【太平洋汽车网 新车试驾频道】吉利博越已然是紧凑级SUV市场中最热销的车型之一，不仅是因为在同级别中拥有较高的性价比，出众的驾驶质感更是关键。但作为SUV车型，城市绝不应该困住它前进的脚步，能带我们走多远也是以SUV之名考量综合素质的重要一环，因此，吉利博越就想通过这次喀纳斯之行证明，即便是野路子，我也能行。
两款四驱车型配置差异较大
吉利博越目前只有两款四驱版本车型，分别是1.8T自动四驱智慧型和1.8T四驱智尊型，两款车型配置相差的还是挺多的，比如车道偏离预警、自适应续航、主动刹车等高科技配置在顶配上会都有提供，当然像上下坡辅助系统这些与越野相关的配置都会不少，而本次我们体验的重点就是博越在非铺装路面与爬坡表现如何。
越野性能配备
博越上的四驱系统是来自博格华纳的一套适时四驱，而电子多片离合器可承受最大750牛米的最大扭矩，这套系统也是采用电子制动的方式对打滑车轮进行控制，并且将一部分动力传递到另一侧车轮上，一旦出现打滑系统会在60毫秒内自动切换四驱，而前后动力分配比是前6后4，这是这个级别比较常见的四驱结构。
展开余下全文（1/5）
2非铺装路面体验回顶部
非铺装路面
非铺装路面下对于四驱系统的依赖并不大，主要体现在底盘悬挂的调校上。我们经过的这条道路包括了碎石路、起伏路面、小的爬坡和一些坑洼起伏路段，一般来说只要是离地间隙高一些通过并没有太大难度，而对于博越来说这些情况都不是问题都能轻松化解。
3爬坡与陡坡缓降体验回顶部
爬坡路面体验
爬坡对于四驱系统的考验就比较大了，而通常情况下城市SUV的四驱系统并不具备太好的脱困能力，因为多在城市中行驶，但是应对一些突发情况，或者比较考验四驱系统能力的情况也出现。博越的最大爬坡角度是40，从我们眼前的这个坡道来看只大不小，而且路面情况还都是比较滑的草皮，所以还是能够体现出四驱系统的真实能力的。
结语：
其实这个级别的城市SUV并不具备真正的越野脱困能力，而我们本次体验的这些地形也确实难度不是很大，但是对于一般家庭来说，博越的表现已经可以满足我们走的更远，走的更野了，对于不是越野爱好者来说，它能够保证不错的通过性，通过一些辅助配置，例如上坡辅助、陡坡缓降这些来帮助我们应对一些棘手的路面情况就足够了。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）
4喀纳斯景色欣赏回顶部
5车型参数配置对比回顶部