大家好，本期和大家分享的是《28.7万提“低配”雷克萨斯ES200，三个月后，车主有话说》
我是雷克萨斯ES的车主老周，我提的是2020款ES200卓越版也是低配车型，裸车价28.7万，落地一共32万左右。选车理由：当时看的是沃尔沃S90，凯迪拉克CT6以及大众辉昂，因为荷包有限所以没去看主流的BBA宝马5系A6L等等，把目标放在了二线豪华品牌上，沃尔沃S90确实很低调奢华，比较符合我的性格，大众辉昂有太过低调，虽然三大件和奥迪A6L一模一样。最终还是考虑选一台比较耐用省心的雷克萨斯ES。
目前开了三个月，雷克萨斯ES作为我人生的第一台车，对我来说一方面是幸运的，另一方面也是比较后悔的。为什么说是幸运的，雷克萨斯ES的品质足够说明一切，超高的保值率也是对质量的肯定。让我后悔的一方面是，对于比较年轻的车主来说，还是该发泄一下“年少轻狂”，而德系的涡轮增压带给你的推背感会让人充满激情。作为ES 200的车主，下面就给大家分享一下我的真实用车感受和它的几个缺点，希望对你有帮助。
现款的外观设计与LS十分相似。ES全系配置的都是LED头灯，测试车使用了设计，除了自动头灯之外，还带有自适应远近光功能。
外观方面，雷克萨斯ES200整体的设计风格比较时尚、动感，和自家的旗舰大哥雷克萨斯LS非常接近。即便是低配车型，采用相同的远近光一体式LED头灯以及轮圈，所以你很难一眼看出这是低配车型。
车身尺寸上，相比沃尔沃S90以及CT6这些车型来说，因为是进口车型它的确不算大，定位在B级和C级之间有点打擦边球的味道，不过侧面修长、优雅的气质完全不输给这些对手车型。尾部方面，和车头的纺锤样式有呼应，立体感很强体现东方人优雅干练的设计，
打开车门，豪华感还是比较强烈的，细节方面做得非常细腻，设计师几乎不放过任何能设计的地方，即便是按键区也使用了波浪形的花纹装饰。中控屏尺寸有点小只有8英寸，而且功能简单，不过支持Car Life，算是一种补充。
动力方面：低配的雷克萨斯ES搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率:173Ps，峰值扭矩:208Nm，这个水平放在如今算是非常高效的自吸发动机，对比奥迪的EA888的2.0T低功率发动机也才186马力，相差不大。
不过ES毕竟是一台B+级轿车，车重达到了1.6吨，这台2.0L发动机确实仅够日常使用。因为这台CVT变速箱带有一档齿轮，所以起步的时候低扭表现还可以，但是到了100公里每小时，变速箱会尽可能地将转速拉高，但加速还是比较吃力。
底盘方面，雷克萨斯ES200的底盘悬架很扎实，有高级感。而且悬架弹簧调教比较柔软舒适，在同级别中绝对是优秀水平。开过雷克萨斯的都会被轻柔的转向，舒适的底盘，和平顺的动力输出给迷住了，你不会想着开快车，而是静静的享受旅途的放松和舒适感。
写在最后
总的来说，28.7万提了这台“低配”雷克萨斯ES200，深度体验了三个月后，我想说它的驾驶感受足够舒适，底盘有质感，而且油耗特别低，售后非常完善。缺点也很明显，2.0L发动机高速比较吃力，百公里10秒多在30万的豪华车里绝对是垫底的，其次后备箱储物空间较差。总之车无完车，更多关于雷克萨斯ES的问题和看法欢迎下方留言评论吧