你好，欢迎来到梦想座驾研究所，我们今天来研究一款珍惜车型——宝马325i M运动型。
这次不是自己收车体验，也不算淘车整备，而是受西安车友委托，为他看到的车源约看验车，后来代理车务和整备，借此也做个体验，和大家分享。
这是一辆2010年6月上牌的，南京一手户325i M运动车型，行驶7.2万公里，国Ⅳ排放标准。
也正是西安前两个月解除限迁，才有条件和本车结缘，在大环境下，大多数车友还是希望能够在本地上牌。
在解除限迁之前，车友都只研究本地车源，看了有一年之久，也没有落成。
后来排放问题不再是障碍，可以放眼全国车源了（真可以用幸福来形容了），目标是E46 325i，我们曾经研究过一个温州车源，后来车被操作给车商了，找不到相关的信息，愿望扑空。
再后来，他又看上绍兴一个小姐姐... 的mini cooperS，都已经约好了验车，甚至定金也打了过去，车主又不卖了，主动退了定金，淘车之路可谓坎坷。
这时候，此前关注过的这辆325i M车主决定调价售车，于是有了这次相遇。
受托约看，见到实车以后，简单看了一圈，喜悦之情难以抑制（但还是故作深沉），车身左后门喷漆，有一点飞溅到前门，所以初见的时候我也觉得前门有喷漆，几乎没有色差，后来用漆膜仪确认了数据；前后保险杠有明显的喷漆痕迹，其他就没有修复了。
外观方面，作为一辆八年半的车，真的保持的非常优秀。
前面两根避震有拆卸痕迹，车主交代在4S店做过更换，车辆都在4S店保养换件，查询找到了对应记录，由于悬挂设置太硬，前减还是比较容易渗油的，正常更换即可，这一对避震可不便宜，原厂要几千块大洋。
内饰方面保持得很好，总体看起来成色很新，黑色也并不显得很老气。
后排座椅使用频率极低，座椅没有明显褶皱，后排面板也没有破损，E90的面板胶皮是很容易磨损的，一旦破损就很影响观感，米色尤为明显。
内饰连顶棚也是黑色的，看来比较酷，但也可能有一点压抑，作为驾驶者，你应该完全不会注意到这一点。
在后备箱，找到了随车材料，7本手册+一张钥匙标贴，收纳在原厂皮夹内，这种感觉，真的非常好。
既然成色这么好，价格商定的差不多，自然也就预定了，落手价12.2万，准备择日更加细致的检查，最终才能决定是否成交。
上架子看底盘，是买车的必修课，在纵置后驱车的车况检查中更为重要，第一看是否托底损伤，第二看是否老化磨损，需要结合动态试车感受。
这辆车的表现都很不错，长期在市区路况行驶，胶套要说没有老化那是不可能的，但在不影响驾驶感受的情况下，我不太建议全部更换，如果出现了松垮感和异响，是建议全套一次更换的。
不出意外的话，我们近期会做一辆老皇冠底盘件和全车整备的作业，到时候也拿来和大家分享。
第三看是否渗油，这辆车渗油主要出现在油底壳和气门室盖垫，是的，在右侧，这和发动机布局有关系，这几乎是必然的。
变速箱结合处也有一点机油的残留，情况看起来还不算严重，一般程度。
变速箱油底壳就很干净了，这也是正常表现，325主要就是发动机容易渗油，变速箱普遍都很干爽，只是需要一次保养了，本车未更换过变速箱油和油底壳套装。
后桥的油封也是尽职尽责，滴油不渗，是正常表现。
最后，用通用电脑扫了一遍，没有提示故障码。
结合全车车况来看，非常推荐购买。你或许读了几篇文章看过很多节目，认识一些车商，就觉得自己可以大刀砍价，拿到便宜的车，但我有一条建议：车况优先，尤其是机件状况优先，如果你能遇到这样的好车况，一定不要纠结太多。
试车感觉怠速有明显的抖动，冷车转速下降也不太稳定，没有报故障码，热车或行驶过程中则没有，以我的判断，问题出在点火线圈和火花塞，或者在点火线圈和偏心轴位置传感器密封圈，一个会因为渗油干扰点火，一个会因为漏气导致压力不稳。
我曾经接触了5辆325i，都是改款车型，可以说非常幸运了，这几辆车都没有什么大问题，我是说机件方面，并且也都在二手车车况良好的基础上，当然这个车型也有很多车源是不靠谱的，原因和如何挑选，我们后面慢慢聊。
