.21+3.3可以算出，影酷加注的燃油总量为56.51L，即加油油耗为3.3L/100km，对比表显3.2L/100km的数据差异极小，说明表显油耗数据可信度很高，这一点要点个赞。
总结最后做个总结吧，油电混动和插电式混动车型其实一直有不少消费者在纠结。对于那些缺少充电条件，又需要一辆混动车型的消费者，油电混动相对售价更低，使用更简单，是一个更适合他们的选择。
就这次测试的影酷和影豹两款油电混动车型来说，虽然是试制车阶段，但这套混动系统的节油能力，包括动力响应，整车隔音降噪表现都有不错的体验，相信最终交付到消费者手中的量产版本体验还会更好。
最后，再次强调这是一次极限油耗测试，诚然对于一般消费者来说，这样的用车工况，和极限的驾驶技术无法复刻，绝对的油耗数值参考意义不大，但极限测试本身也完成了对车辆混动系统的能力摸底，从这个目的来说，钜浪混动这一次经受住了考验。
那么，如果让您选择，混动和插电式混动，谁是您更青睐的呢？欢迎在评论区告诉我们。