老祖宗曾说过“修桥铺路是积大德”，事实也确实如此。近几年大多数农村已经实现了道路硬化，这一现象也确实给农民的生活和生产带来了很多便利。
但是，农村公路存在的问题有很多，比如大货车绕行将路面压坏，因农村公路过窄，无法满足农民的日常通行需求等。很多农民对这些问题都很苦恼，急切期盼农村公路的改良政策出台。
其实，以上的这些问题，在网上经常引起争论，比如货车司机认为道路是大家的，应该允许自己绕行，而农民却认为，货车司机只是自己获得了方便，道路压坏之后却不闻不问。而且，随着农村私家车的增多，通行需求已经远远高于当年，过窄的路面很容易发生车辆剐蹭等问题。
农村公路的“通行之痛”有哪些？首先，大货车绕行，提高了农村公路的破损速度。农村公路的等级大多为“四级”，其承重能力远不及省道和国道，大货车的频繁通行会直接提高农村公路的破损速度。而且据《公路安全保护条例》表示，只要不影响消防和卫生急救，可以设置必要的限高和限宽设置，来保护村级道路。可见，对于大货车绕行村路，在原则上，法律法规并不支持。
其次，农村公路过窄，对农民通行和产业发展都有不利影响。近些年，很多农民的通行工具已经由农用车转变为了家庭轿车。据专业数据统计，截止到2020年底，私人轿车保有量约为14674万辆，农村居民所有量占近一半。由此可见，目前3米5左右宽度的农村公路，已经无法满足农民通行。与此同时，过窄的路面也会对农村产业发展产生不利影响。
综上所述，大货车绕行和农村公路过窄问题，是目前农村公路主要的“通行之痛”。面对这些问题，我们首先需要明确的是农村公路的存在意义，在于方便农民通行和农村产业发展。因此，对于农村公路的铺设和改良，应该持有一个动态观念，这样才能符合当下农村的实情，让农村公路更好地发挥价值。该铺设的铺设、该扩宽的扩宽、该抢修的及时抢修，才是解决问题的关键。
农村公路改良政策已施行，不只是道路扩宽前不久，国家相关部门发布了农村公路中长期发展《纲要》。
在上述《纲要》中，国家明确要求要加大对农村“四好公路”的建设投入力度。对应的措施主要包括按照三级及以上公路标准，以乡镇及主要经济节点为网点，推进乡村对外快速骨干公路建设；通过有序推进建制村双车道公路改造、窄路基扩宽改造以及错车道建设，对现有农村公路进行改良。
通过以上政策不难看出，在未来农村公路的中长期发展中，不只是对道路进行扩宽。其中，推进乡村对外快速骨干公路建设的措施，既有利于形成更好的农村交通网络，又有希望让仍未实现路面硬化的农村，尽快铺上水泥路。除此以外，双车道公路改造、窄路基扩宽改造等农村公路改良措施，有利于让农民出行更方便。
面对农村公路问题，农民应该注意什么？农民应该注意的事项，主要有以下两个。
首先，限制措施不要过度。一般距离主要运输通道较近的农村地区，在村口都会设置限高杆和限宽柱来保护村内道路。但是这些限制措施千万不要过度，否则，一旦影响到消防或卫生急救，反而会给村民自己带来不必要的麻烦。
其次，道路问题要及时反映。无论是道路铺设，还是扩宽改造，乡镇交通管理部门是最直接的部门。因此，对于道路长时间未实现硬化，道路过窄造成会车困难以及道路破损长时间无人维修等问题，我们要第一时间向上述部门及时反映。