这一辆在内外成色、配置和配色上都相当难得。
但要论机件，我见过最好的，是前不久福建车友购买，后来绕远路来南京整备的，2011款豪华版并选装了哈曼音响的版本，香槟色外观搭配米色内饰，看起来很和谐，但没那么运动。
有一些钣金喷漆，我和车主一开始对车况预期都比较低。
但上架检查以后，我被惊艳到了，整个底盘几乎没有任何油迹，钣金件没有拆卸只有钣喷，车主和它的缘分也是曲折，本来目标是别的车型，但是因为晚到一步而扑空，如果因为钣喷多不去选TA的话，很可能就此错过这么一辆好车。
我们在检查易损件的时候，发现几乎所有的东西都是新的，除了空滤、雨刷、火花塞，基本就没有需要更换的了。
试车也是有同样的反应，冷车怠速不稳并且抖动，气门室盖垫全套换过，点火线圈也在4S换过一套德尔福，常见的几个原因看起来都能排除，在一般情况下，机器内部损坏的可能性并不大，总会伴有别的反应，如果正时链条跳齿，那就不是抖的问题了。
我当时提出一个尝试解决方案，N52用的博世点火线圈家里有一套，可以替换试一下，如果问题依然存在，再去检查诊断，如果问题解决，就用新的点火线圈，后来发现替换之后基本解决，停了一天以后冷车也没有明显的抖动，最终决定换掉，保养件的问题比较好解决。
回到这一辆车，黑色内饰显得年轻和运动许多，门板上除了塑料件胶皮有一点划痕，就没有什么明显的磨损了。
之前遇到的软胶把手融化的问题，并没有出现，材质好像不太一样（我瞬间感觉自己失忆了），把手里面是硬塑料贴胶皮，划伤也是有的，但是这些都是正常的使用痕迹。
也可能是经常停地库，夏天不经常车内高温？
方向盘下方有M专属的标识，信仰的符号，但要说只是信仰，也倒不全是。
胶皮长痘，哎...宝马的烦恼。
和普通版相比，方向盘更加粗壮，打孔皮包裹质地更软，没有那种宝马特有的塑料感，握感更好更舒服。
换挡拨片并不是专属的，两侧都可以上下控制加减档。
安全气囊模块已经召回更换。
门槛也有M专属标识，这是真正的信仰，要知道这辆车当年的裸车价在44万上下（指导价49.5万），落地价格直逼5系，能选择这个版本真的是需要精神力量的。
M运动版的座椅是特有的，两侧的支撑更好，还带有腿托调节。还有钥匙记忆，可以在解锁的时候，自动调整好驾驶位，唯一可惜的是方向盘是手动调节，不能炫酷的配合座椅记忆。
我得说明一下，这辆车在拍摄素材的时候，没有经过内饰清洗，只是车身在4S店保养后洗过。
会员卡内有一次免费的机舱养护，所以机舱看起来像是车商刚洗过打了蜡的，其实也是一样的效果啦。
内饰不仅是成色好，从整洁度也是不俗，看得出来前车主的用车态度，另外点烟器是从来没有用过的，所以车内除了E90都会有的皮革气味（开过的你自然会懂），没有别的异味。
这样的车，让人心情愉快。
说到会员卡，车主随车附赠了一张产品3200多，工时900的会员卡，并包含免费四轮定位、四轮动平衡、机舱养护各一次，另外还有2升全合成机油。
于是提车后的整备，先在4S店进行一部分。
要说没有磨损，那就是夸张了，空调按键上留下了痕迹，最常使用的两个按键被磨花了，换下来原厂的比较贵，副厂材质和颜色又有差别，想想还是保留算了，没有必要这么强迫症。
电脑提示保养还剩2700公里，机油位满格，不知道具体的消耗情况，据车主描述没有过报警，而且一直在用0W-30粘度机油，机油的消耗和保养的频次也有关，这一点只能留给时间来解答。
就车辆目前的表现来看，没必要过于担心，烧机油总会有烧机油的迹象。
座椅没有明显的磨损，只是正常的褶皱，两侧翼也没有过度的塌陷。
坐垫和靠背调到合适的位置感觉还是很舒服的，就是比较硬，长途必然会比较累，还是要适当的停车休息活动，不然腰可能受不了。
M运动版和普通版还有一个很大的区别，就是内饰没有用木纹装饰板，而是采用了立体花纹的铝制装饰板，更加简约大方。
进到车内，被全方位的运动氛围包裹，让人很难想像，这辆车过去的好几年时间，都是车主大哥，给夫人用来上下班代步用的。
