前言：很多国人都减配的汽车车型中，奔驰的减配最厉害，四扇车门以及前后车盖都进行了“铝换钢”，而宝马则是在引擎盖和翼子板上进行的减配，大众旗下车型的话，在大众途昂的悬挂上进行了减配，而新款帕萨特的减配最严重，也是车主们反馈问题最多的车型。
那么，一辆18万帕萨特有多减配？车内喇叭罩只是装饰，连孔都封闭着。
据悉，图中的这个喇叭罩的画面就是2019款大众帕萨特车门上的部分配置，车型指导价18.49万，经销商报价16.99万，终端优惠1.5万左右，定位中型车，2018年10月份上市，车身采用4门5座三厢车结构，实用性不差。
这款帕萨特车长为4933mm，车宽1836mm，车高1469mm，车内空间有限，配的是黑色的内饰，车身搭载1.4T L4引擎，马力150匹，匹配7挡双离合变速箱，加速需要9.3秒，动力偏弱。
这样一台“减配”的帕萨特，落地18万，车内喇叭罩只是装饰，连孔都没开。原来，这款大众帕萨特喇叭罩内本质上是没有喇叭的，意味着开孔也没必要，而厂商的解释也许就是所谓的“空气动力学原理”。
综上所述，面对这样一台新款大众帕萨特，个人认为大众车之所以会选择减配，是因为厂商发现奔驰减配后，销量不断，于是大众也开始玩这套路了，结果悲剧了。