买E90还纠结后排空间，显然是有点过分了，要说实用性，我觉得是没有什么问题的，只不过后排还是坐2个人比较合适，中间的座椅只能应急，或者保证车上5个人不会被交警蜀黍拦下来查超员。
后排两个点烟器接口，都是只有防尘塞，并没有真的点烟器，这个造型看起来很萌啊。
拓展两个车充，还是很实用的。
这辆车轮胎都是2015年年底出厂，目前的状态磨损很轻，防爆胎质地太硬，很典型的E90风格。
轮毂的样式是这个版本独有的，好像也没有比普通款好看，17寸搭配的恰到好处，小一寸太臃肿大一寸太夸张。
刹车片和制动液都是刚换了不久，前片10MM，后片9MM（4S店给的测量数据），刹车盘正常损耗。
从这辆车的各方面描述，我想你应该也明白了，我要说的是，一辆有年份的车，除了车子本身的质量，最重要的就是车主的使用习惯，他的的爱护程度和养护习惯，直接决定了在N年以后，这辆车的状态如何。
关于开不坏的车，常泡在修理厂的我，只能表示呵呵。
这些因素，在没有接触车和车主之前，你是不可能获知的。由于年份所限，外观的刮擦在所难免，简单以做漆为参考，可能会错过非常多的好车，然而亲自接触的成本是很高的，这可能就是淘车的意义所在吧。
或许，将来我们也会像一些前辈一样，不再把原漆度放在那么高的位置，当然车况把控肯定不会放松。
今后，我们打算专注于6-12年，被忽略的好车，其余的主要做淘车推荐。
对于准新车，一如既往还是会很苛刻，比如前几天淘车交车的高尔夫1.4T手动车型，是一位研究院博士的代步车，3年只跑了1.3万公里，全车原漆，约等于新车，和上次收购的蓝色高尔夫相比也是更好。
将来，我们会为车友寻找更多这样的车源，但不会再作为自营收购的目标。
既然有会员卡，不用掉岂不是浪费，车开到了4S店，对，就是那个把钣金了C柱的1系，却若无其事卖的4S店，准备做个整备。
计划是更换6只点火线圈、火花塞，并且做个基础的机油三滤保养，但一直处在零配件供应链上游的我，可能高估了这4千多块钱的分量...
看图，这就是关于购买BBA二手车后期费用的问题，在我看来，主要还是取决于保养和产品的渠道，这次仅仅换了6只点火线圈，就花掉了4177，其中495的工时费。
对比香槟色那辆325，我们备件做了同样项目，一样的产品我们出库165*6+200工时=1190，这就是差距了，点火线圈并不是高频易损件，换一次可以受用好几年，但这个费用的差距，是有普遍参考意义的。
如果你是二手车的消费者，对于后期费用比较在意的，还是建议选择好的产品渠道，和靠谱的施工店进行保养，每次保养自己也可以做个记录。
这次在4S店进行的整备，就是消费掉会员卡的项目，更换点火线圈，机舱养护，四轮定位，四轮动平衡，清洗燃烧室积碳（毕竟也是造成抖动的原因之一）。
剩余的保养，将会在店外进行，更换机油、机滤、火花塞、变速箱油。
4S店赠送了2升机油，放在了后备箱，整个过程的服务还是不错的，实事求是，该赞还得赞。
最后，分享一个自己的观点，在挑选年份较长（姑且这么说吧，在国内七八年的车都算老车了，甚是悲哀）的二手车时，可以先不要太介意非结构件的钣金喷漆（原漆度自然是一种考量因素），而是实地和目标车源接触，考察车子的外观是否有色差、做漆工艺如何，有没有严重钣金或拆卸；内饰成色如何，是否整洁；车子的用途，及大致的运转条件（城市、路况、保养状况等）...当然这样做的时间成本是很高的。
排除事故，是最基本的条件，你要注意的是没事故不等于车况好，如果有条件一定要检查机件状态，进行动态试车，如果没法判断，就找专业人士（检测师、修理厂师傅等）陪同，现在做这个的机构有很多。
最后，煽情一下，也是真实感受。我总相信人车的相遇，是需要缘分的，你在找TA的同时，也是TA在等你，有的人幸运的遇到了对的车，有的车幸运的遇到了对的人，而现实其实是残酷的，大部分人和车都是被包办在一起的。
OK，今天的话题就到这里，希望你能够找到自己心中对的车，感谢关注梦想座驾研究所，我们下期接着研究。
转自老司机用户：大标De造梦车